Hanoj vybuduje 14 městských železničních tratí a 18 mostů přes Rudou řeku

Na konzultačním workshopu o plánování hlavního města Hanoje na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který uspořádalo Ministerstvo plánování a investic ve spolupráci s Hanojským lidovým výborem 9. ledna, ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung uvedl, že celá země doposud v podstatě dokončila plánování národního plánovacího systému; schválila nebo prosadila národní generální plán, 1 regionální plán a dokončuje předkládání 5 regionálních plánů.

Hà Nội phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị, 18 cầu vượt sông Hồng- Ảnh 1. — Ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung hovoří na workshopu

Zejména celá země dokončila posouzení 59/63 provinčních plánů, z nichž 50/63 bylo schváleno; 4 lokality dosud nedokončily posouzení plánování, včetně Dong Nai, Binh Duong , Hanoje a Ho Či Minova Města. „Hanoj a Ho Či Minovo Město jsou dvě velká a důležitá města v zemi, plánování je velmi složité a vyžaduje pečlivou práci,“ uvedl pan Dung.

Zástupce územně-poradenské jednotky, profesor Dr. Hoang Van Cuong, prorektor Národní ekonomické univerzity, uvedl, že návrh kapitálového plánu navrhuje 5 obecných rozvojových perspektiv a 3 perspektivy prostorové organizace.

Rozvoj městské ekonomiky bere služby jako pilíř a hnací sílu růstu a komplexně rozvíjí služby na platformě digitálního prostoru. V souladu s tím se v centrální městské oblasti vybudují obchodní centra a životní služby, které budou sloužit obyvatelům měst v kombinaci s obsluhou turistů a návštěvníků.

Zejména jde o plánovací orientaci rozvoje finančního centra severního regionu a Vietnamu. „Konkrétně se finanční centrum Hoan Kiem do roku 2030 stane sídlem velkých finančních institucí s digitálními finančními službami jako centrem, propojujícím informační systémy, registrační systémy a propojujícím informace o transakcích...“, dodal pan Cuong.

Objednávka soukromých investic do dopravní infrastruktury

Pokud jde o plán rozvoje dopravní sítě, podle pana Cuonga plán hlavního města zahrnuje 13 rychlostních silnic, 10 národních dálnic o celkové délce přibližně 168 km a 38 provinčních silnic o délce 390 km.

Plánovací orientace pro rozvoj celkem 14 autobusových stanic pro cestující, z nichž je v současné době v provozu 6; 8 stanic pro nákladní vozidla, z nichž je v současné době v provozu 1. Pokud jde o říční mosty, plánování stanoví, že přes řeku Červenou bude 18 mostů (6 je v provozu, 3 jsou v investiční fázi, 9 nebylo investováno); 4 mosty přes řeku Duong byly vybudovány.

Pokud jde o železniční systém, plánuje se vybudovat 14 městských železničních tratí, 2 jednokolejné tratě a 4 propojovací celostátní železniční tratě.

Plánování 5 velkých logistických center, včetně: logistického centra propojeného s letištěm Noi Bai a severní částí města; železničního logistického centra ve stanici Ngoc Hoi; logistického centra II. třídy v přístavu Phu Xuyen (říční přístav) nebo v oblasti stanice Phu Xuyen (železniční stanice); silničního logistického centra; logistického centra pro vnitrozemské vodní cesty v Giang Bien.

Profesor Hoang Van Cuong uvedl, že podpora soukromých investic je jedním z nejdůležitějších doporučení ohledně mechanismů a politik k implementaci plánování. Konkrétně se jedná o nařizování soukromých investic do dopravní infrastruktury a provozu.

Stát provádí vyklízení a přemisťování pozemků, pořádá výběrová řízení na investory pro realizaci projektů rozvoje měst spojených s veřejnou dopravou, obnovou a zkrášlováním měst a rozvojem cestovního ruchu; umožňuje soukromé investice do využívání a propagace kulturního a historického dědictví v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP)...

Zdrojový odkaz