Snižování znečištění musí být komplexní, nikoli lokální.

Ho Či Minovo Město plánuje od roku 2026 zavést nízkoemisní zónu (LEZ), která omezí vjezd vozidel překračujících emisní normy do centrální oblasti s nadějí na zlepšení kvality ovzduší, snížení znečištění měst a podporu zelené dopravy. Pokud se však na to podíváme v praktickém kontextu a pečlivě analyzujeme dopady, je zřejmé, že se nejedná nutně o nezbytné a účinné řešení a dokonce může mít i nezamýšlené důsledky.

V první řadě se musíme přímo zaměřit na povahu znečištění ovzduší, které je přesahujícím hranice a regiony. Emise, jemný prach nebo znečišťující látky se nezastavují na administrativních hranicích, ale šíří se větrem, počasím a terénem. Proto i když se emise v centrální oblasti sníží, pokud jsou okolní oblasti stále znečištěné, množství toxických látek bude stále proudit dovnitř, což sníží celkovou účinnost. Jinými slovy, LEZ nezaručeně zlepší index kvality ovzduší v centru.

Vytváření kontrolovaných zón může také vést k nerovnosti v environmentálním managementu. Pokud jsou totiž vozidla s vysokými emisemi zakázána v centru města, soustředí se jejich aktivity na okraje města, kde mají obyvatelé menší ochranu a environmentální infrastruktura je slabší. V důsledku toho se znečištění neodstraňuje, ale jednoduše se „stlačuje“ do jiných oblastí; zároveň se lidé a podniky, které jsou závislé na pohybu centrem města, budou potýkat s obtížemi při uživit. Místo řešení základní příčiny tak tato politika neúmyslně přesouvá problém z jednoho místa na druhé.

Abychom se přiblížili k cíli nulových čistých emisí, potřebujeme komplexní přístup, který zahrnuje celý emisní řetězec, od energie, výroby, distribuce, spotřeby až po životní styl. První věcí, o které je třeba diskutovat, je přechod na obnovitelné zdroje energie, protože v současné době většina elektřiny ve Vietnamu stále pochází z tepelných elektráren, na rozdíl od mnoha rozvinutých zemí, které mají podmínky pro výrobu elektřiny z jaderné nebo obnovitelné energie s vysokým podílem.

Tepelné elektrárny, které využívají převážně uhlí, během procesu výroby elektřiny vypouštějí velké množství uhlíku. To znamená, že ačkoli elektromobily mají nízké přímé emise, zvýšená spotřeba elektřiny stále nepřímo zvyšuje provoz a emise tepelných elektráren. V kontextu omezených obnovitelných zdrojů energie a projektu jaderné elektrárny Ninh Binh , který je teprve v počáteční fázi, je třeba ekologizaci dopravy provádět souběžně se ekologizací energetického sektoru, aby byla zajištěna skutečná účinnost.

V rámci ekologizace dopravy bude efektivnější zaměření na stranu nabídky než na stranu poptávky. Je nutné navrhnout normy výroby vozidel směrem ke zvýšení emisních norem pro výrobce a zároveň jasně specifikovat odpovědnost za sběr vozidel po určité době používání. Trh pak zcela eliminuje vysoce znečišťující vozidla, zatímco podřadná vozidla budou výrobci sbírat za rozumnou cenu.

V případě znečišťujících vozidel, která jsou v provozu před uplatněním mechanismu zpětného odběru, může stát poskytnout finanční podporu výrobcům nebo zřídit veřejnou jednotku pro výkup a recyklaci starých vozidel. Tento přístup pomáhá vyvážit zájmy mezi lidmi a výrobci v procesu ekologizace, a tím vytváří pobídky pro lidi, aby byli ochotni změnit své chování. V té době budou účinná opatření ekonomického pákového efektu, jako jsou daňové pobídky a podpora zelených úvěrů, zatímco správní nařízení by měla hrát pouze podpůrnou roli, nikoli hlavní oporu politiky.

Místo toho, aby Ho Či Minovo Město považovalo zóny s nízkými emisemi (LEZ) za „hlavní zbraň“ v boji proti znečištění a ekologické dopravě, může zvážit směřování k cíli nulových emisí holistickým přístupem a využitím pák k podpoře udržitelné změny chování. Cílem není jen vyčistit několik centrálních ulic, ale zlepšit kvalitu ovzduší v celém městě a celé zemi, aby každý, ať už v centru nebo na předměstí, mohl dýchat stejně čistý vzduch. Pouze s tímto přístupem můžeme chránit životní prostředí, zajistit sociální rovnost a dlouhodobou efektivitu.

Dr. HUYNH THANH DIEN

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/giam-o-nhiem-can-tong-the-khong-the-khoanh-vung-post811496.html