Tržby vzrostly díky zlepšení kvality služeb nákladní dopravy

Železnice zavedla mnoho řešení pro využití a zlepšení kvality nákladní vlakové dopravy, což přineslo vysoký růst příjmů.

Podporovat využívání specializovaných lodí a růst příjmů

Pan Nguyen Trong Trung, zástupce vedoucího obsluhy vlaku v Hanoji (Hanojská skupina obsluhy pod akciovou společností Hanojské železniční dopravy), dnes brzy ráno poté, co vyprovodil rychlík z nádraží Yen Vien, s radostí uvedl, že tentokrát bylo hodně nákladu, takže bylo více vlaků a že práce průvodčích a technických pracovníků na vagónech byla také lepší.

Pan Trung uvedl, že akciová společnost Hanojské železniční dopravy v současné době organizuje nákladní vlaky mezi stanicemi Yen Vien a Song Than. Jedná se o expresní nákladní vlaky, cesta trvá něco málo přes 40 hodin; zboží je baleno v kontejnerech zapečetěných olovem. Vlak má vysoké příjmy, v průměru se pohybuje kolem 270 až 280 milionů VND za cestu, což odpovídá 540 až 560 milionům VND za otočku. Proto je nutné, aby kapitáni vlaků a technický doprovod vlak sledovali, aby rychle plnili úkoly spojené s nákladem, zajistili bezpečnost a dodržovali jízdní řád.

„Toto je jeden z předpokladů, který přispívá ke zlepšení kvality služeb, aby zákazníci důvěřovali železniční dopravě a nadále si ji vybírali. Proto jednotka vybrala a zajistila 48 vedoucích vlaků se solidními odbornými dovednostmi, proaktivních a flexibilních v práci, rozdělených do 16 vlakových týmů, aby splnili tento úkol. Zároveň se staráme o životní podmínky ve vlaku a ubytování na stanici, aby bratři mohli pracovat s klidem a zajistit tak služby zákazníkům,“ uvedl pan Trung.

Pro více informací vedoucí společnosti Hanoi Railway Transport Joint Stock Company uvedl, že společnost spolupracuje se společností Viettel Post Joint Stock Corporation (skupina vojenského telekomunikačního průmyslu) na organizaci provozu dalších párů rychlíků HH15/16 pro přepravu kontejnerů z Yen Vien do Song Than a zpět s frekvencí 6 párů týdně. Od té doby se počet rychlíků nákladních vlaků na této trase zvýší na průměrně 22 párů týdně.

Proto i přes dopad zřícení tunelů Bai Gio a Chi Thanh na severojižní železniční trať, které si vynutilo zrušení mnoha vlaků, se příjmy z vlaků na trase sever-jih v prvních 9 měsících roku 2024 stále zvýšily o 7 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023.

Zároveň společnost spolupracovala s jednotkami Vietnam Chemical Group na pravidelném provozování 2 párů nákladních lodí denně specializujících se na přepravu apatitu mezi Xuan Giao a Lam Thao; 9měsíční tržby tak vzrostly o 11 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023.

Flexibilní přepravní sazby, využití mnoha nových toků nákladu

Vedoucí akciové společnosti Hanoj ​​Railway Transport Joint Company uvedl, že v prvních 9 měsících roku 2024 se navzdory mnoha obtížím zvýšil objem i tržby z nákladní dopravy ve srovnání se stejným obdobím roku 2023: Tonáž se zvýšila o 9 %, tržby o 8 %.

To je výsledek mnoha řešení na podporu nákladní dopravy. Kromě udržování stability a rozvoje tradičních nákladních toků, jako jsou: severojižní nákladní vlaky, apatit, mezinárodní nákladní doprava, cement, hnojiva, domácí materiály, potraviny atd., jednotka aktivně vyhledává a využívá nové nákladní toky a rozšiřuje a rozvíjí stávající nákladní toky.

Zároveň existují flexibilní řešení pro sazby přepravy. Společnost pravidelně sleduje tržní ekonomiku a ceny surovin, aby upravovala sazby přepravy na základě následujících principů: Sazby přepravy se sestavují na základě přepravních nákladů, prodejní ceny musí být v souladu s tržními cenami; je podporována dálková doprava; sazby přepravy pro obousměrnou dopravu jsou nižší než pro jednosměrnou dopravu. Sazby přepravy se snižují, aby se přilákaly nákladní společnosti k využití prázdných zpátečních tras; sazby přepravy jsou v souladu s charakteristikami každé trasy a každého nákladního toku.

Společnost také implementuje mnoho provozních řešení pro optimalizaci nákladové efektivity, jako například: organizaci rozumného vlakového provozu, zavádění vlaků dostatečné délky a frekvence, upřednostňování zavádění přímých nákladních vlaků, omezení nákladních vlaků v uzavíracích úsecích a zvýšení rychlosti dodávky nákladu.

Důkladně zamezte vykládce a tažení nákladních vagonů. Upřednostněte přidělování nákladních vagonů s takovým tokem, který zvládne obousměrnou přepravu nákladu, velkoobjemovou a stabilní přepravu, vysokou přepravu nákladu a rychlou rotaci vagonů, jako je přeprava apatitových a mezinárodních vagonů.

Zařídit velkokapacitní lokomotivy pro tažení nákladních vlaků, zvýšit celkovou hmotnost vlaku, aby se snížil počet párů vlaků bez snížení dopravního výkonu.

„Každý den pečlivě sledovat vykládku zboží v každém bodě, urychlit vykládku a uvolnit vagóny, a tím mít k dispozici vagóny pro dodávku zboží a včas splnit požadavky majitelů nákladu. Zároveň na základě vykládací kapacity každé stanice a každého majitele nákladu zajistit vhodná nakládací vozidla, omezit dodávku vozidel na body, kde se provádí vykládka, odtah atd. Všechna řešení směřují ke zlepšení kvality služeb a co nejlépe uspokojení potřeb zákazníků,“ zdůraznil vedoucí akciové společnosti Hanoj ​​Railway Transport Joint Company.

Zdroj: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/doanh-thu-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang.html