Poslanec Národního shromáždění: Pojištění motocyklů by nemělo být zrušeno, transparentnost je nutná pro zvýšení důvěry lidí

V diskusích ve skupinách na 10. zasedání 15. Národního shromáždění o návrzích zákonů, včetně návrhu zákona o změně a doplnění řady článků zákona o pojišťovnictví, se některé názory vyjádřily k názoru, že by mělo existovat zásadní řešení pro posílení důvěry lidí v povinné pojištění občanskoprávní odpovědnosti majitelů motorových vozidel (pojištění motocyklu ) .

K tomuto tématu reportér provedl rozhovor s delegátem Národního shromáždění Nguyen Thi Viet Ngou - členem městského výboru strany a zástupcem vedoucího delegace Národního shromáždění města Hai Phong .

Proces vypořádání odškodnění je na mnoha místech stále těžkopádný, časově náročný a postrádá transparentnost.

Splnilo podle delegáta skutečně současné povinné pojištění motocyklů svou roli a účel při zajišťování práv účastníků?

- Ve skutečnosti povinné pojištění občanskoprávní odpovědnosti pro majitele motocyklů a skútrů po mnoha letech implementace dosud nedosáhlo očekávaných výsledků. Míra lidí, kteří si pojištění sjednají, je spíše formalitou pro jednání s dopravními složkami, ale ve skutečnosti jej nepovažují za nástroj k ochraně svých vlastních práv.

Tak co je příčinou toho, pane delegáte?

- Myslím, že existují 4 hlavní důvody:

Zaprvé, propagandistická práce je stále omezená. Mnoho lidí nechápe podstatu tohoto typu pojištění, které má chránit práva třetích stran, které jsou poškozeny, nikoli pojištění „pro sebe“ ve smyslu odškodnění v případě nehody. Nedostatečné pochopení vede k apatii a myšlení, že „koupit je totéž, nekoupit je totéž“, čímž se snižuje míra dobrovolného plnění pojistných podmínek.

Za druhé, proces vypořádání odškodnění je na mnoha místech stále těžkopádný, časově náročný a postrádá transparentnost. Lidé musí předkládat mnoho dokumentů a důkazů, které je obtížné prokázat, zatímco pojišťovny stále vykazují známky „neochoty platit“.

Ve skutečnosti dochází k mnoha nehodám, kdy i když si způsobitel nehody zakoupil povinné ručení, je pro oběť nebo její rodinu velmi obtížné získat odškodnění. To vede k tomu, že lidé ztrácejí sebevědomí a myslet si: „Pojištění se kupuje jen proto, aby se vyhnuli pokutě, ale když je potřeba, problém se nevyřeší.“

Delegát Nguyen Thi Viet Nga, delegace z Hai Phongu. Média Národního shromáždění.

Delegát Nguyen Thi Viet Nga (delegace Hai Phong) uvedl, že je nutné zvýšit důvěru lidí v pojištění motocyklů. Foto: Média Národního shromáždění

Za třetí, výše odškodnění je stále relativně nízká ve srovnání se skutečnými náklady. Například maximální pojistná odpovědnost za újmu na zdraví je 150 milionů VND/osoba/nehoda, zatímco náklady na lékařské ošetření, rehabilitaci nebo odškodnění za dlouhodobou ztrátu pracovní schopnosti jsou často mnohem vyšší. Současné pojištění tak hraje pouze částečnou podpůrnou roli a nevytvořilo skutečně solidní finanční základ.

Za čtvrté, státní správa je stále nedostatečná. Poprodejní kontroly a dohled jsou stále slabé; neexistuje synchronní databázový systém mezi úřady a pojišťovnami; ačkoli existují předpisy o sankcích, jejich vymáhání není přísné a mnoho porušení není vůbec řešeno nebo je řešeno nekonzistentně.

Je nutné šířit informace, aby lidé pochopili, že pojištění motocyklu je „finančním štítem“ v případě vzniku rizik.

Existuje názor, že bychom měli odstranit „povinnou“ funkci pojištění motocyklu. Jaký je názor delegáta?

- Podle mého názoru by to nemělo být povinné. Pojištění občanskoprávní odpovědnosti je ze své podstaty právním nástrojem k zajištění práv třetích osob, které jsou bohužel poškozeny dopravními nehodami.

Jedná se o humánní politiku, která sdílí rizika v sociálním měřítku. Pokud bude povinná pojistka zrušena, mnoho lidí si pojištění neuhradí, což povede k situaci „vlastní odpovědnosti“, která způsobí, že oběti nebudou odškodněny, což vytvoří zátěž pro rodiny, společnost a veřejná zdravotnická zařízení.

Kromě toho v komplexních dopravních podmínkách tvoří motocykly více než 70 % motorových vozidel, což vede k vysoké míře nehod s účastí motocyklů, takže povinné ručení je důležitým opatřením ke snížení konfliktů, zajištění občanskoprávní odpovědnosti a společenského pořádku a bezpečnosti.

Zachování povinné povahy však neznamená zachování starého způsobu práce. Pokud budeme i nadále uplatňovat formální mechanismus, aniž bychom zlepšili kvalitu služeb nebo zvýšili důvěru lidí, povinné sjednávání pojištění se stane zátěží a vyvolá negativní reakce.

Proto není třeba „odstraňovat nebo ponechat“, ale „inovovat způsob organizace, řízení a implementace“, aby se politika mohla skutečně uvést do praxe.

Jak, paní, zefektivnit povinné ručení motocyklů a zajistit práva spotřebitelů?

- Aby tato politika skutečně sehrála svou roli v ochraně lidí, je podle mého názoru nutné zaměřit se na následující skupiny řešení:

Zaprvé, zvyšte povědomí a změňte způsob propagandy. Je nutné přejít od jednosměrné propagandy ke konkrétním, snadno srozumitelným a snadno přijatelným pokynům.

Je možné prezentovat situace z reálného života, ilustrativní videa a aplikace na sociálních sítích, aby se lidem pomohlo pochopit, že pojištění neslouží k „řešení problémů s policií“, ale k „finančnímu štítu“ v případě vzniku rizik. Na vzdělávání lidí o účasti v pojištění se mohou podílet i školy, mládežnické svazy a sousedské skupiny.

Za druhé, reformovat postupy odškodňování a uplatnit digitální transformaci. Stát musí od pojišťoven vyžadovat zavedení elektronických záznamů o odškodnění, pořizování fotografií místa nehody prostřednictvím aplikace a propojení s údaji o nehodách dopravní policie a nemocnic.

Doba vypořádání odškodnění by měla být jasně definována, v případě prodlení by měla být oběti automaticky vyplacena záloha. To zvýší transparentnost a posílí důvěru lidí.

Za třetí, upravit úroveň odškodnění tak, aby odpovídala realitě. Je možné zkoumat zvýšení úrovně odškodnění za újmu na zdraví na úroveň odpovídající současným nákladům na léčbu.

Zároveň rozšířit krytí na právní náklady, psychologickou podporu a rehabilitaci po nehodě, jak to již mnoho zemí uplatňuje.

Za čtvrté, posílit inspekce a dohled nad pojišťovnami. Ministerstvo financí a Ministerstvo veřejné bezpečnosti musí koordinovat svou činnost s cílem vytvořit společnou databázi, spravovat pojistné smlouvy s identifikačními kódy a předcházet případům padělání a daňových úniků. Každá společnost, která platí neplatí dlouho nebo se vyhýbá odpovědnosti, musí být přísně potrestána, v případě závažného porušení musí být dokonce odebrána obchodní licence.

Za páté, zvažte flexibilní možnosti distribuce. Kromě prodeje pojištění u tradičních agentů lze pojištění realizovat prostřednictvím bankovních aplikací, elektronických peněženek, pošt nebo integrovaného práva při registraci a kontrole vozidel. To je pohodlné a zároveň vytváří podmínky pro centralizovanou správu, čímž se omezuje situace „koupě jen tak pro zábavu a následného vyhození“.

Za šesté, lépe chránit práva znevýhodněných osob. Stát by mohl zvážit podporu pojistného pro studenty, chudé pracující nebo osoby v horských a odlehlých oblastech, které potřebují ochranu a mají omezené finanční možnosti. To rozšíří humanitu pojistky.

Stručně řečeno, když si lidé jasně uvědomí, že jejich práva jsou zaručena, když jsou postupy transparentní a odškodnění včasné, stane se účast v pojištění dobrovolným chováním, bez nutnosti upomínek nebo sankcí. To je skutečný úspěch pojistky.

Komentář (0)