Exportní firmy jsou neklidné kvůli náhlému nárůstu nákladů na dopravu.

Co doporučuje Ministerstvo průmyslu a obchodu k omezení dopadu situace vzniklé v oblasti Rudého moře? Optimální řešení pro digitální transformaci logistiky a řízení dodavatelského řetězce.

Jízdné se náhle upravilo a prudce vzrostlo

Nedávná nejistota v oblasti Rudého moře způsobená zvyšujícími se útoky Hútíů v Jemenu na západní nákladní lodě v regionu v reakci na izraelský útok na pásmo Gazy měla přímý dopad na sazby za přepravu.

V poslední době proto řada velkých přepravních společností, jako jsou Maersk, Hapag-Lloyd, CH Robinson Worldwide, CMA CGM..., oznámila, že bude vybírat dodatečné příplatky z důvodu nutnosti změnit přepravní trasy mezi Asií a Evropou a vyhnout se tak proplutí Suezským průplavem a oblastí Rudého moře.

Zejména přední světová přepravní společnost CMA CGM oznámila dodatečný příplatek ve výši 325 USD až 500 USD/20 stopový kontejner na trasách ze severní Evropy do Asie a z Asie do oblasti Středomoří.

Společnost CMA CGM nejen oznámila zvýšení přepravních sazeb, ale očekává se také výrazné prodloužení doby přepravy zboží mezi Asií a Evropou. Důvodem je, že společnost musí dočasně přestat plavit se Suezským průplavem v Rudém moři – konkrétně musí obejít africký Mys Dobré naděje.

Doanh nghiệp xuất khẩu đứng ngồi không yên vì cước tàu biển đột ngột tăng

Exportní firmy se obávají, že je ovlivní rostoucí náklady na dopravu (ilustrační foto)

Jaký je vliv této trasy na export vietnamských firem?

Zvýšení sazeb za přepravu přepravních společností mělo přímý dopad na podniky vyvážející zboží přes oblast Rudého moře. Konkrétně podle pana Nguyen Huy Tiena - vedoucího oddělení importu a exportu společnosti Thao Nguyen Company Limited - musí v současné době podniky za přepravní objednávky na Blízký východ platit dodatečný poplatek ve výši 300 USD/20stopý kontejner a u 40stopého kontejneru je toto zvýšení 600 USD.

V rozhovoru s reportéry deníku Industry and Trade Newspaper pan Tran Quoc Manh, viceprezident Asociace exportu řemesel a předseda představenstva akciové společnosti Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco), uvedl: „Vzhledem k tomu, že společnost má řadu objednávek, které musí být přepraveny přes oblast Rudého moře, nedávno obdržela od řady přepravních společností oznámení o zvýšení přepravních sazeb. Zvýšení se pohybuje od 200 do 500 USD/40 stopový kontejner s platností od 1. ledna 2024.“

Podle pana Manha však podniky neobtěžují ceny přepravy na této trase, ale to, že i na jiných trasách by mohlo dojít ke zvýšení cen kvůli dlouhodobým dopravním zácpám.

„Nárůst nákladů na dopravu v tomto období způsobí podnikům potíže, protože současné objednávky podniků z dřevařského průmyslu se zotavily pouze o zhruba 20 %. Nemluvě o tom, že se zvýšily i mnohé další náklady, což podnikům situaci ztíží,“ obával se pan Tran Quoc Manh.

Stejné obavy sdílí i pan Phan Van Co, marketingový ředitel společnosti Vrice Company Limited, sdělil, že sazby za přepravu se od 15. prosince 2023 zvýšily přibližně o 500 USD/40 stopový kontejner. Předpokládá se, že sazby za přepravu se mohou dále zvýšit, pokud se bezpečnostní situace v oblasti Rudého moře zhorší. „Lodě budou muset obejít trasu, což povede k delší době přepravy a nejvíce to zasáhne vývozce v asijském regionu,“ uvedl pan Co.

Podle firem je Suezský průplav v současnosti nejkratší vodní cestou spojující Asii a Evropu, jímž prochází přibližně 15 % světové vodní dopravy. Tento průplav je jedním ze sedmi důležitých uzlů pro přepravu zboží, zejména energetických produktů, na světě. Pokud tedy nejistota v této oblasti bude přetrvávat dlouhodobě, bude to mít významný dopad na exportní aktivity podniků.

Vzhledem k výše uvedené situaci požádal odbor dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu) průmyslové a logistické asociace, aby posílily monitorování a pravidelně aktualizovaly situaci, aby podniky v tomto odvětví získaly informace a mohly proaktivně plánovat výrobu a dovoz a vývoz zboží, a vyhnout se tak dopravní zácpě a dalším nepříznivým dopadům.

Importní a exportní oddělení rovněž požádalo importní a exportní podniky, aby situaci pečlivě sledovaly, proaktivně vypracovaly vhodné plány a projednaly s partnery, aby v případě potřeby mohly prodloužit lhůtu pro balení a příjem zboží. Zejména by sdružení a podniky měly neprodleně projednat a informovat Ministerstvo průmyslu a obchodu a příslušná ministerstva a odvětví o vzniklých problémech týkajících se společného nakládání.

Zdrojový odkaz