Synchronizace mnoha řešení pro překonání slabých míst po povodních

Vietnamská správa silnic, projektové rady a oblasti správy silnic ve spolupráci s obcemi aktivně zavádějí mnoho řešení, od naléhavých až po dlouhodobá, což pomáhá rychle obnovit provozní kapacitu silnic, zejména rychlostních silnic.

Popisek fotografie — Správa silnic Dong-Tay Giang a akciová společnost pro správu a výstavbu silnic Quang Nam -Da Nang mobilizují mnoho mechanických strojů k vyrovnání a odstraňování bahna a zeminy, aby se brzy obnovila životně důležitá silnice v pohraniční oblasti mezi Vietnamem a Laosem. Ilustrační foto: Anh Dung/VNA

V provincii Quang Nam je státní dálnice 14E důležitou dopravní tepnou spojující horské oblasti s nížinami. Silně byla postižena, když mnoho úseků trasy bylo vážně erodováno, což způsobilo paralýzu dopravy. Zejména dva velké sesuvy půdy na km 84+500 - km 84+700 představují velkou výzvu kvůli slabé geologii, velkému množství zeminy a hornin a nebezpečným stavebním podmínkám v důsledku neobvykle silných dešťů.

V této situaci musela Rada pro řízení projektu č. 4 (pod správou vietnamských silnic) nasadit řešení pro reakci na mimořádné události, zejména zúžení kopce, aby se otevřela dočasná silnice, která by lidem pomohla cestovat izolovanou oblastí.

Otevření dočasné silnice je nezbytným řešením v souvislosti se sesuvy půdy dosahujícími stovek tisíc metrů krychlových, informoval pan Le Duc Loc, ředitel projektové rady 4, a dodal: „Pokud se zaměříme pouze na odstraňování sesuvu půdy bez dočasné cesty, lidé na obou stranách trasy budou izolováni týdny, ba i měsíce. Proto se jednotka rozhodla proříznout kopec na levé straně trasy, aby vytvořila dočasnou silnici širokou asi 3 metry, dostatečnou pro bezpečný pohyb motocyklů a chodců.“

Podle ředitele projektového řízení rady 4 se realizace sanačních prací setkala s mnoha obtížemi. Terén v horské oblasti Quang Nam je členitý, strmý a dlouhodobé deště způsobují neustálý sesuv kamenů a zeminy, což představuje nebezpečí pro pracovníky a stavební stroje. Na druhou stranu je objem vysypaných kamenů a zeminy tak velký, že nalezení skládky a její odvoz z oblasti sesuvu je také náročný.

V současné době dodavatel urgentně odstraňuje dva velké sesuvy půdy na km 84+500 - km 84+700. Vysokokapacitní bagry nepřetržitě pracují na odklízení každého bloku horniny a zeminy, zatímco tým techniků je ve službě, aby monitoroval situaci a kontroloval riziko nových sesuvů půdy.

Podle posouzení Projektové řídicí rady č. 4 může úplná oprava těchto dvou velkých sesuvů půdy trvat v závislosti na počasí několik týdnů. Během čekání na úplné obnovení dopravy bude jednotka pokračovat v posilování a rozšiřování provizorní silnice a zároveň bude organizovat ostrahu, instalovat značení a přidělovat osoby, které budou vozidlům zajišťovat bezpečný průjezd.

„Pomáháme tomu úkol, který je jak technický, tak i má hluboký lidský význam, protože každá vyčištěná trasa umožní stovky domácností vrátit se k normálnímu životu,“ uvedl zástupce Projektové řídicí rady 4.

V oblasti města Hue v posledních dnech nařídila Správa silnic II společnosti Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company mobilizovat síly a vozidla s cílem využít slunečného počasí k provedení prací na opravě a záplatování výmolů horkým asfaltovým betonem na státní dálnici 1 a obchvatu města Hue.

Stavební týmy musí pracovat nepřetržitě ve dne v noci a přísně dodržovat technické postupy, aby zajistily postup a bezpečnost provozu v průběhu celého realizačního procesu. Stavební jednotka používá horké asfaltové betonové materiály v kombinaci s řezacími stroji, vibračními válci a moderními rozmetadly asfaltu ke zlepšení kvality záplatování a oprav, čímž se prodlužuje životnost povrchu vozovky.

Pan Tran Quang Thanh, ředitel silniční správy II. oblasti, uvedl: „Po povodni jsme mobilizovali síly, které byly v nepřetržité službě, abychom rychle zvládli poškozené oblasti a zajistili plynulý provoz. Když se počasí vyjasnilo, stavební týmy se okamžitě nasadily a upřednostňovaly místa s vysokou hustotou dopravy a vysokými bezpečnostními riziky.“

Stavební práce probíhají pod přísným dohledem technických pracovníků silniční správy II. oblasti a místních úřadů. Výstražné sloupky a stavební značení jsou plně uspořádány tak, aby bezpečně vedly a řídily dopravu a minimalizovaly dopad na osoby a vozidla projíždějící oblastí.

„Jedná se o pravidelnou, ale obzvláště důležitou činnost po bouřích, která pomáhá rychle obnovit provozní kapacitu Národní dálnice 1 a obchvatu Hue, klíčových dopravních tras spojujících regiony Sever-Jih a Střed-Centrální vysočina,“ uvedl zástupce Správy silnic II.

Podle Vietnamské správy silnic se od odpoledne 8. listopadu do rána 9. listopadu nevyskytly žádné další silné deště ani bouřky. Na některých místech se však stále vyskytoval slabý déšť a lokální déšť. Rady pro řízení projektů, oblasti správy silnic, stavební oddělení, místní úřady a související složky se stále zaměřují na překonávání následků přírodních katastrof způsobených povodněmi, sesuvy půdy a následky nedávných bouří.

Vietnamská správa silnic uvedla, že jednotky také pečlivě monitorují a dohlížejí na potenciálně nebezpečná místa sesuvu půdy. Technické síly pravidelně kontrolují a zaznamenávají výskyt trhlin a sesuvů svahů a neprodleně je řídí. Úseky silnic poškozené povodněmi a jinými přírodními katastrofami byly nyní opraveny a zvládnuty, aby byla zajištěna plynulá doprava a kvalita projektu.