Spotřebitelé se obávají, že biopalivo může ovlivnit motory vozidel. Na fotografii: čerpací stanice v Hanoji prodává biopalivo - Foto: NGOC AN
Podle pana Do Van Tuana - předsedy Vietnamské asociace pro biopaliva - je nutné jasně pochopit skutečnou podstatu biopaliva jako druhu benzinu smíchaného s určitým podílem biopaliva, jako je etanol (E100), s minerálním benzinem.
Například biopalivo E10 je směs 10 % E100 s 90 % tradičního minerálního benzinu, kterým může být benzin s označením RON92, RON95 nebo RON97.
Biopalivo musí splňovat normy
Ve skutečnosti byla kvalita biopaliv „zaručena“ vietnamskými národními normami pro benzin, motorovou naftu a biopaliva, které v roce 2023 vydalo Ministerstvo vědy a techniky .
V němž je benzín E5 považován za směs bezolovnatého benzínu a palivového etanolu s obsahem etanolu 4–5 % objemových, zatímco benzín E10 je směs bezolovnatého benzínu a palivového etanolu s obsahem 9–10 %.
Vietnamské národní normy pro biopaliva také jasně stanoví základní technické ukazatele a odpovídající zkušební metody benzinu E10, včetně oktanového čísla (RON) – to znamená, že základním benzinem používaným pro míchání je minerální benzin, který nesmí mít nižší oktanové číslo než benziny RON92, RON95 a RON97.
Obsah olova splňuje příslušné TCVN, obsah síry, benzenu, aromatických uhlovodíků, olefinů, ethanolu, kovů musí splňovat příslušné normy...
„Všechny biopaliva E5 nebo E10 musí splňovat vietnamské normy a ekvivalentní normy, aby mohla být uvedena na trh. Biopaliva se ve skutečnosti používají a úspěšně aplikují v mnoha zemích, jako je Severní Amerika, Jižní Amerika, Evropa, Indie, Střední východ a Filipíny,“ zdůraznil pan Tuan.
Mezitím pan Dang Thanh Tung, vedoucí oddělení pro správu komodit společnosti PVOIL Dinh Vu – jednotky, která provádí míchání a skladování benzinu pro PVOIL, uvedl, že míchání biopaliva E5 v minulosti a E10 nyní probíhá zcela automaticky v nádržích.
Před uvedením do oběhu budou výrobky vzorkovány v dávkách a jejich kvalita bude testována Národním výborem pro standardy a kvalitu (Ministerstvo vědy a technologie). „Pouze tehdy, když výrobky splňují všechna kritéria týkající se oktanového čísla, obsahu olova a dalších složek..., budou uvedeny do oběhu na trhu,“ potvrdil pan Tung.
Podle pana Tunga tento podnik investoval do zkušebny a byl uznán jako splňující normy ISO/IEC 17025:2017 s testovacími funkcemi rovnocennými funkcím státní zkušebny. Investice do této zkušebny má zajistit pravidelnou kvalitu benzinu a oleje při jejich uvedení na trh.
„Například u biopaliva E10 od pilotního zavedení v Hanoji a Hai Phongu společnost PVOIL každých 5 dní odebírá vzorky s ukazateli, jako je obsah ethanolu, obsah vody, kontrola vzhledu a vrstvení, aby se zjistilo, zda je benzín po smíchání vrstvený či nikoliv...“, uvedl pan Tung.
Nutná konzultace s výrobcem
Dr. Pham Huu Tuyen z Centra pro výzkum zdrojů energie a samohybných vozidel (Strojní fakulta Hanojské univerzity vědy a techniky) na základě výsledků výzkumu poukázal na to, že při použití biopaliva E5 nebo E10 se technické vlastnosti vozidla zlepšují a srovnávají se s tradičním minerálním benzínem.
Protože podle pana Tuyena mají benzíny E5 a E10 velmi důležitý parametr, kterým je oktanové číslo RON. Proto je při používání vozidla nutné dbát na doporučení výrobce ohledně použití benzínu RON95 nebo RON97, který by odpovídal motoru vozidla. Dříve se totiž s benzínem RON92 mísil pouze benzín E5 a RON92 není vhodný pro mnoho modelů vozidel, které vyžadují oktanové číslo RON95.
„Proto je nutné zvolit vhodný index RON pro každou řadu vozidel. Výzkum ukazuje, že když se bioetanol smíchá s RON95 a RON97 a použije se ve vozidlech, technické vlastnosti a akcelerační schopnosti jsou ekvivalentní a není mezi nimi žádný rozdíl oproti minerálnímu benzinu. Zároveň se výrazně snižují emise složek, jako jsou HC a CO,“ uvedl pan Tuyen.
Podle pana Tuyena bude složení biopaliva zahrnovat mnoho různých ukazatelů v závislosti na typu benzinu smíchaného s E100. Například benzin E5RON92 je směsí 5 % ethanolu s minerálním benzinem RON92; E10RON95-3 je směsí 10 % ethanolu s minerálním benzinem RON95 úrovně 3.
Podobně lze etanol míchat s různými druhy benzinu s různými emisními normami Euro. Uživatelé vozidel proto musí věnovat pozornost doporučením výrobce, aby si pro používané vozidlo vybrali správný typ benzinu, který splňuje emisní normy.
Někteří odborníci se však také domnívají, že je nutné věnovat pozornost „absorpční schopnosti“ biopaliv, zejména u starých a málo používaných automobilů. K této otázce pan Tuyen uvedl, že na trhu existuje mnoho modelů automobilů, takže je nutné se pečlivě poradit s výrobcem, aby bylo možné při přechodu na biopalivo vhodně vyměnit a udržovat modely automobilů.
„Každé vozidlo má návod, jak používat benzín a olej vhodný pro daný model vozidla. Spotřebitelé by si měli tyto informace pečlivě přečíst a konzultovat doporučení výrobce,“ doporučil pan Tuyen.
Dr. Dao Duy Anh, zástupce ředitele odboru inovací – zelené transformace a podpory průmyslu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), rovněž potvrdil, že průzkumy v USA ukazují, že luxusní automobily používají benzín s oktanovým číslem RON95 a RON97, což znamená, že oktanové číslo je až 95,97, zatímco etanol má oktanové číslo od 107 do 110, takže při smíchání všechny luxusní automobily fungují dobře.
„Proto míchání etanolu s různými druhy minerálního benzinu plně uspokojí potřeby uživatelů vozidel ohledně spotřeby a kompatibility s modely vozidel,“ potvrdil pan Duy Anh.
Musí splňovat emisní normy pro motocykly.
Podle Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM), která zahrnuje 5 členských výrobců motocyklů: Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki, jsou všechny modely při použití biopaliva kompatibilní a technicky nezměněné.
S vozy Suzuki je kompatibilní většina modelů, s výjimkou modelů jako Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA 125, GD110. VAMM proto podporuje rozšíření používání biopaliva E10, ale produkt musí mít kvalitu, která splňuje emisní normy vozidla.
Od roku 2017 musí nově vyrobené, montované a dovážené dvoukolové motocykly splňovat emisní normy úrovně 3 a od 1. července 2026 musí platit emisní normy úrovně 4. VAMM proto doporučuje míchat benzín E10 s normami vhodnými pro plán emisních norem pro motocykly, aby byla zajištěna provozní účinnost vozidla.
Zdroj: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-chat-luong-xang-da-duoc-bao-chung-20250828232024697.htm
Komentář (0)