Soukromé podniky přispívají k řešení logistických úzkých míst.

(Noviny Dan Tri) - V kontextu neustále se měnícího globálního obchodu se logistika stala jedním z rozhodujících faktorů národní konkurenceschopnosti. Vietnam dosáhl pokroku ve výrobě a exportu, ale logistika stále trpí mnoha dlouhodobými nedostatky.

6 hlavních úzkých míst ve vietnamské logistice

Na nedávno konaném Vietnamském logistickém fóru 2025 v Da Nangu premiér potvrdil, že strana a stát věnují pozornost a zavádějí mnoho důležitých politik a směrnic pro rozvoj logistického průmyslu.

Usnesení politbyra , instituce, mechanismy a politiky vydané Národním shromážděním a vládou ohledně regionálního rozvoje obsahují ustanovení o logistice. Implementace těchto politik a směrnic přinesla pozitivní výsledky. Nicméně i přes dosažené úspěchy se vietnamská logistika stále potýká s nedostatky a omezeními, včetně šesti úzkých míst.

Konkrétně logistické náklady ve Vietnamu zůstávají ve srovnání s ostatními zeměmi v regionu vysoké (Singapur pouze 8 %, Malajsie 12 % a světový průměr kolem 11 %). Regionální propojení a infrastrukturní propojení dosud nejsou synchronizované, jsou omezené a zranitelné vůči přírodním katastrofám.

Převažují malé logistické podniky, které jsou slabou konkurenceschopností, chybí jim velké podniky a nedaří se jim vybudovat logistické centrum na národní úrovni pro mezinárodní překládku nákladu. Odvětví také trpí nedostatkem vysoce kvalitních, dobře vyškolených a profesionálních pracovníků vhodných pro mezinárodní pracovní prostředí.

Logistickému systému stále chybí specifická regulace pro nové typy logistických služeb pro elektronické obchodování, zelenou logistiku a logistiku speciálních nákladů. Digitální transformaci a zelené transformaci v logistice chybí sdílená databáze a jednotné standardy měření.

Vietnamský logistický průmysl stále čelí mnoha závažným překážkám (Foto: T&T).

Premiér uvedl: „Tato omezení vyžadují, abychom inovovali naše rozvojové myšlení a výrazně se přesunuli od „podpory drobné logistiky“ k „rozvoji moderní a inteligentní logistiky“ jako klíčového ekonomického odvětví s cílem maximalizovat možnosti lokalit…“.

Podle premiéra dosud dosažené výsledky neodpovídají geopolitickým a geoekonomickým výhodám Vietnamu a logistický průmysl má stále velký prostor pro rozvoj.

Jak mohou soukromé firmy vyřešit problém úzkých hrdel.

V tomto kontextu vytváří silná účast soukromého sektoru, zejména korporací se silnými finančními schopnostmi a zkušenostmi s rozvojem, pozitivní změny. Mezi nimi je skupina T&T ukázkovým příkladem.

Skupina T&T, která vstoupila do logistického průmyslu v relativně rané fázi, si vybudovala svou pozici diferencovanou strategií. Namísto investic do malých, fragmentovaných částí se skupina zaměřuje na vytvoření uceleného ekosystému s dlouhodobou vizí.

První krok byl učiněn v roce 2015, kdy se společnost T&T stala strategickým akcionářem přístavu Quang Ninh – celostátního hlubinného přístavu, klíčového uzlu na klíčovém ekonomickém koridoru Quang Ninh – Hai Phong – Hanoj. V té době se většina zboží ze severu soustředila v Hai Phongu, což vyvíjelo tlak na přístavní systém.

Přístav Quang Ninh – kde skupina T&T podnikla první kroky na své logistické cestě (Foto: T&T).

Za pouhý jeden rok se přepravní kapacita v přístavu Quang Ninh zvýšila o 30 %, objem odbavení se zvýšil o 33 %, tržby se zvýšily o 31 % a zisky prudce vzrostly o 280 %. Tato čísla nejen prokazují finanční efektivitu, ale také naznačují, že přístav Quang Ninh byl vybrán, aby se o zátěž podělil s přístavním systémem Hai Phong.

Pro T&T to byl první krok v přípravě na dlouhodobější strategii v příštím desetiletí. O tři roky později, na konci roku 2018, T&T uzavřela partnerství se společností YCH Group (Singapur) prostřednictvím strategického memoranda o porozumění.

V této době YCH předložila myšlenku vytvoření inteligentního logistického řetězce v regionálním měřítku, což se shodovalo s vizí skupiny T&T.

Výsledkem této spolupráce je zřízení Vietnam SuperPort – největšího multimodálního logistického centra ve Vietnamu, první součásti inteligentní logistické sítě ASEAN. Přístav ICD v Phu Tho přispěl k řešení dvou hlavních úzkých míst ve vietnamském logistickém systému: vysokých nákladů a absence národního logistického centra.

Robotické třídicí systémy, operace optimalizované umělou inteligencí, AGV (automaticky řízená vozidla) a letecké skladování s prodlouženým doletem nejen zvyšují produktivitu a snižují chyby, ale také pomáhají standardizovat celý řetězec podle mezinárodních standardů. A co je důležitější, propojení železnice, silnice, námořního přístavu a letecké dopravy v rámci SuperPortu vytváří multimodální platformu pro propojení.

Vietnamský superpřístav v Phu Tho (Foto: T&T).

V dlouhodobém horizontu si tento přístav klade za cíl přispět ke snížení domácích logistických nákladů z 21 % na 14 % hrubého domácího produktu do roku 2025 a přibližně na úroveň Singapuru 8–10 % do roku 2035.

Dlouhodobý plán expanze

Na hlubší úrovni skupina T&T také neustále rozšiřuje své investice do dopravní infrastruktury, čímž přispívá k řešení úzkých míst v propojení.

Na severu se přístav Quang Ninh a průmyslová zóna Nam Phuc Tho (Hanoj) spojují a pomáhají efektivněji distribuovat zboží. V Centrální vysočině má zvláštní význam rychlostní silnice Bao Loc - Lien Khuong. Jedná se o jeden z největších regionů pro vývoz zemědělských produktů v zemi, ale náklady na dopravu zde zůstávají vysoké.

Po dokončení se výrazně zkrátí propojovací trasa k jižním logistickým centrům, což zkrátí dodací lhůty a tím zvýší konkurenceschopnost zemědělských produktů – skupiny zboží, která v současnosti v hodnotovém řetězci nese nejvyšší logistické náklady.

Perspektivní pohled na rychlostní silnici Bao Loc - Lien Khuong (Foto: T&T).

Ve středním Vietnamu vstupuje letiště Quang Tri do závěrečné fáze rozvoje. Toto letiště hraje také klíčovou roli jako multimodální dopravní uzel, který propojuje leteckou, silniční, železniční a námořní dopravu prostřednictvím ekonomického koridoru východ-západ.

Od zaměření na rozvoj jednotlivých projektů dopravní infrastruktury se vize skupiny T&T vyvinula k vytváření nových rozvojových prostor. V této vizi je letiště nedílnou součástí rozsáhlého leteckého, logistického, servisního, obchodního a letištního městského komplexu. S tímto přístupem společnost očekává, že se letiště Quang Tri stane jedním z největších „logistických uzlů“ v regionu.

Perspektivní pohled na letiště Quang Tri (Foto: T&T).

S pevnými základy v terénu se logistická krajina skupiny T&T nadále zdokonaluje díky rozsáhlé strategii v oblasti letectví. Na konci roku 2024 se skupina T&T stala strategickým akcionářem společnosti Vietravel Airlines, čímž uvedla mladou leteckou společnost do nové fáze rozvoje.

Společnost T&T oznámila, že se v blízké budoucnosti hlouběji zapojí do sektoru letecké nákladní dopravy.

„To je o to významnější, že letecká nákladní doprava se stává stále důležitější součástí pro exportně orientované země. Kapacita letecké nákladní dopravy bude pro Vietnam klíčová pro zvýšení logistických standardů, snížení závislosti a proaktivnější přístup k mezinárodním dodavatelským řetězcům,“ uvedl zástupce společnosti.

Skupina T&T doplňuje svůj logistický obraz významnými strategiemi v letectví (Foto: T&T).

Pokud jde o technologické a logistické úzké hrdla v oblasti lidských zdrojů, T&T hledá řešení prostřednictvím konkrétních plánů. V oblasti digitální a zelené transformace Vietnam SuperPort ve svém provozu aplikuje robotické systémy a řešení celního odbavení založená na umělé inteligenci a zároveň vytváří platformu pro logistickou konektivitu pro domácí malé a střední podniky.

Pokud jde o vzdělávání lidských zdrojů, T&T spolupracuje s významnými partnery, jako je YCH, na vzdělávání mladých vietnamských profesionálů zaměřených na řízení pokročilých dodavatelských řetězců a aplikaci špičkových technologií.

Do Quang Hien, zakladatel a generální ředitel skupiny T&T, jednou prohlásil: „Logistika je životodárnou silou ekonomiky a pokud chce Vietnam prorazit, musí se stát regionálním distribučním centrem.“

A ekosystém, který T&T buduje, je odpovědí skupiny a ukazuje, že model soukromého podniku může přispět k řešení klíčových úzkých míst v tomto specifickém odvětví.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm