Navrhovaný poměr sdílení příjmů pro projekty BOT, u kterých dochází k poklesu příjmů.

V návrhu vyhlášky, která podrobně popisuje odstraňování překážek pro dopravní projekty BOT, jež jsou právě dokončovány, ministerstvo výstavby navrhlo, aby podíl státu na financování nepřekročil 75 % v případě, že se příjmy projektu sníží oproti finančnímu plánu.

Projekt mostu Thai Ha BOT zaznamenává pokles příjmů z mýtného a je třeba se jím zabývat.

Návrh vyhlášky si klade za cíl řešit problémy se snižováním příjmů u dopravních projektů BOT podepsaných před 1. lednem 2021.

Sdílení příjmů se uplatňuje, pokud projekt splňuje podmínky stanovené v článku 99a odstavci 2 zákona o investicích v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), konkrétně: projekt musí upravit a snížit počet mýtných stanic oproti rozhodnutí o schválení projektu tak, aby byly v souladu s příslušnými politikami a zákony a aby byly zajištěny zájmy uživatelů služeb.

Předpokládané sdílení nákladů: finanční plán po uplatnění úprav, pokud příjmy nepostačují k pokrytí nákladů na správu, provoz a údržbu zařízení projektu, jakož i splátek jistiny a úroků dle finančního plánu v projektové smlouvě; finanční plán po uplatnění úprav, pokud doba výběru mýtného pro návratnost kapitálu přesahuje 50 let.

Návrh stanoví, že poměr státu k rozdělení příjmů nesmí překročit 75 % průměrného poměru mezi schodkem příjmů a příjmy ve finančním plánu projektu za poslední tři roky. Schodek příjmů se určí odečtením skutečných příjmů od příjmů ve finančním plánu.

Ministři a předsedové provinčních lidových výborů rozhodují o procentuálním podílu a výši státního kapitálu sdíleného na projektech, které schvalují, v souladu s výše uvedenými předpisy a dbají na to, aby výše státního kapitálu nepřekročila předepsané procento.

Návrh rovněž navrhuje předčasné ukončení dopravních projektů typu BOT podepsaných před 1. lednem 2021, pokud byl projekt dokončen a v provozu alespoň dva roky, ale investor nebo projektový podnik nebyl schopen vybírat mýtné k navrácení kapitálu; pokud projekt zaznamenal pokles příjmů a strany upravily finanční plán na základě předpokládaného rozdělení příjmů státem, snížené návratnosti vlastního kapitálu, snížených úrokových sazeb z úvěrů atd., ale doba výběru mýtného pro navrácení kapitálu stále přesahuje 50 let.

Podle vládních statistik v současné době 11 dopravních projektů BOT zaznamenává pokles tržeb.

Všechny tyto projekty byly neefektivní, většinou brzděny objektivními důvody nebo ovlivněny rozhodnutími státních orgánů.

MINH ANH

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html