Ha Tinh navrhuje úpravy projektu vysokorychlostní železniční trati procházející oblastí

V návaznosti na pokyny Národního shromáždění, vlády a ministerstva stavebnictví týkající se investiční politiky projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose nařídil Lidový výbor provincie Ha Tinh příslušným oddělením, pobočkám a obcím, aby proaktivně přezkoumaly a připravily nezbytné podmínky pro realizaci projektu včas.

Podle zprávy o předběžné studii proveditelnosti, kterou poskytla Rada pro řízení železničních projektů (Ministerstvo výstavby) – investor projektu, má projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose procházející oblastí délku přibližně 103,42 km, výchozí bod je v okrese Bac Hong Linh, který hraničí s provincií Nghe An, a koncový bod je v okrese Vung Ang, který hraničí s provincií Quang Tri (bývalá provincie Quang Binh ).

Projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose prochází 23 obcemi a obvody Ha Tinh o celkové délce 103,42 km.

V provincii Ha Tinh se nacházejí 3 stanice (2 osobní a 1 nákladní); 1 depo (kde jsou spravovány, zastavovány a udržovány vlakové vagóny) v obci Ky Hoa, které obsluhuje provoz nákladních vlaků v úseku Ngoc Hoi - Vung Ang; a 3 údržbářské stanice (1 stanice v obci Viet Xuyen, 1 stanice v obci Cam Lac a 1 stanice v obci Ky Hoa) pro skladování údržbářských vozidel a materiálů.

Pan Le Anh Son - zástupce ředitele odboru výstavby Ha Tinh, uvedl: „Po kontrole a přezkoumání trasy dle předběžného návrhu schválené zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu, vzhledem k některým nevhodným lokalitám, jednotky a lokality v provincii předložily doporučení a návrhy Radě pro řízení železničního projektu a Ministerstvu výstavby na úpravy kroku zprávy o studii proveditelnosti projektu.“

Podle schválené zprávy o předběžné studii proveditelnosti se projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose překrývá s odpočívadlem severojižní rychlostní silnice v obci Cam Hung.

Konkrétně Ha Tinh navrhl přesunout údržbářskou stanici Viet Xuyen z levé strany trasy (východ) na pravou stranu trasy (západ, ve směru sever-jih); zvážit přesun údržbářské stanice Ky Hoa, aby byla zajištěna její vhodnost (s prioritou přesunu na sever, aby se zabránilo křižovatce s národní dálnicí 1).

Výzkum posunutí středové trati vysokorychlostní železnice starou čtvrtí Cam Xuyen za účelem zajištění bezpečnosti silničních a železničních koridorů v souladu s předpisy; zvážení posunutí středové trati železnice starým městem Hong Linh, aby se minimalizovalo uvolnění terénu v oblasti Den Ca a dopad na infrastrukturu transformační stanice 110 kV Hong Linh...

Ha Tinh navrhl přesunout údržbářskou stanici Viet Xuyen z levé strany trasy na pravou stranu, protože ve východní oblasti je plánována výstavba projektu průmyslového parku VSIP.

Důvodem navrhovaných úprav projektu je podle pana Le Anh Sona, zástupce ředitele stavebního odboru města Ha Tinh, omezení dopadu na duchovní díla, klíčová díla a místní socioekonomický rozvoj.

Například návrh na přesun údržbářské stanice Viet Xuyen z levé strany trati (východ) na pravou stranu trati (západ) vychází ze skutečnosti, že východní oblast byla plánována pro průmyslový park Bac Thach Ha, investiční a stavební projekt infrastruktury průmyslového parku Bac Thach Ha (projekt VSIP Ha Tinh Industrial Park Phase 1) schválil premiér pro investiční politiku.

Nebo návrh na prozkoumání přemístění vysokorychlostní železniční trati přes starou čtvrť Cam Xuyen, protože trasa tohoto úseku je příliš blízko již realizované severojižní rychlostní silnice, některé úseky překrývají koridor mezi silnicí a železnicí a železnice protíná odpočívadlo v obci Cam Hung. To nejen ovlivňuje funkci odpočívadla, ale také způsobuje potíže s organizací technického prostoru a zajištěním bezpečnosti provozu.

Návrh na úpravu některých úseků projektu vysokorychlostní železnice s cílem omezit dopady na duchovní díla, klíčová díla a socioekonomický rozvoj lokalit v Ha Tinh.

Provinční lidový výbor zaslal ministerstvu stavebnictví mnoho dokumentů a stavební úřad Ha Tinh vyzval Radu pro řízení železničních projektů, aby s místními úřady přímo spolupracovala. Oficiální plán trasy však dosud nebyl finalizován. Provádění prací na vyčištění staveniště v době, kdy je plán trasy na mnoha místech stále nutné upravovat, povede k plýtvání zdroji a ovlivní pokrok.

Ha Tinh dále požádal ministerstvo stavebnictví, aby prostudovalo a příslušným orgánům doporučilo zvážit změnu a úpravu ochranné zóny mostů přes řeky, čímž se zredukuje plocha pro vyvlastnění a vyčištění pozemků, usnadní se práce na vyčištění staveniště a zajistí se investiční efektivita projektu.

Místní úřady zesílily propagandu mezi lidmi, kteří se pravděpodobně nacházejí v postižené oblasti, aby brzy souhlasili s výstavbou projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose přes Ha Tinh.

Podle zástupce ředitele odboru výstavby Ha Tinh je objem vyklízení pozemků pro projekt v provincii velmi velký, když se očekává, že téměř 1 350 domácností bude dotčeno obytnými pozemky, které budou vyžadovat přesídlení, spolu s řadou nezbytných technických a sociálních infrastrukturních prací, které budou muset být přemístěny. Přemístění a vyklízení těchto prací vyžaduje relativně dlouhou dobu na přípravu a organizaci. Doposud však lokalitě byly poskytnuty pouze předběžné hranice vyklízení pozemku a dosud jí nebyly předány souřadnice kolíků a značek v terénu. Podle usnesení vlády č. 106 bude předání kolíků pro vyklízení pozemku provedeno v období od března do prosince 2026, zatímco podle pokynů je termín pro základní dokončení předání lokality prosinec 2026.

Výše uvedená skutečnost naléhavě vyžaduje brzké sjednotění pokynů pro rozsah implementace kompenzačních, podpůrných a přesídleneckých aktivit na základě předběžného návrhu a také brzké sjednocení trasy a urychlení předávání značek GPMB, aby lokality měly dostatečné právní a praktické podmínky pro organizaci synchronní, včasné a plánované implementace v souladu s pokyny Národního shromáždění a vlády.

Zdroj: https://baohatinh.vn/ha-tinh-de-xuat-dieu-chinh-thiet-ke-tren-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-qua-dia-ban-post293565.html