Výstavba vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem by měla začít v prosinci 2027

Cílem projektu není jen vybudovat vysokorychlostní železniční trať, ale také rozvíjet odvětví vysokorychlostní železnice s dostatečnou kapacitou pro výstavbu, správu, provoz a využívání...

Ministr stavebnictví Nguyen Thanh Nghi doporučil vybrat konzultační jednotky a organizace s předními světovými zkušenostmi, kapacitami a odbornými znalostmi - Foto: VGP

Dne 26. prosince předsedal místopředseda vlády Tran Hong Ha třetímu zasedání Řídícího výboru pro výstavbu a realizaci investičního projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose a důležitých národních železničních projektů.

Rozvoj železnic a železničního průmyslu

Podle místopředsedy vlády není cílem projektu jen vybudovat vysokorychlostní železniční trať, ale také rozvíjet odvětví vysokorychlostní železnice s dostatečnou kapacitou pro výstavbu, správu, provoz a využívání...

Plán realizace projektu proto musí mít jasné úkoly, jasné lidi, jasné vědecké kroky, musí být metodický, synchronní, komplexní, ne „dělat na počkání“. Počínaje mechanismy budování politiky, předpisy, standardy, přes výzkum, průzkum, návrh, výběr technologie, organizaci provozu, využívání, řízení...

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy uvedl, že poté, co jej Národní shromáždění schválilo, ministerstvo vypracovalo generální plán. Ten zahrnuje výběr konzultantů, přípravu, posouzení a schválení studií proveditelnosti, výběrová řízení na stavební balíčky a zahájení výstavby se očekává v prosinci 2027.

Vedoucí představitelé příslušných ministerstev a odvětví diskutovali také o otázkách, jako je rozvoj železničního strojírenství, vzdělávání lidských zdrojů, mobilizace kapitálových zdrojů, vydávání plánů a cílů využití půdy, orientace rozvoje městského pozemkového fondu na dopravní trasy, transfer a zvládnutí technologií...

Zejména ministr školství a odborné přípravy Nguyen Kim Son navrhl koordinaci výpočtu a určení potřeb lidských zdrojů podle orientace na výběr technologií, „čím podrobnější, tím lepší“. Podle ministra stavebnictví Nguyen Thanh Nghiho je velmi důležitý výběr konzultanta pro projektování, dozor a hodnocení, a to organizace s předními světovými zkušenostmi, kapacitami a odbornými znalostmi.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha - Foto: VGP

Budování zásad, které zamezí „ořezávání zakázek“

Místopředseda vlády Tran Hong Ha na závěr poznamenal, že vydání vládního usnesení o plánu organizace realizace usnesení Národního shromáždění týkajícího se projektu musí být vědecké, komplexní, synchronní a prokazující proveditelnost a flexibilitu pro výstavbu železniční trati a dokonce i pro její rozšíření.

Vietnam musí zvládnout proces rozvoje železnic, postupně pochopit a zvládnout železniční průmysl, subsektory související s informacemi, kontrolou, řídicími operacemi a doprovodnými ekonomickými ekosystémy.

„Kdo to udělá, kdy to bude hotové a na co by se mělo zaměřit v každém konkrétním kroku?“ – vyjádřil pan Ha své názory a požádal o jasnou vizi právního rámce a politického mechanismu, aby se zabránilo „řezání pluhu uprostřed cesty“. Zejména je nutné novelizovat zákon o železnicích, zahrnout do systému předpisů a norem pro vysokorychlostní železnice, jako jsou technologie, provozní zařízení, řízení, správa informací, bezpečnost výstavby, a mít specifické zásady...

Výběr „správné“ mezinárodní poradenské organizace a jednotky s přední světovou reputací, zkušenostmi a kapacitami. Stanovení cílů využití území, realizace vyklízení lokalit, úprava územních plánů a podrobných plánů pro vytvoření pozemkových fondů pro rozvoj měst a venkova ve směru dopravních tras (TOD), stanovení kapitálových a mobilizačních plánů...

Pokud jde o výstavbu domácích železnic, pověřil příslušná ministerstva vypracováním kritérií pro výběr zahraničních investorů, vietnamských podniků zapojených do poskytování produktů a služeb pro projekt, „jasným definováním, které fáze vietnamské podniky zvládnou, jaké zařízení bude dováženo“ a rozvojem výroby dvojího a víceúčelového využití.

Místopředseda vlády požádal Vietnamskou železniční společnost, aby měla plán na restrukturalizaci a zdokonalení svého organizačního aparátu, aby se mohla podílet na procesu realizace projektu a také převzít řízení, využívání a provoz po jeho dokončení.

Pro zajištění bezpečnosti informací, provozních dat, využívání, řešení incidentů... je nutné se učit, přijímat a kompletně zvládat.

„Plán musí jasně uvádět produkty, postup, realizátory a odpovědnosti státních orgánů správy, investorů a dodavatelů v celém projektu od severu k jihu, s rozdělením jednotlivých typů prací (stavební a nestavební),“ zdůraznil místopředseda vlády.

Zdroj: https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-khoi-cong-vao-thang-12-2027-20241226174833239.htm