Hai Phong investuje téměř 2 000 miliard dongů do výstavby 3 důležitých dopravních křižovatek.

Město Hai Phong schválilo investiční projekt na výstavbu křižovatky mezi ulicemi Bui Vien a Le Hong Phong, Bui Vien a Vo Nguyen Giap a křižovatky s různými úrovněmi mezi ulicemi Nguyen Trai a Le Hong Phong s celkovým kapitálem téměř 2 000 miliard VND.

Investiční projekt na výstavbu křižovatky mezi ulicemi Bui Vien a Le Hong Phong (město Hai Phong ) má celkovou investici přesahující 707 ​​miliard VND z městského rozpočtu. Součástí projektu je i výstavba podchodu Bui Vien. Zahájení výstavby projektu se očekává ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025.

Pohled na křižovatku ulic Bui Vien a Le Hong Phong.

Projekt se realizuje v městské části Hai An na ploše 5 hektarů stávajících pozemků dopravní infrastruktury. Investorem je Správní rada pro investiční projekty v oblasti dopravy a zemědělské výstavby města Hai Phong. Období realizace je 2024–2027.

Projekt bude investovat do kompletní výstavby dopravní křižovatky v prvním patře ve formě kruhového objezdu s poloměrem 30 metrů. Na ulici Bui Vien bude ve směru na ulici Bui Vien vybudován podchod trvale navržený ze železobetonu, dlouhý 485 metrů (z toho uzavřený tunel je dlouhý 125 metrů se 6 jízdními pruhy, široký 27,7 metru a s rychlostí 70 km/h).

Podchod směrem k ulici Bui Vien je dlouhý 485 m.

U tras Le Hong Phong a Ngo Gia Tu bude zachován stávající stav a design. Kromě toho bude na trase vybudována infrastrukturní práce, včetně: odvodňovacího systému, čerpací stanice odvodnění tunelu, osvětlení, stromů a bezpečnosti provozu.

Projekt byl realizován s cílem pomoci překonat dopravní zácpy a zajistit bezpečnost provozu vozidel projíždějících křižovatkou Bui Vien - Le Hong Phong a Ngo Gia Tu. Projekt pomáhá snížit provoz na státní dálnici č. 5 vedoucí centrem města a na dalších trasách.

Město Hai Phong nadále vyčleňuje 675 miliard dongů na investice do výstavby křižovatky ulic Bui Vien a Vo Nguyen Giap s cílem překonat dopravní zácpy a konflikty v této oblasti. Projekt se realizuje v okresech An Bien a Le Chan na ploše 5 hektarů. Jedná se o projekt skupiny B, dopravní projekt úrovně 1, realizovaný v období 2024–2027.

Pohled na křižovatku mezi ulicemi Bui Vien a Vo Nguyen Giap.

Pokud jde o rozsah investice, dopravní křižovatka v prvním patře bude dokončena ve formě kruhového objezdu s poloměrem 30 m. Podél ulice Bui Vien bude vybudován trvale navržený podjezd z železobetonu o celkové délce 485 m. Z toho uzavřený tunel je dlouhý 125 m, široký 27 m se 6 jízdními pruhy a konstrukční rychlostí 70 km/h.

Ulice Vo Nguyen Giap zůstává v současném stavu a je navržena tak, aby se plynule napojila na kruhový objezd. Na trase je třeba vybudovat technickou infrastrukturu, jako například: odvodňovací systém, čerpací stanici odvodnění tunelu, osvětlení, stromy a bezpečnost provozu.

Po dokončení křižovatka Bui Vien a Le Hong Phong nejen sníží dopravní zácpy, ale také vytvoří vrchol městské architektury.

Projekt je realizován s cílem přispět k dokončení dopravního systému v městských částech An Bien a Le Chan v souladu se schváleným plánem; překonat dopravní zácpy a zajistit bezpečnost provozu vozidel při průjezdu křižovatkou mezi ulicemi Bui Vien a Vo Nguyen Giap. Zároveň pomáhá snížit objem dopravy na státní dálnici č. 5 vedoucí centrem města a na dalších trasách.

Ve skutečnosti má křižovatka Nguyen Trai - Le Hong Phong vysokou hustotu dopravy, zejména v dopravní špičce. Zejména po dokončení projektu mostu Nguyen Trai se zvýší provoz ze směru mostu Nguyen Trai ke křižovatce, přičemž hlavní osa povede ve směru Nguyen Trai - Le Hong Phong, což povede ke zvýšeným dopravním konfliktům, potenciálním rizikům dopravní zácpy a nejistotě v dopravě.

Aby se snížily dopravní konflikty, zvýšila se dopravní kapacita křižovatky ve směru Nguyen Trai - Le Hong Phong k letišti Cat Bi a zároveň se zajistila synchronizace a plynulost dopravy v oblasti, vydal Městský lidový výbor rozhodnutí o schválení úpravy dílčího projektu 1: výstavba děl patřících do investičního projektu výstavby mostu Nguyen Trai a zkrášlování okolní oblasti.

Pohled na železniční přejezd na křižovatce ulic Nguyen Trai a Le Hong Phong.

Dodatečné stavební investice proto zahrnují: Rekonstrukci křižovatky v různých úrovních na šestiproudé křižovatce mezi Nguyen Trai - Le Hong Phong - Da Nang - Le Loi - Le Lai s přímým tunelem ve směru Nguyen Trai - Le Hong Phong; rozšíření vozovky na obou stranách tunelu a organizaci dopravy ve stejné úrovni formou kruhového objezdu o průměru 40 m. Odbočky silnic vedoucí ke křižovatce jsou propojeny dle aktuálního stavu.

Konkrétně se jedná o výstavbu podjezdu ve směru ulice Nguyen Trai - Le Hong Phong o celkové délce 340 m, včetně: uzavřeného tunelu o délce cca 120 m, otevřeného tunelu na ulici Nguyen Trai o délce cca 100 m a otevřeného tunelu na ulici Le Hong Phong o délce cca 120 m. Průřez tunelu je uspořádán v souladu s průřezem mostu Nguyen Trai tak, aby bylo zajištěno 6 jízdních pruhů, z toho 4 pruhy pro motorová vozidla a 2 pruhy pro smíšená vozidla. Kompletní výstavba prvků technické infrastruktury v křižovatce: systém čerpacích stanic, odvodnění, osvětlení, stromy, systém bezpečnosti dopravy...

Projekt je realizován v obvodech Ngo Quyen a Gia Vien na ploše téměř 5 hektarů. Celková investice do křižovatky činí 565,2 miliardy VND.

Touto úpravou se celkové investice do komponenty Projektu 1: výstavba děl v rámci investičního projektu výstavby mostu Nguyen Trai a zkrášlování okolní oblasti zvýšily na 4 981,4 miliardy VND (což představuje nárůst o více než 565 miliard VND oproti předchozímu rozhodnutí). Očekává se, že křižovatka bude dokončena a uvedena do provozu v době, kdy bude most Nguyen Trai oficiálně otevřen pro dopravu.

Staveniště investičního a stavebního projektu mostu Nguyen Trai a zkrášlování okolní oblasti. Foto: Dam Thanh

Investiční projekt výstavby mostu Nguyen Trai a zkrášlování okolní oblasti má celkovou investici ve výši 6 235,5 miliard VND. K 13. září dosáhl objem stavebních prací 25,1 % smluvní hodnoty, a to včetně 2 hlavních stavebních balíčků: Balíček 15 (výstavba přístupových mostů, přístupových silnic a křižovatek) dosáhl 707,4/1 435 miliard VND (45,4 %); Balíček 14 (výstavba hlavního zavěšeného mostu) dosáhl 248/2 367 miliard VND (10,4 %).

Zdroj: https://baodautu.vn/hai-phong-dau-tu-gan-2000-ty-dong-xay-dung-3-nut-giao-thong-quan-trong-d386850.html