Hanoj diskutuje o řešeních pro omezení osobních vozidel v centru města

Nepoužívejte administrativní příkazy k omezení osobních vozidel.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — Workshopu předsedal pan Le Hong Son - člen stálého výboru městského stranického výboru a stálý místopředseda Hanojského lidového výboru.

Na zahájení workshopu uvedl pan Le Xuan Rao, předseda Hanojské unie vědeckých a technologických asociací, že cílem workshopu je najít řešení pro eliminaci motocyklů a omezení dalších osobních vozidel v dopravě v centru města.

Předseda Hanojské vědeckotechnické asociace uvedl, že pro dosažení cíle eliminace motocyklů a omezení dalších osobních vozidel v centru města musí veřejná doprava uspokojovat všechny cestovní potřeby lidí, nikoli prostřednictvím administrativních nařízení nebo vnucených předpisů.

Mezitím pan Le Hong Son, stálý místopředseda Hanojského lidového výboru, uznal, že mnoho lidí považuje tento cíl za obtížný a neproveditelný, ale věří, že s vášní a inteligencí manažerů, vědců a odborníků zvážíme obtíže z hlediska reality a navrhneme proveditelná řešení k dosažení tohoto cíle.

„Mnoho měst na světě to udělalo, konkrétně hned vedle nás je hlavní město Peking, pak město Nanning nebo některá další města v Číně. Mají vědecká řešení, rozumné trasy, jak eliminovat motorky a snížit počet soukromých aut ve svých centrech měst a snížili dopravní zácpy,“ řekl pan Son.

Městská železnice je páteří

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — Městská železniční trať Cat Linh - Ha Dong je stále přeplněnější. Ilustrační foto.

Pane Le Anh Nam - vedoucí centra provozu autobusů (Hanojská dopravní společnost), ve velkých městech po celém světě je městský železniční systém (UR) považován za páteř. Hanoj je velké město, ale v současné době má od roku 2021 uvedenou do provozu pouze jednu městskou železniční trať Cat Linh - Ha Dong. Očekává se, že v blízké budoucnosti bude využívána vyvýšená část trati Nhon - Cau Giay na trati Nhon - vlakové nádraží Hanoj.

„Rozvoj městských železnic v hlavním městě byl v poslední době ve srovnání s poptávkou poměrně omezený. Je třeba zavést silnější mechanismy, řešení a implementační metody, které uspokojí cestovní potřeby lidí, a to urychlením zavádění tras městských železnic, které jsou již součástí dopravního plánování hlavního města, s využitím preferenčních kapitálových mechanismů a zjednodušených administrativních postupů,“ uvedl pan Nam Anh.

V souvislosti s efektivitou provozu městské železnice Cat Linh - Ha Dong pan Vu Hong Truong, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Hanoi Railway Company Limited, uvedl, že uvedení trasy Cat Linh - Ha Dong do provozu znamenalo začátek moderní a pokročilé formy veřejné dopravy. Počet cestujících ve vlaku dosáhl optimálního stavu.

Konkrétně v běžný den trasa přepraví 35 000 - 36 000 cestujících, o víkendech 24 000 - 26 000 lidí. Ve špičce dosahuje 6 000 - 8 000 cestujících za hodinu. Měsíční míra využití jízdenek je asi 70 % za den.

Pan Truong se proto domnívá, že aby si městské železnice udržely stále důležitější postavení, je třeba jasnější a komplexnější politiky na podporu investorů a také pobídky k motivaci a podpoře realizace rozvoje měst směrem k veřejné dopravě.

Kromě rozšíření městské železniční sítě je také potřeba podpora autobusů, taxíků a dalších forem veřejné osobní dopravy, aby se zajistilo pohodlné cestování lidí a vytvořil se komplexní dopravní provoz.

Stálý místopředseda Městského lidového výboru Le Hong Son uvedl, že během tohoto funkčního období vydalo politbyro rezoluci č. 15 o směřování a úkolech rozvoje hlavního města Hanoje do roku 2030 s vizí do roku 2045, v níž si stanovilo konkrétní cíl, že do roku 2035 Hanoj dokončí 400 km železnice a Ho Či Minovo Město více než 200 km.

Podle pana Le Hong Sona je k dosažení tohoto cíle zapotřebí průlomové politiky. Městský lidový výbor zohlední názory odborníků a vědců a konkretizuje je v projektu revidovaného zákona o hlavním městě. Cílem je rozvíjet městské oblasti směrem k veřejné dopravě (TOD), aby se postupně snižovaly dopravní zácpy, přepravovaly velké objemy cestujících, šetřily energie a minimalizovalo znečištění ovzduší.

Zdroj