Dopravní podniky se jen s obtížemi „čekají“ na pokyny k upgradu svých dopravních účtů.

Za méně než 10 dní musí majitelé vozidel dokončit převod svých dopravních účtů na bezhotovostní platební metody. Na implementační pokyny však stále „čeká“ přibližně 130 000 dopravních podniků.

Podle vyhlášky 119 budou po 1. říjnu 2025 moci dobíjet kredit pro používání zpoplatněného pruhu (ETC) pouze majitelé automobilů, kteří byli identifikováni a platně propojeni s platební metodou.

Identifikovaný dopravní účet slouží nejen k průjezdu mýtnými stanicemi, ale může být také propojen s mnoha základními službami, jako je platba za parkování, jízdenky v centru města, benzín a další městské služby.

Pokud dojde ke zpoždění při přestavbě, může být vozidlu odmítnut průjezd stanicí ETC, což může vést k dopravní zácpě. Zároveň bude mít majitel vozidla potíže s vyhledáváním transakcí za účelem podání stížností nebo s využitím prodloužených služeb v budoucnu.

Dopravní podniky stále „čekají“ na pokyny k převodu dopravních účtů. Foto: N. Huyen

Podle statistik poskytovatelů nepřetržitého výběru mýtného ePass a VETC dosud pouze 50 % z celkového počtu 6,8 milionu vozidel v celé zemi převedlo účty pro výběr mýtného na dopravní účty propojené s platebními prostředky, přičemž většina z nich jsou soukromá vozidla. Zbývajících 130 000 dopravních podniků je stále „neaktivních“.

Pan Khuc Huu Thanh Hai - ředitel společnosti Dat Cang Trading and Service Company Limited - uvedl, že se jednotka již mnoho dní potýká s hledáním způsobu, jak převést účty pro stovky firemních dopravních vozidel, protože neexistují žádné konkrétní pokyny pro firemní účty.

„Zajímá nás, zda budou firmy sdílet jeden účet, nebo zda bude mít každé vozidlo svůj vlastní účet,“ zeptal se pan Hai.

Podobně pan Do Van Bang - předseda Hanojské dopravní asociace a ředitel společnosti Minh Thanh Phat Trading and Service Company Limited (Sao Viet Car) - uvedl, že v současné době většina dopravních podniků dosud nezavedla konverzi dopravních účtů.

Podle pana Banga firmy obvykle platí dopravní poplatky z firemního účtu na účet mýtné jednotky a poté obě strany provedou srážku. Když peníze dojdou, přidají další. Podle nových předpisů však musí firmy používat elektronické peněženky nebo karty Visa.

„Pokud používáte mezinárodní kartu Visa nebo elektronickou peněženku nepropojené banky, bude firmě stržen transakční poplatek ve výši přibližně 2 %. Pro jednotky se stovkami vozidel představují tyto náklady obrovskou finanční zátěž,“ analyzoval.

Firmy se obávají, že řidiči dají výpověď a utratí všechny peníze, které zaplatili předem.

Dále se podle bodu i, odstavce 2, článku 26 vyhlášky č. 181/2025/ND-CP o dokladech o bezhotovostní platbě stanoví, že: „V případě, že je zboží a služby zakoupené za účelem výroby a obchodu se zbožím a službami podléhajícími dani z přidané hodnoty oprávněno fyzickým osobám, které jsou zaměstnanci podniku, provádět bezhotovostní platby podle finančních předpisů nebo vnitřních předpisů podniku, a poté podnik zaměstnanci vyplatí bezhotovostní platby, je daň z přidané hodnoty odečitatelná.“

Aby si tedy podniky mohly odečíst DPH na vstupu, musí povolit zaměstnancům přímé provádění bezhotovostních plateb.

Pan Bang řekl: „Každý den utratíme téměř 100 milionů VND za poplatky za dopravu, takže budeme potřebovat spoustu účtů. Místo správy pouze jednoho účtu si nyní firmy možná budou muset otevřít řadu identifikačních účtů (IP). Pro firmy, které vlastní stovky vozidel, bude počet účtů, které vyžadují autorizaci, velmi vysoký. V té době musí firmy zřídit další oddělení pro správu IP účtů a další oddělení, které bude mít na starosti autorizaci plateb řidičům, a které bude syntetizovat a aktualizovat faktury.“

Protože pokud si řidiči spravují své účty sami, rizika jsou velmi vysoká, například v případě, že řidič náhle dá výpověď nebo utratí všechny peníze, které společnost předplatila. Společnost je proto nucena si ponechat právo spravovat duševní vlastnictví řidiče, což však vede mnoho řidičů k neochotnému poskytování osobních záznamů.

Z výše uvedených nedostatků pan Bang navrhl: Přechod na elektronické peněženky by měl být rozdělen do dvou skupin – firem a jednotlivců. Zejména dopravní podniky by si měly zachovat stávající formu transakcí (autorizace plateb z firemních účtů) a vyhnout se tak nutnosti dělení a otevírání příliš mnoha účtů.

Reportéři Vietnamnet.vn kontaktovali Vietnamskou správu silnic ohledně obav podniků, ale dosud neobdrželi žádnou odpověď.

Zdroj: https://baolamdong.vn/doanh-nghiep-van-tai-loay-hoay-ngong-huong-dan-nang-cap-tai-khoan-giao-thong-392699.html