Investice 389 milionů USD do modernizace 3 klíčových národních dálnic v deltě Mekongu

Národní dálnice č. 53, Národní dálnice č. 62 a Národní dálnice č. 91B budou modernizovány a zrekonstruovány tak, aby splňovaly standardy pro běžné silnice III. stupně s konstrukční rychlostí 80 km/h s využitím úvěrů Světové banky.

Úsek státní silnice 53 přes Tra Vinh .

Ministerstvo dopravy právě vydalo dokument č. 3089/TTr - BGTVT, v němž žádá premiéra, aby zvážil schválení investiční politiky pro projekt modernizace a rekonstrukce 3 státních dálnic (53, 62, 91B) v deltě Mekongu s využitím úvěrů od Světové banky (SB).

Tuto zprávu vydalo Ministerstvo dopravy po obdržení posudků od Ministerstva plánování a investic ke zprávě o předběžné studii proveditelnosti projektu modernizace a rekonstrukce 3 národních dálnic v deltě Mekongu.

Konkrétně se jedná o úseky státní dálnice č. 53 zahrnuté do projektu, které zahrnují: most Nga Tu (předpokládaný od km 7+820 do km 8+730); úsek Long Ho - Ba Si, s výchozím bodem na km 11+295, předpokládaným koncovým bodem na km 56+180. Délka investice je přibližně 41 km, v provinciích Vinh Long a Tra Vinh, modernizovaná a zrekonstruovaná tak, aby splňovala standardy pro rovinatou silnici III. stupně, s konstrukční rychlostí 80 km/h, příčným profilem vozovky o šířce 12 m, povrchem vozovky o šířce 11 m, včetně 2 jízdních pruhů pro motorová vozidla o šířce 2x3,50 m, 2 jízdních pruhů pro základní vozidla o šířce 2x2 m a krajnice o šířce 2x0,50 m.

U státní dálnice č. 62 má rozsah projektu počáteční bod na km 4+200 (křižovatka s dálnicí Ho Či Minovo Město - Trung Luong), očekávaný koncový bod na km 74, s investiční délkou přibližně 69 km, která se nachází výhradně v provincii Long An.

Trasa byla modernizována a zrekonstruována tak, aby splňovala standardy pro rovinatou silnici III. stupně s návrhovou rychlostí 80 km/h, s průřezem širokým 12 m a 11 m širokým povrchem vozovky, včetně 2 jízdních pruhů pro motorová vozidla o šířce 2x3,50 m, 2 jízdních pruhů pro nemotorová vozidla o šířce 2x2 m a chodníku o šířce 2x0,50 m. Modernizace a rekonstrukce povrchu vozovky v některých úsecích v městských oblastech zajistila zachování požadované šířky povrchu vozovky.

U státní dálnice 91B má rozsah projektu předpokládaný počáteční bod na km2+604 (křižovatka mostu Can Tho) a předpokládaný koncový bod na km143+480. Délka investice je přibližně 141 km a nachází se ve městě Can Tho a provinciích Hau Giang, Soc Trang a Bac Lieu.

Modernizovaná a zrekonstruovaná trasa splňuje standardy pro rovinatou silnici III. stupně s návrhovou rychlostí 80 km/h, příčným profilem vozovky o šířce 12 m a povrchem vozovky o šířce 11 m, včetně 2 jízdních pruhů pro motorová vozidla o šířce 2x3,50 m, 2 jízdních pruhů pro nemotorová vozidla o šířce 2x2 m a krajnice o šířce 2x0,50 m. Modernizace a rekonstrukce povrchu vozovky v některých úsecích v městských oblastech zajistily dosažení požadované šířky povrchu vozovky.

Doba realizace projektu je 4 roky od okamžiku, kdy příslušný orgán přidělí projektu kapitál (předpokládá se, že bude trvat od roku 2024 do roku 2027).

Předběžná celková investice do projektu činí přibližně 9 297,12 miliard VND, což odpovídá přibližně 389,39 milionu USD, z čehož investiční náklady na modernizaci státní dálnice č. 53 činí 2 601 miliard VND, státní dálnice č. 62 3 241,8 miliard VND a státní dálnice č. 91B 3 454 miliard VND.

Projekt si od Světové banky půjčí přibližně 267,44 milionu USD (ekvivalent přibližně 6 385,41 miliardy VND), které budou použity na následující položky: náklady na výstavbu a vybavení před zdaněním; náklady na konzultace v oblasti stavebního dozoru a některé konzultační služby v souladu s politikou Světové banky před zdaněním; nepředvídané náklady na výše uvedené položky.

Protipojistný kapitál v hodnotě přibližně 2 911,71 miliardy VND (což odpovídá přibližně 121,95 milionu USD) se používá na následující položky: náklady na projektový management, zbývající investiční poradenství v oblasti výstavby, ostatní náklady; náklady na vyklízení staveniště; daně, poplatky; nepředvídané náklady na výše uvedené položky.

Podle ministerstva dopravy se státní dálnice 52, 62 a 91B nacházejí v různých oblastech, takže každá z nich může být po modernizaci uvedena do provozu samostatně, bez ohledu na postup výstavby zbývajících státních dálnic.

Ministerstvo dopravy proto pro usnadnění procesu implementace a jeho brzké uvedení do provozu navrhuje rozdělit projekt do 3 dílčích projektů, a to: dílčí projekt 1: Modernizace a renovace státní dálnice č. 53; dílčí projekt 2: Modernizace a renovace státní dálnice č. 62; dílčí projekt 3: Modernizace a renovace státní dálnice č. 91B.

Ministerstvo dopravy uvedlo, že zpráva o předběžné studii proveditelnosti v podstatě zachovává rozsah, měřítko a trasu schváleného návrhu projektu. Předběžná celková investice se však ve srovnání s návrhem projektu schváleným premiérem rozhodnutím č. 646/QD-TTg ze dne 7. června 2023 zvýšila přibližně o 2 139,06 miliardy VND.

Hlavními důvody nárůstu celkových investic jsou nárůst stavebních nákladů (nárůst o 956,34 miliardy VND) a nárůst nákladů na vyklízení stavenišť (nárůst o 840,89 miliardy VND).

Konkrétně se v kroku návrhu projektu stavební náklady vypočítávají podle míry investičního kapitálu vyhlášené Ministerstvem stavebnictví v rozhodnutí č. 65/QD-BXD ze dne 20. ledna 2021. V kroku zprávy o předběžné studii proveditelnosti se stavební náklady vypočítávají podle objemu předběžného návrhu a jednotkových cen materiálů, práce a strojů v současné době.

Kromě toho se v kroku návrhu projektu náklady na vyčištění lokality vypočítávají podle rámce cen pozemků pro lokality v roce 2021. V kroku zprávy o předběžné studii proveditelnosti se náklady na vyčištění lokality vypočítávají na základě rozhodnutí o jednotkových cenách pozemků, souvisejících položek nově vydaných lokalitou a navrhovaných dokumentů o jednotkových cenách lokality, které se vztahují k projektu.

Je známo, že po dokončení projektu bude postupně dokončena silniční síť propojující provincie a města Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang a Bac Lieu, což přispěje k podpoře socioekonomického rozvoje a zajištění národní obrany a bezpečnosti v oblasti delty Mekongu.

Zdroj