Více než 90 hodin trvalo zasypat 9 metrů hluboký sesuv půdy a otevřít železniční trasu Sever

Po 4 dnech přerušení provozu v důsledku dopadu bouře č. 13 mohou vlaky plynule jezdit po severojižní železnici přes oblast sesuvu půdy rychlostí 5 km/h.

Podle železniční společnosti VNR způsobila bouře č. 13 vážné sesuvy půdy v úseku Phuoc Lanh - Van Canh. Po čtyřech dnech a nocích úsilí byla severojižní železniční trať obnovena. „10. listopadu 2025 ve 23:00 železniční sektor obnovil severojižní železniční trať, jejíž úsek prochází obcí Xuan Lanh v provincii Dak Lak ,“ uvedla železniční společnost.

Dříve bouře č. 13 způsobila v provinciích od Quang Ngai po Tuy Hoa silné deště a vítr, přičemž mnoho úseků severojižní železnice bylo poškozeno, což narušilo vlakový provoz. Zejména oblast km 1136+850 v úseku Phuoc Lanh - Van Canh utrpěla nejzávažnější sesuv půdy s délkou téměř 70 metrů, nejhlubší bod až 9 metrů.

Severojižní železnice po bouři číslo 13 funguje normálně.

Vietnamský železniční průmysl tváří v tvář této situaci rozhodl, že se jedná o naléhavý úkol, a proto neprodleně mobilizoval síly, vozidla a vybavení tří železničních akciových společností Phu Khanh, Thuan Hai a Nghia Binh, přičemž veškeré úsilí zaměřil na překonání problému s cílem co nejrychleji uvolnit trasu.

Podle plánu mobilizované síly v 1. fázi postaví dočasný most sestávající ze dvou opěr, dvou pilířů a tří ocelových nosníků, který zajistí, že lodě budou moci proplout sesuvnou oblastí omezenou rychlostí asi 5 km/h.

Pro urychlení stavebních prací otevřel železniční sektor obslužnou komunikaci spojující státní silnici 19C s oblastí sesuvu, čímž vytvořil podmínky pro přepravu materiálu nákladními vozidly. Současně byly na oba konce sesuvu zajištěny také vlaky přepravující kameny a technický materiál, čímž se zkrátila doba dodání materiálu.

Souběžně probíhaly geodetické a terénní práce, aby se upravila vhodná řešení a zajistila se jak technická, tak i bezpečnostní stránka stavebních sborů ve složitých geologických podmínkách. Téměř 300 dělníků bylo rozděleno do mnoha stavebních týmů a pracovalo ve třech a čtyřech směnách, ve dne v noci, s velkým odhodláním co nejdříve uvolnit trasu.

Po čtyřdenním dočasném přerušení mohou vlaky nyní plynule jezdit po severojižní železnici přes oblast sesuvu rychlostí 5 km/h. Osobní i nákladní doprava byla oficiálně obnovena.

Dále bude realizována 2. fáze, která zahrnuje výstavbu trvalých staveb a zpevnění vozovky pro zajištění dlouhodobé bezpečnosti trasy.

Podle pana Nguyen Quoc Vuonga, zástupce generálního ředitele VNR, bude odhadovaná doba realizace 6 až 9 měsíců. Pan Vuong navrhl, aby příslušné orgány brzy povolily VNR okamžitě nasadit trvalý ocelový most, aby byla zajištěna rychlost a bezpečnost vlaků.

PHAM DUY

Zdroj: https://vtcnews.vn/hon-90-gio-lap-sat-lo-sau-9-met-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-ar986520.html