Rybářský přístav Thuan An byl nedávno investován do výstavby a zahrnuje infrastrukturu, která má uspokojit potřeby kotvení a ochrany před bouří pro přibližně 500 lodí.

Stále sedimentované

Během nedávných bouří č. 6 a 10 se mnoho rybářských lodí vrhlo na břeh, aby se ukryly před bouří v rybářském přístavu Thuan An. Rybáři však narazili na obtíže kvůli zanášení vodní cesty v přístavu. Po proplutí ústím řeky Thuan An většina lodí zakotvila ve starém rybářském přístavu (molo č. 1), aby prodala mořské plody a poté si našla místo k zakotvení, aby se vyhnula bouři. Vedle se nachází molo č. 2, do kterého se investovalo a byla nově postavena infrastruktura, ale jen velmi málo lodí sem vplouvá a vyplouvá.

Rybář Tran Giap (okres Thuan An), majitel rybářské lodi s kapacitou 820 koní, uvedl, že rybáři jen zřídka kotví, vykládají vodní produkty nebo se chrání před bouřemi u mola č. 2, protože kanál je stále mělký. V situacích, kdy se potřebují vyhnout bouřím nebo se před nimi schovat a setkat se s velkými vlnami, může v mělkém kanálu snadno dojít k nehodám. V dlouhodobém horizontu rybáři doufají, že kanál bude prohlouben, aby se zajistila hloubka dna, zejména pro plavidla s kapacitou nad 700 koní poskytující logistické služby v oblasti rybolovu, která vplouvají do přístavu za účelem nakládky a vykládky vodních produktů.

Je známo, že přístaviště č. 2 projektu rybářského přístavu Thuan An v kombinaci s kotvištěm pro ochranu před bouří s celkovou investicí 215 miliard VND, kterou investovalo Ministerstvo zemědělství a životního prostředí, bylo dokončeno v roce 2023 a v roce 2024 předáno správní radě rybářského přístavu Thuan An ke správě a provozu. Podle projektu bude projekt uveden do provozu tak, aby zajistil rozsah pro kotvení a odplouvání lodí s minimální kapacitou 20 000 tun/rok, což by uspokojilo potřeby kotvení a ochrany před bouří pro přibližně 500 lodí všech typů o délce 6 m a více, což odpovídá kapacitě 45 až 300 CV. V poslední době se však, zejména po každé bouři, v některých kanálech rybářského přístavu Thuan An objevily lokální sedimentační body, které rybářům ztěžují vstup a výstup z přístavu.

Podle Ministerstva zemědělství a rozvoje venkova se stavební oblast rybářského přístavu nachází naproti ústí řeky Thuan An a blízko konce ústí řeky Huong. Během období dešťů a bouří se množství bahna a písku navátého vlnami a větrem z ústí sbíhá s vodou odtékající z řeky Huong, což způsobuje lokální sedimentaci na některých místech v plavebním kanálu a kotviště. Konkrétně se jedná o lokální sedimentaci u vjezdu do kanálu o rozloze přibližně 150 m² a 5 míst, která jsou stále lokálně vysoká v kanálu a kotviště o rozloze přibližně 350 m².

Začátkem února 2025 investor a Rada pro řízení investic a výstavby zemědělských a venkovských rozvojových děl pověřili konzultanta pro dohled a zhotovitele inspekcí a provedením bagrování těchto místních bodů za účelem dokončení záruky na projekt. Dne 24. února 2025 se Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova (nyní Ministerstvo zemědělství a životního prostředí) setkalo s Lidovým výborem okresu Thuan An a Rybářskou unií a dohodlo se, že posoudí, zda je vplutí a vyplutí lodí do Thuan An za účelem vyhnutí se bouří normální.

Potřebujeme dlouhodobá řešení

Městský lidový výbor nedávno vydal dokument, kterým nařizuje Ministerstvu zemědělství a životního prostředí, aby předsedalo příslušným jednotkám a koordinovalo výzkum, sledování a monitorování stavu sedimentace na lodní trase, kanálu a kotvišti v rybářském přístavu Thuan An, a aby tak vznikl plán, který zajistí efektivní provoz rybářského přístavu v souladu s předpisy.

Pan Nguyen Dinh Duc, ředitel Ministerstva zemědělství a životního prostředí, uvedl, že začátkem roku 2025 se Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova (nyní Ministerstvo zemědělství a životního prostředí) setkalo s lidovým výborem okresu Thuan An a rybářským svazem. Podle návrhu rybářského svazu je pro obsluhu plavidel rybářských logistických služeb přepravujících přibližně 30–40 tun nákladu a některých velkých plavidel, která vplouvají do mola a z něj vyplouvají, v současné době krátká otočná plocha o rozměrech 50x100 m, což vede k obtížím při současném kotvení mnoha lodí. Na tomto základě tato jednotka navrhla pokračovat v bagrování, aby se přední část mola rozšířila na šířku přibližně 50 m a délku 130 m s výškou dna -3,4 m, s celkovou délkou bagrované plochy mola přibližně 230 m.

Na základě této skutečnosti zaslal stavební odbor městskému lidovému výboru dokument se zprávou o výsledcích inspekce investic, projektového řízení, výstavby a přejímky stavebních prvků projektu rybářského přístavu Thuan An v kombinaci s kotvištěm pro ochranu před bouří. Podle návrhu stavebního odboru musí v důsledku rozvoje rybářského průmyslu do přístavu vplouvat stále více velkých plavidel, zejména rybářské logistické služby, které nakupují plavidla s velkou kapacitou od 800 do 1000 CV, takže je naprosto nezbytné prohloubit počet kanálů a kotvišť.

Pokud jde o řešení pro nadcházející období, pan Nguyen Dinh Duc informoval, že v souladu s pokyny Ministerstva zemědělství a životního prostředí a Městského lidového výboru v současné době Ministerstvo zemědělství a životního prostředí koordinuje s odděleními a pobočkami vypracování plánu údržby a oprav rybářských přístavů a ​​přístřešků proti bouři pro rybářská plavidla v období 2026–2030 s cílem zajistit, aby hloubka plavebního kanálu a parkovací plocha pro lodě splňovaly požadavky dle předpisů. Ministerstvo bude rovněž předkládat Městskému lidovému výboru zprávu o plánu údržby a oprav rybářských přístavů a ​​přístřešků proti bouři pro rybářská plavidla v období 2026–2030 k posouzení a rozhodnutí.

Článek a fotografie: HA NGUYEN

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dam-bao-do-sau-luong-lach-khu-neo-dau-tau-ca-158376.html