Musí firmy nakupovat domácí benzín za vyšší ceny než dovážený?

Přibližně 70 % dodávek na trhu s ropou zajišťují domácí rafinerie, zbytek se dováží z mnoha trhů. Mnoho podniků se domnívá, že dovážená ropa je levnější, nemluvě o tom, že mechanismus nákupu a prodeje je také flexibilnější.

Nákup benzínu převážně z domácích zdrojů může zvýšit ceny vstupů. Na fotografii: Ropný sklad Nha Be, Ho Či Minovo Město - Foto: QUANG DINH

Podle podniků by vzhledem k tržní struktuře státních ropných podniků, která tvoří až 70 % trhu, mohl nákup převážně z domácích zdrojů zvýšit vstupní ceny benzinu.

Mnoho důvodů, proč stále musíme dovážet drahé zdroje

Podle Generálního celního úřadu se Malajsie stala největším trhem dodávajícím ropu do Vietnamu s 1,4 miliony tun v hodnotě 1,1 miliardy USD a nahradila tak Jižní Koreu, která v roce 2023 tvořila největší podíl (více než 38 %). Jižní Korea se umístila na druhém místě s 1,4 miliony tun, což představuje pokles o 15,7 % a dosáhla 1,1 miliardy USD.

Singapur se umístil na třetím místě s 1,1 miliony tun v hodnotě 955 milionů USD, následoval Čína s téměř 495 miliony tun v hodnotě 414 milionů USD a Thajsko se 126 334 tunami v hodnotě 107 milionů USD.

Cena dováženého benzinu z Thajska je 851 USD/tuna, z Číny 839 USD/tuna, z Malajsie 813 USD/tuna a nejnižší cenu má Jižní Korea, a to 780 USD/tuna. Podle Ministerstva průmyslu a obchodu tvořil v prvních 5 měsících roku dovážený benzín 45,1 % a domácí produkce 54,8 %.

Pokud se tedy vypočítá podle průměrné ceny, cena dováženého benzínu ze Singapuru je nejvyšší, přesahuje 855 USD/tunu, ale Vietnam stále dováží velké množství a řadí se na třetí místo.

Promluvte si s Tuoi Tre , velkoobchodník s ropou v deltě Mekongu, uvedl, že domácí zdroje nákupu tohoto podniku tvoří přibližně 70 %, zbývajících 30 % pochází z dovozu. Kromě korejského trhu jsou zdroje dovozu poměrně rozmanité, a to zejména ze Singapuru, Thajska, Malajsie..., které od začátku letošního roku také uplatňují snížení daně na 0 %, takže cena je konkurenceschopná.

Podniky proto upravují svou strukturu dovozu tak, aby dovážely více zboží ze zemí ASEAN kvůli dopravní výhodě, a mohou tak nakupovat menší množství než zboží dovážené z Koreje. Dodávky benzínu z Koreje však mají výhodu nižších cen než z jiných zemí ASEAN a dovážejí se velké lodě, takže v závislosti na obchodních potřebách se podniky rozhodnou zvolit vhodný zdroj dodávek.

„Každý měsíc dodavatelé nabízejí ceny a my se rozhodujeme dovážet zboží za nejkonkurenceschopnější ceny. Doposud byla nabídka benzínu a ropy hojná a cenové výkyvy nejsou způsobeny nedostatkem nabídky a poptávky, ale především psychologickými faktory. Zejména když se v ASEANu uplatňuje 0% daňová úleva, rozšířili jsme naše nákupní zdroje z těchto zemí tak, aby vyhovovaly potřebám podniků,“ uvedl.

Jiný velkoobchodník v Ho Či Minově Městě uvedl, že protože ceny neustále kolísají, „nakupujeme od toho, kdo nabízí nejlevnější cenu“. Není to však založeno pouze na ceně, ale také na mnoha faktorech, jako je skutečný objem nákupu a smluvní závazky s domácími ropnými továrnami.

„Například jsme právě dovezli zásilku benzínu ze Singapuru. I když je průměrná cena vyšší, má to mnoho výhod v přepravě. Zejména ve srovnání s průměrnou cenou nakupovanou od zdrojů dodávek dvou domácích rafinérií je dovážené zboží stále levnější,“ informoval tento obchodník.

Je nákup v tuzemsku dražší než dovoz?

Podle podniků změnilo přidání dodávek z trhů ASEAN s daňovými úlevami od začátku roku strukturu dovozu a domácích nákupů. Dříve tyto dva domácí ropnou rafinerií je Dung Quat a Nghi Son splňuje a představuje přibližně 70% podíl na trhu s benzínem, zbývajících 30% pochází z dovážených zdrojů.

Tato struktura se však v prvních 5 měsících letošního roku změnila, částečně kvůli dvouměsíčnímu uzavření továrny Dung Quat z důvodu údržby, částečně kvůli konkurenceschopnějším cenám dováženého benzinu. Podle klíčového obchodníka činila průměrná dovozní cena benzinu do Vietnamu v prvních 6 měsících letošního roku 21 650 VND/litr a oleje DO 18 850 VND/litr, zatímco nákup benzinu s označením RON95 z domácích rafinérií činil 21 700 VND/litr a oleje 18 750 VND/litr.

Kromě toho je domácí tovární prémie stanovena na 2,8 USD/barel u benzinu a 1,3 USD/barel u nafty. U dovozu se tato cena denně mění a závisí na velikosti zásilky, ale průměrná cena je 80 centů – 1 USD/barel u ropy a 2 USD/barel u benzinu.

Soukromý obchodník s ropou na jihu také uvedl, že nakupuje pouze asi 35 % svých dodávek ze dvou domácích rafinérií, zbývajících 65 % dováží. Důvodem je, že dovážené zboží má snížené daně a jeho ceny jsou konkurenceschopnější, mechanismus nákupu a prodeje je flexibilnější a proaktivnější, zatímco domácí nákupy vyžadují dlouhodobé smlouvy, přísné regulace a méně konkurenceschopné ceny.

Při nákupu domácího benzínu musí být platba provedena 30 dní předem, podle pevně stanoveného vzorce stanoveného výrobci benzínu, který je 5-1-5. Tedy 5 dní před obdržením zboží a 5 dní po obdržení zboží plus 1 den pro vytvoření průměrné ceny za jeden příjem.

„Nemluvě o tom, že prémie je také vyšší než náklady na nákup ze zahraničních zdrojů, takže domácí nákupní cena je často o 10–30 % vyšší než u dováženého zboží v závislosti na době. Podniky se také musí zavázat k nákupu fixní produkce po dobu 6 měsíců,“ uvedl tento obchodník.

Další klíčový obchodník uvedl, že v současné době podniky jednají o podpisu kupních smluv s domácími rafineriemi na posledních 6 měsíců roku, zatímco nákupy z dovážených zdrojů se provádějí po dávkách a měsících, takže ceny jsou konkurenceschopnější.

„Ačkoli jsou dodávky zboží z domácích rafinérií stabilnější, mohou proaktivně využívat lodě k dovozu zboží a mohou rozdělit zásilky na menší dávky, ale smlouvy jsou obvykle stabilní nepřetržitě po dobu 6 měsíců, takže ceny nemohou být levnější než u dováženého zboží,“ uvedl.

Lidé tankují v okrese Binh Thanh v Ho Či Minově Městě - Foto: Q.DINH

Soukromé podniky převážně dovážejí

V reakci na Tuoi Tre zástupce ministerstva průmyslu a obchodu uvedl, že skutečnost, že podniky reflektují, že domácí nákupní ceny jsou vyšší než dovozní, je „jednostranná“. Podle této osoby se k vyšším domácím nákupním cenám než dovozním může docházet jen v určitých obdobích, ale obecně jsou domácí nákupní ceny ziskovější a podniky stále chtějí nakupovat více na domácím trhu.

„Výše prémií závisí také na mnoha faktorech, založených na domácích cenách vzhledem ke světovým cenám a na situaci v oblasti dodávek, protože nákup domácího zboží je výhodnější z hlediska dopravy a platby ve VND,“ uvedl.

Podle údajů Ministerstva průmyslu a obchodu dosáhly celkové dodávky ropy (z dovážených a vytěžených zdrojů) za prvních 5 měsíců roku 2024 přibližně 10,303 milionu tun. Z toho dovoz tvořil 45,13 % a domácí produkce 54,87 %. Zatímco dovozní aktivity prováděly převážně soukromé podniky, domácí nákupy prováděly převážně státní ropné podniky, které tvořily více než 60 %.

Musí existovat opatření pro vyjednávání domácích nákupních cen benzinu.

Podniky, které dovážejí kondenzát k míchání benzinu, petroleje a nafty, si také stěžovaly na to, že musí platit vysoké ceny z domácích zdrojů. Přední obchodní jednotka s benzinem na jihu uvedla, že kondenzát dodávají převážně plynárenské závody a některé další podniky.

Ale s preferenční politikou v systému má podnik s největší konkurenční výhodou při nákupu tohoto zdroje PVOil. Zatímco jiné podniky mají potíže s přístupem ke zdroji nebo musí akceptovat vysoké ceny, což ovlivňuje cenovou konkurenci.

Podle podniků by vzhledem k tržní struktuře státních ropných podniků, která tvoří až 70 % trhu, mohl nákup převážně z domácích zdrojů zvýšit vstupní ceny benzinu.

Mnoho podniků proto doporučuje, aby proaktivně a flexibilně vytvářely zdroje podle tržní reality a aby měly zavedena opatření ke kontrole jednání mezi domácími rafineriemi, čímž se vyhnou rizikům cenového tlaku a smluvního tlaku, které by zkreslovaly ceny benzinu a nesledovaly trh.

Zdroj