S dostatečnou veřejnou dopravou se lidé vzdají motorek.

V centru Hanoje jezdí elektrická autobusová linka. (Foto: PV/Vietnam+)

Nedostatečné spojení, zvýšené dopravní zácpy

Na online semináři „Integrovaná a bezproblémová doprava – Řešení pro zelené městské oblasti“, který 6. srpna odpoledne uspořádaly noviny Hanoi Moi, uvedl pan Nguyen Tuyen, vedoucí oddělení řízení dopravy (Hanojský stavební úřad), že město má v současné době v provozu 2 železniční tratě Yen Nghia-Cat Linh a Nhon-Cau Giay, 2 250 autobusových linek a 18 800 taxíků. Kromě toho existuje také systém technologicky vyspělých vozidel, jako jsou: Grab, Bee, meziprovinční osobní vozidla...

Pan Tuyen uvedl, že veřejná doprava dosud pokryla pouze 19,5 % cestovních potřeb lidí. Hanoj má v současnosti přibližně 8 milionů motocyklů a téměř 1,5 milionu aut. Tempo růstu počtu osobních vozidel ve městě je 4,5 % ročně. Plánovaná statická doprava by měla dosáhnout 3–4 %, ale Hanoj dosud nedosáhla 1 %.

Současně poměr plochy pozemků určených pro dopravu k ploše městské výstavby v Hanoji dosáhl pouze 12,13 %, což je pouze polovina vládního rozhodnutí o dopravním plánování Hanoje (plánovací cíl pro centrální městské oblasti je 20–26 %)...

„Ačkoli Hanoj vynakládá úsilí na rozvoj svého dopravního systému, nedokáže držet krok s rychlým nárůstem počtu osobních vozidel, což zvyšuje dopravní zácpy a znečištění životního prostředí,“ připustil pan Nguyen Tuyen.

Pan Khuat Viet Hung, předseda představenstva společnosti Hanoi Railway One Member Limited Liability Company, uznal, že dvě městské železniční tratě přinesly velkou změnu a městu poskytly vysoce kvalitní a čisté služby veřejné dopravy. Společnost uvedla, že společnost podpořila spojení, aby se lidé mohli dostat na stanici nejrychlejším, nejjednodušším a nejlevnějším způsobem, a to propojením s technologickými automobilovými společnostmi, jako jsou Grab, Be a Xanh; zřízením autobusových stanic v blízkosti stanice; zvýšením počtu parkovacích míst pro vozidla u stanice; organizací malých autobusů, elektromobilů...

„Pokud budou řešení dobře propojena, pomůže to vyřešit mnoho problémů s dopravní zácpou a snížit emise do životního prostředí,“ potvrdil pan Hung.

S dostatečnou veřejnou dopravou se lidé vzdají motorek.

Hanoj bude muset od 1. července 2026 zakázat vjezd benzínových motorek na okruhu č. 1. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Pan Nguyen Hoang Hai, viceprezident Asociace veřejné osobní dopravy v Hanoji, uvedl, že propojený a propojený dopravní systém se chápe jako dopravní model, který slouží dojíždějícím s nepřetržitým cestováním, využívající mnoho různých druhů dopravy, ale propojený od výchozího bodu do koncového bodu.

Pan Hai také poukázal na skutečnost, že v Hanoji chybí propojení mezi dopravními trasami a druhy dopravy, což způsobuje lidem potíže s pohybem; volba chůze není snadná, protože zde není dostatek infrastruktury pro chodce, jako například: nedostatek chodníků, nedostatek silnic vyhrazených pro chodce.

„Než Hanoj omezí používání fosilních paliv na motorkách, musí podniknout kroky ke změně myšlení uživatelů motorek vytvořením lepších podmínek pro používání veřejné dopravy, jako jsou vlaky, autobusy, veřejná elektrická kola a dokonce i chůze. Pokud bude veřejná doprava plně zorganizována a dopravní infrastruktura synchronizována, pomůže to lidem proaktivně si vybírat dopravní prostředek,“ navrhl pan Hai.

Otevřená nabíjecí stanice, podpora přestavby elektromobilů

Podle paní Dang Thuy Trang, ředitelky pro vnější vztahy společnosti Grab Vietnam, má Grab mnoho iniciativ, které mají motivovat řidiče k přechodu na elektromobily, jež by uspokojovaly cestovní a dopravní potřeby lidí. Grab také spolupracuje s mnoha výrobci elektromobilů na provádění průzkumů a navrhování elektromobilů vhodných pro řidiče.

Společnost Grab navíc spolupracuje s několika organizacemi na spuštění úvěrového programu s preferenčními úrokovými sazbami pro řidiče, kteří si koupí a používají elektromobily místo benzínových vozidel.

Paní Trang však také prozradila, že společnost Grab provedl průzkum mezi řidiči z Hanoje ohledně přechodu z benzínových aut na elektromobily a zjistila, že více než 60 % řidičů nebylo připraveno na přechod, zejména kvůli finančním problémům (neexistence zástavy v případě půjčky, absence pracovní smlouvy...).

Na druhou stranu, řidiči nemají snadno k dispozici nabíjecí stanice pro motocykly a elektromobily. Město Hanoj proto potřebuje politiku na podporu investic, zlepšení infrastruktury nabíjecích stanic pro ekologickou dopravu, otevřený systém nabíjení pro všechny značky a společnosti, vhodný plán přechodu na nové technologie, postupnou podporu lidí a zamezení negativním dopadům na jejich životy. Státní podpůrné politiky musí být silnější, aby povzbuzovaly lidi k přechodu na nové technologie.

„Společnost Grab pokračuje ve výzkumu s cílem vybudovat plně integrovanou síť vozidel, aby lidé mohli pomocí jediné aplikace kontrolovat trasy veškeré veřejné dopravy po celém městě,“ uvedla paní Trangová.

S dostatečnou veřejnou dopravou se lidé vzdají motorek.

Nabíjecí stanice pro elektromobily se nachází na dvoře bytového domu v Hanoji. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Aby se dopravní systém stal bezproblémovým a integroval mnoho dopravních prostředků, ekonomický expert Nguyen Tri Hieu uvedl, že stát se musí ujmout vedení při budování společného standardu pro data, nazývaného otevřený integrovaný dopravní ekosystém, který usnadní účastníkům dopravy, zvýší bezpečnost silničního provozu, vyřeší dopravní zácpy, sníží cestovní náklady a ochrání životní prostředí.

Při prezentaci plánu rozvoje systému veřejné dopravy pan Tuyen uvedl, že město vydalo plán realizace projektu rozvoje systému veřejné dopravy autobusy využívajícími elektřinu a zelenou energii ve městě.

„Po přijetí směrnice č. 20/CT-TTg bude Hanoj pokračovat ve výzkumu a snaze o zvýšení veřejné osobní dopravy na okruhech 1, 2, 3 a v celém systému,“ dodal vedoucí oddělení řízení dopravy (hanojského ministerstva výstavby)./.

Podle VNA

Zdroj: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm