Hanoj navrhuje plán na rozvoj synchronního a moderního městského železničního systému

Ředitel hanojského ministerstva dopravy Nguyen Phi Thuong navrhl „1 plán, 3 investiční fáze“ na rozvoj synchronního a moderního městského železničního systému, který by uspokojoval potřeby veřejné dopravy v hlavním městě.

Dne 1. července na 17. zasedání Hanojské lidové rady (16. volební období) představil ředitel hanojského ministerstva dopravy Nguyen Phi Thuong návrh Hanojského lidového výboru na celkový projekt investic do výstavby městského železničního systému v hlavním městě.

17. zasedání Hanojské lidové rady projedná 17 zpráv a schválí 22 rezolucí.

Projekt je proto založen na jednotném chápání role městské železnice, která je „páteří“ dopravní infrastruktury města Hanoje. Rozvoj městského železničního systému je objektivní nutností a důležitou hnací silou strategie rychlého a udržitelného socioekonomického rozvoje města Hanoje v nadcházejícím období. Rozvoj městské železnice je spojen s rozvojem měst, ochranou životního prostředí, podporou industrializace a modernizace a vytváří hnací sílu pro rozvoj regionální konektivity v hlavním městě.

Cílem je vyvinout synchronní a moderní městský železniční systém, který by uspokojoval potřeby veřejné dopravy města Hanoj a přispěl k restrukturalizaci dopravních prostředků v hlavním městě udržitelným, harmonickým a rozumným směrem; usilovat o to, aby míra veřejné osobní dopravy dosáhla v roce 2035 50–55 % a po roce 2035 65–70 %.

Ředitel ministerstva dopravy uvedl, že k dosažení tohoto cíle Hanoj navrhuje „1 plán, 3 investiční fáze“. Konkrétní plán je následující: fáze 2024–2030 dokončuje výstavbu 96,8 km (včetně linek 2, 3, 5), což představuje přibližně 24 % celkové délky městských železničních tratí podle plánu hlavního města Hanoje schváleného rozhodnutím 519/QD-TTg.

Provést přípravné investiční práce na délce 301 km (včetně tras 1, 2A vedoucích do Xuan Mai, 4, 6, 7, 8; tras spojujících satelitní města).

Předběžná kapitálová poptávka je přibližně 14,602 miliardy USD. Fáze 2031-2035 zahrnuje dokončení investic a výstavbu 301 km. Předběžná kapitálová poptávka je přibližně 22,572 miliardy USD.

Fáze 2036-2045 dokončuje investice do 200,7 km městských železničních tratí/úseků upravených a doplněných dle schváleného kapitálového plánu a upraveného kapitálového generálního plánu. Kapitálová poptávka činí přibližně 18,252 miliardy USD.

Na základě přezkumu zdrojů kapitálu pro veřejné investice, včetně rozpočtového kapitálu, dluhopisových úvěrů, úvěrů ODA a dalších mobilizovaných zdrojů kapitálu podle současných předpisů Hanoj očekává, že do roku 2035 bude mít Hanoj zůstatek přibližně 28,560 miliard USD.

Do roku 2045 může být vyrovnáno přibližně 29,210 miliardy USD, což bude stačit k pokrytí potřeb tohoto období. Hanoj tedy od současnosti do roku 2035 potřebuje od ústřední vlády přibližně 8,614 miliardy USD.

Spolu s alokací kapitálu navrhl Hanojský lidový výbor také uplatnění řady jedinečných, vynikajících a průlomových mechanismů a politik.

Návrh si klade za cíl usilovat o to, aby míra veřejné osobní dopravy dosáhla v roce 2035 50–55 % a po roce 2035 65–70 %.

Předložení Hanojského lidového výboru rovněž navrhlo 23 skupin nezbytných mechanismů a politik k implementaci, v nichž Hanojský lidový výbor v oblasti plánování navrhl upravit funkce využití pozemků v oblastech TOD s cílem využít pozemkové fondy a přidanou hodnotu z pozemků v oblastech TOD, rozvíjet městské železniční tratě a rozvíjet městské oblasti v oblastech TOD.

V oblasti TOD rozhoduje město Hanoj o architektonických plánovacích kritériích, technické infrastruktuře, prostorových požadavcích...

Na základě kapitálového plánu a kapitálového generálního plánu je Hanojský lidový výbor oprávněn vypracovat plán trasy a umístění projektu městské železnice a územní plán TOD v měřítku 1/2000 pro správu a rezervaci pozemků pro městskou železnici a rozvoj měst v oblasti TOD. Obsah, pořadí, postupy pro vypracování, posouzení a schválení plánu trasy a umístění projektu městské železnice a oblasti TOD určuje Hanojský lidový výbor.

Pokud jde o získávání půdy, kompenzace, podporu a přesídlení, návrh požaduje, aby Hanojský lidový výbor rozhodl o obsahu, pořadí a postupech pro realizaci nezávislých projektů získávání půdy, kompenzací, podpory a přesídlení. Zejména je třeba upravit obsah zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu v souladu s povahou a charakteristikami projektu. Je povoleno zkrácení prováděcího řádu, aby se zkrátila doba potřebná k posouzení a schválení projektu.

Zároveň umožnit Hanojskému lidovému výboru organizovat realizaci vyklízení pozemků ve 2 fázích. Fáze 1, na základě předběžného návrhu městských železničních tratí schváleného příslušnými orgány, investor organizuje přípravu, posouzení a schválení projektové dokumentace pro výkup pozemků v oblasti depa, trasy a tělesa městské železniční stanice.

Ve 2. fázi investor na základě základního projektu nebo projektu FEED schváleného příslušným orgánem organizuje přípravu, ocenění a schválení projektové dokumentace pro výkup zbývajících pozemků, které je třeba skutečně vyvlastnit.

Umožnit Hanojskému lidovému výboru rozhodovat o zvláštních zásadách týkajících se odškodnění, podpory, přesídlení a dočasného pobytu pro osoby postižené projekty městské železnice v hlavním městě.

17. zasedání Hanojské lidové rady je pravidelným pololetním zasedáním v roce 2024, na kterém se přezkoumává situace socioekonomického rozvoje, národní obrana a bezpečnost, rozpočtové příjmy a výdaje za prvních 6 měsíců roku, úkoly a řešení pro poslední měsíce roku a mnoho dalších důležitých témat spadajících do její působnosti.
Podle schváleného programu se na 17. zasedání Hanojské lidové rady bude projednáno 17 zpráv a přijato 22 usnesení. Jedná se o zasedání s velkým objemem práce a mnoha důležitými tématy.

Zdroj: https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html