Rybářský přístav Thuan An byl nedávno modernizován a jeho infrastruktura uspokojuje potřeby přibližně 500 lodí pro kotvení a ochranu před bouřemi.

Stále sediment

Během nedávných bouří tajfunů č. 6 a 10 se mnoho rybářských lodí naléhavě vrátilo na břeh, aby se ukryly v rybářském přístavu Thuan An. Činnost rybářů však byla brzděna zanášením kanálu. Po proplutí ústím řeky Thuan An většina lodí zakotvila ve starém rybářském přístavu (koteviště č. 1), aby prodala své mořské plody, a poté hledala místo k zakotvení a úkrytu před bouří. Mezitím, vedle něj, u kotviště č. 2 s nově vybudovanou moderní infrastrukturou, se setkalo jen velmi málo lodí, které vplouvaly a odplouvaly.

Rybář Tran Giap (okres Thuan An), majitel rybářského plavidla s kapacitou 820 koňských sil, uvedl, že rybáři zřídka kotví, vykládají mořské plody nebo se ukrývají před bouřemi u kotviště číslo 2, protože kanál je stále mělký. V situacích, kdy se ukrývají před deštěm a bouřemi a narazí na velké vlny, je mělký kanál velmi pravděpodobný pro nehody. Z dlouhodobého hlediska rybáři doufají, že kanál bude prohlouben, aby byla zajištěna dostatečná hloubka, zejména pro velká plavidla s kapacitou přes 700 koňských sil, která poskytují logistické služby pro rybolov, aby mohla vplout do přístavu a vyložit mořské plody.

Je známo, že kotviště č. 2, které je součástí projektu rybářského přístavu Thuan An v kombinaci s přístřeškem a kotvištěm, má celkovou investici ve výši 215 miliard VND, přičemž investorem je Ministerstvo zemědělství a životního prostředí. Bylo dokončeno v roce 2023 a předáno správní radě rybářského přístavu Thuan An k řízení a provozu v roce 2024. Podle projektu bude zařízení po uvedení do provozu zajišťovat minimální kapacitu 20 000 tun ročně pro kotvení a odplouvání plavidel, což uspokojí potřeby kotvení a přístřešku pro přibližně 500 plavidel různých typů o délce 6 metrů a více, což odpovídá kapacitě 45 až 300 koňských sil. V poslední době však, zejména po každé bouři, došlo v některých kanálech rybářského přístavu Thuan An k lokálnímu zanášení, což způsobuje rybářům potíže s vplouváním a odplouváním z přístavu.

Podle Ministerstva zemědělství a rozvoje venkova se staveniště rybářského přístavu nachází naproti ústí řeky Thuan An a blízko konce ústí řeky Huong. Během období dešťů se množství bahna a písku naváté vlnami z moře sbíhá s vodou odtékající z řeky Huong, což způsobuje lokální sedimentaci v některých oblastech podél plavebního kanálu a kotvišť. Konkrétně k lokální sedimentaci došlo u vjezdu do plavebního kanálu o rozloze přibližně 150 m² a na pěti místech podél plavebního kanálu a kotvišť je stále vysoká lokální sedimentace pokrývající přibližně 350 m².

Začátkem února 2025 investor a Rada pro řízení investic a výstavby zemědělských a venkovských projektů pověřili dozorčího konzultanta a zhotovitele inspekcí a provedením bagrování v těchto lokalizovaných bodech, aby se dokončila záruční doba projektu. Dne 24. února 2025 uspořádalo Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova (nyní Ministerstvo zemědělství a životního prostředí) schůzku s Lidovým výborem okresu Thuan An a Rybářskou unií a shodlo se, že vplutí a vyplutí lodí za účelem úkrytu před bouřemi v Thuan An je normální.

Je potřeba dlouhodobé řešení.

Městský lidový výbor nedávno vydal pokyn Ministerstvu zemědělství a životního prostředí, aby se ujalo vedení a koordinovalo s příslušnými jednotkami studium a další monitorování stavu sedimentace na lodních trasách, kanálech a kotvištích v rybářském přístavu Thuan An s cílem vypracovat plán pro zajištění efektivního provozu rybářského přístavu v souladu s předpisy.

Pan Nguyen Dinh Duc, ředitel Ministerstva zemědělství a rozvoje venkova (nyní Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova), uvedl, že na začátku roku 2025 uspořádalo Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova (nyní Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova) schůzku s Lidovým výborem okresu Thuan An a Rybářským svazem. Podle návrhu Rybářského svazu je současná obratiště o rozměrech 50x100 m příliš krátké pro plavidla rybářských logistických služeb přepravující přibližně 30–40 tun nákladu a některá větší plavidla vplouvající do a z mola vyplouvající, což vede k obtížím pro současné kotvení více plavidel. Na základě toho jednotka navrhla pokračovat v bagrování, aby se přední část mola prodloužila přibližně o 130 m s výškou dna -3,4 m, na celkovou délku přibližně 230 m.

Na základě této situace zaslal odbor výstavby městskému lidovému výboru dokument, v němž informuje o výsledcích kontroly investic, projektového řízení, výstavby a přejímky projektových komponent rybářského přístavu Thuan An v kombinaci s bouřkovou ochranou a kotvišti. Podle návrhu odboru výstavby je vzhledem k rozvoji rybářského průmyslu a rostoucímu počtu velkých plavidel, zejména velkých plavidel rybářských logistických služeb s kapacitou 800–1000 koňských sil, která musí vplout do přístavu, naprosto nezbytné další prohloubení kanálu a kotvišť.

Pokud jde o řešení do budoucna, pan Nguyen Dinh Duc informoval, že v návaznosti na směrnice Ministerstva zemědělství a životního prostředí a Městského lidového výboru v současné době Ministerstvo zemědělství a životního prostředí koordinuje s dalšími odděleními a agenturami vypracování plánu údržby a oprav rybářských přístavů a ​​bouřkových přístřešků pro rybářská plavidla na období 2026–2030 s cílem zajistit, aby hloubka plavebního kanálu a kotviště splňovala stanovené požadavky. Ministerstvo bude rovněž předkládat Městskému lidovému výboru zprávu k posouzení a rozhodnutí o plánu údržby a oprav rybářských přístavů a ​​bouřkových přístřešků pro rybářská plavidla na období 2026–2030.

Text a fotografie: HA NGUYEN

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dam-bao-do-sau-luong-lach-khu-neo-dau-tau-ca-158376.html