Hanoj ​​navrhuje zpřísnění kontroly emisí a rozšíření nízkoemisních zón

Hanojský lidový výbor právě dokončil sběr názorů veřejnosti na návrh nařízení o zavedení nízkoemisních zón (LEZ) ve městě. Je pozoruhodné, že tento návrh upravil plán a rozsah implementace dříve než usnesení Městské lidové rady 47/2024, aby byl v souladu se směrnicí premiéra č. 20 o prevenci a řešení znečištění životního prostředí.

Urychlit plán a rozšířit rozsah

Podle usnesení 47/2024 plánovala Hanoj ​​pilotně zavést LEZ v některých oblastech starých okresů Hoan Kiem a Ba Dinh v letech 2025 až 2030 a poté jej postupně rozšiřovat. Nový návrh však tento plán zrychlil na 5 let a výrazně rozšířil rozsah působnosti.

Konkrétně bude od 1. července 2026 zavedena nízkoemisní zóna na okruhu č. 1. Do 1. ledna 2028 bude její působnost rozšířena na okruh č. 2 a od 1. ledna 2030 bude muset celá oblast v rámci okruhu č. 3 splňovat emisní předpisy. Město zároveň vyzývá další obce a městské části, aby proaktivně budovaly a uplatňovaly model nízkoemisní zóny. To ukazuje, že odhodlání Hanoje se neomezuje pouze na centrální oblasti, ale také na širší rozsah kontroly znečištění v celé oblasti.

Znečištění ovzduší v Hanoji je stále znepokojivější. (Foto: TL)

Od roku 2031 bude každá oblast ve městě, která splňuje jedno ze tří důležitých kritérií uvedených v článku 4 usnesení č. 47, povinna zavést nízkoemisní zónu.

Tato kritéria zahrnují: za prvé, oblasti v přísně chráněných oblastech a oblastech s omezenými emisemi podle Kapitálového plánu do roku 2030, vize do roku 2050, zejména 12 starých čtvrtí v centru měst, jako jsou Ba Dinh, Hoan Kiem, Dong Da, Hai Ba Trung a další. Za druhé, oblasti s častým dopravním zácpou od úrovně D do F podle TCVN 13592:2022 o projektování městských komunikací – místa, kde je provoz obtížný nebo zcela zablokovaný. Třetím kritériem jsou oblasti, kde průměrná roční kvalita ovzduší (posouzená alespoň za poslední rok) nesplňuje současné národní technické předpisy o kvalitě ovzduší, zejména u klíčových parametrů, jako jsou SO₂, NO₂, celkové suspendované částice (TSP), prach PM10 a prach PM2,5. Specifikace těchto kritérií pomáhá jasně identifikovat „horká místa“, která vyžadují prioritní kontrolu znečištění.

Zpřísnění předpisů pro znečišťující vozidla a politik na podporu přestavby

Aby byla zajištěna účinnost nízkoemisní zóny, návrh stanoví přísná pravidla pro vozidla. V zónách s nízkými emisemi budou proto zakázány těžké nákladní automobily na naftu a motocykly a skútry na fosilní paliva. U automobilů, které nesplňují emisní normy úrovně 4, město uplatní opatření k odrazení, omezení nebo zákazu jejich provozu v závislosti na konkrétních časových rámcích, časech nebo oblastech. Jedná se o silná opatření, která přímo ovlivňují cestovní návyky a zvyklosti lidí a podniků v oblasti používání vozidel.

Kromě omezujících předpisů navrhne Hanojský lidový výbor také zavedení poplatků a sazeb pro silniční vozidla s vysokými emisemi nebo vozidla, jejichž provoz v nízkoemisních zónách není doporučován. Cílem je vytvořit více ekonomických pobídek pro lidi a podniky k přechodu na udržitelná vozidla. Město bude zároveň zkoumat a rozvíjet politiky na podporu lidí žijících a pracujících v LEZ, jakož i organizací a podniků, které přecházejí svá vozidla z fosilních paliv na vozidla s čistou energií nebo s nulovými emisemi. Očekává se, že tyto podpůrné politiky minimalizují obtíže a podpoří proces přechodu na udržitelná vozidla.

Očekává se, že tento návrh usnesení bude předložen Městské lidové radě k posouzení a schválení na konci roku 2025 a vstoupí v platnost od roku 2026. Jedná se o strategický krok, který demonstruje závazek Hanoje ke zlepšování životního prostředí.

Situace se znečištěním ovzduší v Hanoji je ve skutečnosti na alarmující úrovni. Podle Národní zprávy o stavu životního prostředí za období 2016–2020 průměrná roční koncentrace prachu PM2,5 ve městě překročila národní technické normy téměř dvojnásobně, zatímco průměrná roční koncentrace prachu PM10 překračuje vietnamský standardní limit 1,3 až 1,6krát. Město označilo za hlavní zdroj znečištění ovzduší emise ze silničních vozidel, které představují 58–74 % v závislosti na čase, přičemž hlavním zdrojem emisí jsou motocykly, následované nákladními automobily a taxíky, spolu s prachem ze silnic.

Statistiky Ministerstva dopravy (nyní Ministerstva stavebnictví) ukazují, že do konce roku 2024 bude v Hanoji v provozu přes 9,2 milionu vozidel, nepočítaje vozidla ústřední vlády, včetně 1,1 milionu automobilů a přes 6,9 milionu motocyklů. Kromě toho v oblasti pravidelně jezdí přibližně 1,2 milionu soukromých automobilů a motocyklů z jiných provincií a měst. Tato čísla jasně ilustrují tlak znečištění, kterému město čelí, a důležitost nadcházejících opatření ke kontrole emisí.

Zdroj: https://thoidai.com.vn/ha-noi-de-xuat-siet-chat-kiem-soat-khi-thai-mo-rong-vung-phat-thai-thap-215944.html