Udržování nízkých environmentálních daní: Ekonomické přínosy a problémy zeleného rozvoje

VTV.vn - Národní shromáždění zachovává nízkou daň na ochranu životního prostředí do roku 2026, což pomáhá omezit inflaci a podporuje podniky, ale zároveň vytváří výzvy pro přeměnu zelené energie.

Protiinflační řešení: Stabilizační bariéry v nestabilním prostředí.

Stálý výbor Národního shromáždění nedávno hlasoval pro schválení usnesení o sazbách daně z ochrany životního prostředí pro benzin, naftu a maziva platných pro rok 2026. Toto rozhodnutí zachovává stejné nízké daňové sazby jako v roce 2025: benzin (bez etanolu) zůstává na 2 000 VND/litr; nafta na 1 000 VND/litr; topný olej, mazací olej a mazací tuk na 1 000 VND/litr nebo kg; petrolej na 600 VND/litr; zatímco letecké palivo se mírně zvyšuje z 1 000 VND/litr na 1 500 VND/litr.

Podle ekonomických expertů je toto rozhodnutí důležitým fiskálním opatřením, které jasně ukazuje prioritu vlády stabilizovat makroekonomiku a kontrolovat inflaci v nestabilní mezinárodní situaci. Podle návrhu ministerstva financí pomáhá udržování nízkých daňových sazeb snižovat tlak na vstupní náklady v mnoha odvětvích výroby, dopravy a spotřeby.

Rozhodnutí stálého výboru Národního shromáždění ponechat daň na ochranu životního prostředí z benzinu a nafty na nízké úrovni do konce roku 2026 je důležitým makroekonomickým rozhodnutím, ale představuje velkou výzvu, pokud jde o národní plán přechodu na zelenou energii.

Náměstek ministra financí Nguyen Duc Chi zdůraznil: „Pokud se od roku 2026 zvýší daň na ochranu životního prostředí, maloobchodní ceny benzinu vzrostou, což povede ke zvýšení průměrného indexu spotřebitelských cen přibližně o 0,1–0,3 %. To vytvoří značný tlak na cíle kontroly inflace a hospodářského růstu.“ Očekává se, že udržení nízké daňové sazby sníží rozpočtové příjmy o více než 41 000 miliard VND ve srovnání se stropní sazbou, ale jedná se o nezbytný kompromis pro podporu oživení výroby a podnikání.

Podniky, zejména dopravní a logistické společnosti, toto rozhodnutí uvítaly. Pan Tran Huu Dinh, předseda Asociace nákladní dopravy jižních států, uvedl, že palivo tvoří velkou část nákladů na dopravu. Udržování nízké daňové sazby funguje jako „pojistný ventil“, který pomáhá podnikům snižovat přímé náklady, stabilizovat sazby za přepravu a nepřímo podporovat cenovou stabilitu konečného spotřebního zboží.

Mírné zvýšení daně z leteckých pohonných hmot na 1 500 VND/litr má však zajistit spravedlnost mezi ekonomickými odvětvími. Letecký průmysl se těšil mnoha pobídkám a po pandemii se silně zotavil, proto je tato úprava nezbytná k vyvážení daňové politiky mezi leteckou a silniční, železniční nebo vodní dopravou.

Zelený plán a dlouhodobé tržní signály

I když udržování nízkých daní na ochranu životního prostředí nabízí krátkodobé výhody, zároveň zdůrazňuje širší otázku skutečné role daní na ochranu životního prostředí v národní strategii zelené transformace a závazku Net Zero 2050.

Daň na ochranu životního prostředí je důležitým finančním nástrojem, který pomáhá pohnat znečišťovatele k odpovědnosti za jejich dopad na životní prostředí. Dlouhodobým cílem této daně je povzbudit spotřebitele a podniky k využívání čisté energie a snižování emisí. Udržování nízké daňové sazby, pouze na polovině stropu, však ekonomicky sníží odrazující účinek na využívání fosilních paliv.

Snížení příjmů z daní na ochranu životního prostředí vytváří tlak na Fond ochrany životního prostředí a finanční zdroje určené na zelené projekty a kontrolu znečištění.

Hospodářský a finanční výbor Národního shromáždění naléhavě vyzval vládu, aby urychleně našla řešení pro kompenzaci ztrát a zabránění stagnaci zelených projektů. Mezi navrhované alternativy patří: posílení úsilí v boji proti daňovým únikům a převodním cenám v daňové správě a výzkum nástrojů pro stanovení cen uhlíku (jako jsou systémy obchodování s emisními povolenkami) za účelem generování nových příjmů. Nalezení alternativních zdrojů příjmů je naléhavým úkolem pro zajištění vyrovnaného rozpočtu a udržení plánu pro dosažení závazku Net Zero 2050.

Dr. Nguyen Minh Phong, expert na environmentální ekonomii, se domnívá, že odložení zvýšení daně na ochranu životního prostředí je v krátkodobém horizontu nezbytné pro omezení inflace. Vietnam se však zavázal k dosažení nulových čistých emisí do roku 2050. K dosažení tohoto cíle je zapotřebí jasný plán, v němž musí být environmentální daně a poplatky postupně obnoveny na své maximální úrovně, čímž se vytvoří pobídky pro elektromobily, obnovitelné zdroje energie a zelenou dopravu. Dlouhodobé nízké daně by mohly na trhu vytvořit „návyk“, což by ztížilo budoucí úpravy.

Snížení příjmů z daní na ochranu životního prostředí navíc vytváří tlak na Fond ochrany životního prostředí a finanční zdroje pro zelené projekty a kontrolu znečištění. Hospodářský a finanční výbor Národního shromáždění doporučuje vládě, aby posílila správu příjmů, bojovala proti daňovým únikům, kontrolovala rozpočtové výdaje a našla alternativní zdroje příjmů, které by tuto podporu kompenzovaly.

Usnesení o sazbě daně na ochranu životního prostředí pro rok 2026 je tedy nezbytným a včasným krokem k ochraně ekonomiky před inflačními šoky a k podpoře podniků v krátkodobém horizontu. Z dlouhodobého hlediska je však zapotřebí podrobný plán a jasný plán, jak dosáhnout maximální výše daně, nebo k vybudování silných fiskálních, úvěrových a uhlíkových mechanismů, aby se zabránilo odchylování od závazků v oblasti udržitelného rozvoje a přechodu na zelenou energii.

Zdroj: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm