Udržování nízkých environmentálních daní: Ekonomické přínosy a problémy zeleného rozvoje

VTV.vn - Národní shromáždění zachovává nízkou daň na ochranu životního prostředí do roku 2026, což pomáhá omezit inflaci a podporuje podniky, ale zároveň vytváří výzvy pro přeměnu zelené energie.

Protiinflační řešení: Stabilní zajištění v nestabilních dobách

Stálý výbor Národního shromáždění nedávno hlasoval pro schválení usnesení o dani z ochrany životního prostředí (EPT) na benzin, olej a tuk platné pro rok 2026. Toto rozhodnutí zachovává stejnou nízkou sazbu daně jako v roce 2025: benzin (s výjimkou etanolu) zůstává na 2 000 VND/litr; nafta je na 1 000 VND/litr; topný olej, maziva a tuky jsou na 1 000 VND/litr nebo kg; petrolej je na 600 VND/litr; pouze letecký benzín se mírně zvyšuje z 1 000 VND/litr na 1 500 VND/litr.

Podle ekonomických expertů je toto rozhodnutí důležitým fiskálním opatřením, které jasně ukazuje prioritu vlády stabilizovat makroekonomiku a kontrolovat inflaci v kontextu mnoha nestabilních mezinárodních situací. Podle zprávy ministerstva financí pomáhá udržování nízké daňové sazby snižovat tlak na vstupní náklady v mnoha odvětvích výroby, dopravy a spotřeby.

Rozhodnutí stálého výboru Národního shromáždění ponechat daň na ochranu životního prostředí z benzinu na nízké úrovni do konce roku 2026 je důležitým makroekonomickým rozhodnutím, ale představuje velký problém pro národní plán přechodu na zelenou energii.

Náměstek ministra financí Nguyen Duc Chi zdůraznil: „Pokud se od roku 2026 zvýší daň na ochranu životního prostředí, maloobchodní ceny benzinu se zvýší, což způsobí zvýšení průměrného indexu spotřebitelských cen o přibližně 0,1–0,3 %. To vyvine značný tlak na cíl kontroly inflace a hospodářského růstu.“ Očekává se, že udržování nízkých daňových sazeb sníží rozpočtové příjmy o více než 41 miliard VND ve srovnání s úrovní stropu, ale je to nezbytný kompromis pro podporu oživení výroby a podnikání.

Podnikatelská komunita, zejména dopravní a logistické podniky, toto rozhodnutí uvítala. Pan Tran Huu Dinh, předseda Asociace nákladní dopravy jižních států, uvedl, že benzín tvoří velkou část struktury nákladů na dopravu. Udržování nízké daňové sazby je jako „pojistný ventil“, který pomáhá podnikům snižovat zátěž přímých nákladů, stabilizovat sazby za přepravu a nepřímo podporovat stabilizaci cen konečného spotřebního zboží.

Mírné zvýšení daně z pohonných hmot na 1 500 VND/litr má však zajistit spravedlnost mezi ekonomickými odvětvími. Letecký průmysl se těšil mnoha pobídkám a po pandemii se silně zotavil, takže tato úprava je nezbytná k vyvážení daňové politiky mezi leteckou a silniční, železniční nebo vodní dopravou.

Zelený plán a dlouhodobé tržní signály

Udržování nízké ekologické daně sice přináší krátkodobé výhody, ale zároveň vyvolává zásadní otázku ohledně skutečné role ekologické daně v národní strategii zelené transformace a závazku Net Zero 2050.

Environmentální daně jsou důležitým finančním nástrojem, který pomáhá pohnat znečišťovatele k odpovědnosti za jejich dopad na životní prostředí. Dlouhodobým cílem těchto daní je přesměrovat spotřebitele a podniky na čistší energii a snížit emise. Udržování nízké daně, na polovině stropu, by však ekonomicky snížilo odrazující účinek na využívání fosilních paliv.

Snížení rozpočtových příjmů z daně na ochranu životního prostředí vytváří tlak na Fond ochrany životního prostředí a finanční zdroje určené na zelené projekty a čištění znečištění.

Hospodářský a finanční výbor Národního shromáždění doporučil vládě, aby brzy přišla s řešením, které by kompenzovalo stagnaci zelených projektů. Mezi navrhovaná alternativní řešení patří: posílení boje proti ztrátě příjmů, boj proti převodním cenám v daňové správě a výzkum nástrojů pro stanovení cen uhlíku (jako je systém obchodování s emisemi) s cílem vytvořit nové zdroje příjmů. Nalezení alternativních zdrojů příjmů je naléhavým úkolem pro zajištění vyrovnaného rozpočtu a udržení plánu pro realizaci závazku Net Zero 2050.

Dr. Nguyen Minh Phong, environmentální ekonom, uvedl, že odložení zvýšení daně na ochranu životního prostředí je v krátkodobém horizontu nezbytné pro omezení inflace. Vietnam se však zavázal k dosažení nulových čistých emisí do roku 2050. K tomu je zapotřebí jasný plán, v němž musí být environmentální daně a poplatky postupně obnoveny na úroveň stropu, čímž se vytvoří pobídky pro elektromobily, obnovitelné zdroje energie a zelenou dopravu. Dlouhodobě nízké daně mohou na trhu vytvořit „návyk“, což ztěžuje pozdější úpravu zvýšení.

Snížení rozpočtových příjmů z daně na ochranu životního prostředí navíc vyvíjí tlak na Fond ochrany životního prostředí a finanční zdroje pro zelené projekty a čištění znečištění. Hospodářský a finanční výbor Národního shromáždění doporučuje vládě, aby posílila správu příjmů, zabránila ztrátám příjmů, kontrolovala rozpočtové výdaje a našla alternativní zdroje příjmů, které by tuto podporu kompenzovaly.

Usnesení o sazbách daně z ochrany životního prostředí v roce 2026 je tedy nezbytným a včasným krokem k ochraně ekonomiky před inflačními šoky a k podpoře podniků v krátkodobém horizontu. V dlouhodobém horizontu je však zapotřebí podrobný plán a jasný postup, jak dosáhnout stropu daně, nebo vybudovat silné fiskální a úvěrové nástroje a mechanismy pro stanovení cen uhlíku, aby se neodchýlilo od závazných cílů udržitelného rozvoje a přechodu na zelenou energii.

Zdroj: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm