Návrh premiérovi na výstavbu dálničního nadjezdu po úspěšném testování v bezcelní zóně Xuan Cau

Společnost Hoa Binh právě navrhla premiérovi výstavbu dálničního nadjezdu v deltě Mekongu s investiční mírou přibližně 12 milionů VND/m² dálnice.

Nadjezd rychlostní silnice postavený společností Hoa Binh Group v bezcelní zóně Xuan Cau - Lach Huyen byl nedávno úspěšně otestován - Foto: TIEN DU

Překonání nedostatku písku pro násypy dálnic

Než společnost Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) v září 2023 navrhla premiérovi řešení výstavby dálničního viaduktu (výstavba vyvýšené dálnice s využitím deskového mostu na vysokopevnostních betonových pilotech v ČLR), provedla průzkum technologií a zkušeností s výstavbou dálničních viaduktů v následujících zemích: Německo, Čína a Indonésie.

Následně, od února do června 2024, skupina Hoa Binh pozvala konzultační firmy zabývající se designem k posouzení a návrhu a podepsala smlouvu na testování konstrukce dvoupatrového nadjezdu s využitím technologie pilotového mostu z vysokopevnostního betonu z ČLR v bezcelní zóně Xuan Cau - Lach Huyen ve městě Hai Phong .

Tento experimentální úsek dálnice s viaduktem je postaven na nezpevněném terénu v oblasti přístavu Lach Huyen, s délkou prvního patra přibližně 550 m, druhého patra přibližně 100 m a šířkou viaduktu 10,5 m (silnice u mostu Van).

Doba výstavby pilotního projektu byla pouze 2 měsíce. Po dokončení byl tento pilotní projekt testován a zkontrolován s výsledky, které splňují současné požadavky na návrh mostů dle TCVN 11823-1:2017; předpjaté odstředivé betonové piloty dle TCVN 7888:2014; předpjaté deskové nosníky DIN QAA 4.0.

Podle Dr. Tran Ba ​​​​Vieta - viceprezidenta Vietnamské asociace stavebních materiálů a viceprezidenta Vietnamské asociace betonu, se technologie výstavby vyvýšených dálnic s použitím mostních desek na vysokopevnostních betonových pilotách z ČLR široce uplatňuje v mnoha zemích, jako je Německo, Čína a Indonésie.

Vzhledem k současnému celostátnímu nedostatku písku a zeminy pro násypy dálnic se pan Viet domnívá, že výstavba vyvýšených dálnic metodou mostů typu deska na pilotách v kombinaci s řešením z vysokopevnostního betonu U-nosníku HPC, ultravysokopevnostního betonu UHPC pro lokality vyžadující velké rozpětí, bude efektivnější než tradiční řešení s použitím zeminy a písku pro násypy při stavbě dálnic, zejména v oblastech se slabým podložím, jako je delta Mekongu.

Úsek rychlostní silnice byl postaven zkušebním způsobem s využitím technologie mostu z vysokopevnostního betonu PRC - Foto: TIEN DU

Investiční míra 12 milionů VND/ m² viaduktu rychlostní silnice

Kromě zkušební výstavby dvoupatrového nadjezdu v bezcelní zóně Xuan Cau nedávno skupina Hoa Binh vynaložila vlastní peníze na najmutí konzultantů, kteří provedou průzkum hloubky zatloukání pilot při výstavbě dálnic v regionech po celé zemi.

Výsledky průzkumu ukazují, že hloubka zatloukání pilot při realizaci řešení s viaduktem na rychlostní silnici je v některých oblastech následující: Lach Huyen, město Hai Phong 35 m, oblasti Hai Duong, Hung Yen, Bac Ninh, Hanoj ​​od 20 do 22 m, Ninh Binh od 10 do 12 m, v deltě Mekongu od 25 do 50 m.

Pan Nguyen Huu Duong, předseda skupiny Hoa Binh, uvedl, že v ČLR se používá technologie výstavby estakádových dálnic s využitím mostních desek na vysokopevnostních betonových pilotách, v závislosti na každé geologické oblasti, kterou dálnice prochází, a únosnost a hloubka pilot budou vypočítány a navrženy v souladu s vietnamskými normami.

Pan Duong také uvedl, že s řešením výstavby viaduktu na rychlostní silnici se nebude ztrácet čas čekáním na poklesy při zasypávání základů rychlostní silnice a plně se využijí prefabrikované piloty PRC a prefabrikované duté panely s žebry pro zkrácení doby výstavby. Jedná se o rychlé stavební řešení, které je šetrné k životnímu prostředí a odhadované investiční náklady činí přibližně 12 milionů VND/ ^m2 rychlostní silnice.

Ministerstvo dopravy již dříve v dokumentu zaslaném skupině Hoa Binh v červenci 2024 vysoce ocenilo proaktivní výzkum a návrh podniku na využití řešení nadjezdů pro dopravní stavební projekty.

Návrh skupiny Hoa Binh je technické řešení, které bylo pilotně ověřeno a testováno v malém měřítku. Předběžná hodnocení podle ministerstva dopravy ukázala mnoho výhod, jako je rychlá výstavba a šetrnost k životnímu prostředí.

Ministerstvo rovněž pověřilo Ústav dopravní vědy a technologie, aby předsedal skupině Hoa Binh a koordinoval s ní činnost s cílem objasnit obsah týkající se navrhovaných řešení skupiny.

Zdroj: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm