Zastavení svozu odpadu elektromobily: Krok zpět, nebo tlak na přechod?

V dubnu vydal Provinční lidový výbor dokument č. 1576 o ukončení používání tříkolových vozidel s elektromotory pro sběr a přepravu odpadu ve společnosti Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company. To znamená, že 60 tříkolových elektrických vozidel této jednotky bude přerušeno a pracovníci se vrátí k používání svozových vozidel (tříkolových vozíků) pro sběr odpadu.

Provinční akciová společnost pro městské prostředí sbírá domovní odpad ve 4 lokalitách: město Lao Cai, město Sa Pa, okres Bat Xat a okres Bac Ha. Průměrné množství sebraného odpadu je asi 160 tun/den, z čehož nejvíce ve městě Lao Cai (více než 100 tun/den).

Od roku 2017 společnost pilotně provozuje tříkolová elektrická vozidla pro sběr odpadu v některých ulicích. Tříkolová elektrická vozidla se zadním kontejnerem pro sběr odpadu přispěla k zajištění zdraví a uvolnění práce pracovníků. Využití mechanizace při sběru odpadu pomocí elektrických vozidel ve skutečnosti zvýšilo produktivitu práce a rychle vyřešilo problémy s odvozem odpadu v ulicích.

Vzhledem k této efektivitě společnost aplikovala pilotní model s využitím více než 60 elektrických tříkolových vozidel pro sběr a přepravu odpadu. Kromě tradičních ručních vozíků se v některých obcích a obvodech s rozsáhlými sběrnými oblastmi a omezeným počtem sběrných stanic používají ke sběru a přepravě odpadu i elektrická vozidla.

Přestože má mnoho výhod a je produktivnější než ruční vozíky, nelze tento model oficiálně aplikovat kvůli nedostatku právních podmínek. Proto je svoz odpadu tříkolovými elektrickými vozidly po mnoha letech implementace stále pouze pilotním modelem.

Podle ustanovení zákona o silničním provozu z roku 2008 a současných právních dokumentů neexistují žádná nařízení týkající se používání tříkolových elektrických vozidel nebo tříkolových motocyklů pro svoz odpadu.

Paní Truong Thi Lan Anh je zodpovědná za svoz odpadu v městské části Bac Cuong (město Lao Cai). Normálně, pokud používá elektromobil, může práci dokončit před 18. hodinou, ale teď, když se vrací k používání vozíku, je její práce nejen obtížnější, ale doba dokončení je také o 2 hodiny delší než dříve.

Podobně paní Ma Thi Lien, která má na starosti svoz odpadu v okrese Bac Cuong, také před téměř měsícem přešla z elektromobilu na ruční vozík. Paní Lien k tomu uvedla: „Svoz odpadu elektromobilem je rychlejší a nasbírá se více. Při každé jízdě jeden elektromobil nasbírá více než dva ruční vozíky za poloviční dobu. Používání ručního vozíku vyžaduje hodně úsilí a času a při tlačení vozíku vdechujete zápach odpadků, což není dobré pro vaše zdraví, zejména na strmých silnicích. Přechod z elektromobilu na ruční vozík je velmi obtížný.“

Když se v masmédiích objevila zpráva o ukončení provozu tříkolových elektrických vozidel na sběr odpadu, noviny Lao Cai zaznamenaly mnoho reakcí. Některé názory uváděly, že v kontextu industrializace a modernizace se v mnoha odvětvích používá mechanizace k uvolnění lidské práce a zvýšení efektivity práce, takže ukončení používání elektrických vozidel a přechod na vozíky poháněné lidskou silou je „krokem zpět“.

Existuje také mnoho názorů, které jsou v souladu s duchem právního státu a zastávají názor, že každé vozidlo účastnící se silničního provozu musí dodržovat platné předpisy.

Pokud je tedy zastavení používání elektrických tříkolek ke svozu odpadu povinným nařízením, co by měly podniky udělat pro „mechanizování“ svozu odpadu? Tato realita vytvořila tlak, který nutí podniky provádět změny tak, aby vyhovovaly obecnému trendu rozvoje i ustanovením zákona.

Podle pana Tran Quang Toana, ředitele akciové společnosti Lao Cai Urban Environment, stejně jako mnoho dalších lokalit v zemi, i tento podnik opakovaně navrhoval příslušným orgánům prostudování a doplnění předpisů pro tříkolová elektrická vozidla používaná k přepravě odpadu. Doposud však legalizace tohoto typu vozidla nebyla dokončena. Podnik stále doufá, že příslušné orgány brzy zváží a povolí zavedení tohoto modelu.

V nejbližší budoucnosti společnost objednala dalších 200 tříkolových popelářských vozů, které nahradí elektrická vozidla, jež byla nucena ukončit provoz.

Stejně jako mnoho jiných lokalit po celé zemi, i podniky opakovaně žádaly příslušné orgány o prostudování a doplnění předpisů pro tříkolová elektrická vozidla používaná k přepravě odpadu. Doposud však legalizace tohoto typu vozidla nebyla dokončena.

Rada akcionářů společnosti uspořádala mnoho schůzek, na kterých projednala nové plány svozu odpadu, největším cílem je stále mechanizace metody svozu a také přepočet plánu lidských zdrojů, aby se zajistil pokrok ve svozu v souvislosti s odstavováním elektromobilů.

„Vyvíjíme plán na investice do většího počtu popelářských vozů, zhutňovačů a malých a středních popelářských vozů, abychom zlepšili efektivitu odklízení odpadků po svozu z ulic a městských oblastí. Investiční zdroje na přestavbu budou obrovské, odhadované náklady jen na vozidla, která nahradí předchozí elektromobily, se pohybují kolem 20 miliard VND,“ dodal pan Toan.

Kromě investic do vybavení pro modernizaci sběru odpadu navrhla společnost Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company také přidělit více pozemků pro vytvoření dočasných sběrných míst odpadu, aby se usnadnil sběr v době, kdy se zvyšuje množství odpadu, který je třeba sbírat a zpracovávat.

Zdroj