Vietnamští turisté utratili za 30 dní 220 milionů VND za motorkové cesty po Číně

(Dan Tri) - Během své 30denní cesty Trung urazil napříč Čínou celkem 12 000 km. V průměru ujel 500 km denně, ale nejdelší den trval až 1 200 km.

Utraťte 35 milionů dongů za dovoz motocyklu do Číny

Pan Nguyen Ngoc Trung (v současné době žije a pracuje v Hanoji) se již více než 10 let věnuje motorkám a dobývání silnic. Procestoval celou zemi a čím více cestuje, tím více touží vykročit do světa . Čína je jedním z míst, která chce dobýt nejvíce, a to kvůli její bohaté historii a kultuře, rozmanité krajině a výhodě blízkosti Vietnamu.

Trung, vášnivý milovník cestování na motorce, se rozhodl splnit si sen a dobýt silnice v Číně.

Po své cestě do Yunnanu v roce 2023 si Trung stanovil dlouhodobý plán, že si s sebou do sousední země přiveze motorku. Předpokládaná trasa s batohem na zádech je dlouhá více než 12 000 km a prochází mnoha typy terénu napříč Čínou, od Yunnanu přes Tibet, poušť Dunhuang (provincie Kan-su) do S'-čchuanu a poté zpět do Yunnanu do Laosu a Vietnamu. Tři měsíce před cestou kontaktoval cestovní kancelář, aby mu zajistila přepravu motorky a požádala o řidičský průkaz k řízení v Číně. Při vstupu do hostitelské země vydá místní policie vietnamskému hostovi dočasný řidičský průkaz a dočasnou poznávací značku s platností odpovídající jeho vízu. Kromě toho si musí také připravit povolení ke vstupu do Tibetu (vydává se při vstupu do Číny). Zahraniční hosté toto povolení použijí k průchodu kontrolními stanovišti v registračním systému. Veškeré procedury trvají přibližně 2 měsíce a celkové náklady činí přibližně 35 milionů VND.

Před cestou si připravil plná zavazadla a pevný fyzický základ.

Měsíční cesta vyžaduje pečlivou přípravu. Vzal svého „válečného koně“ na generální údržbu a připravil si pár rezervních pneumatik. Pak ale v Číně našel místo, kde si mohli pneumatiky vyměnit, takže si je už nebral. Náklady na výměnu náhradních dílů v Číně jsou však asi o 30 % dražší než ve Vietnamu. Vietnamský host si navíc připravil své zdraví a vytrvalost, protože cesta vedla mnoha oblastmi s velmi drsným počasím. Auto projíždělo místy, kde teploty klesaly k mínus stupňům Celsia, až vstoupilo do spalující pouště, projíždělo oblastmi s nadmořskou výškou asi 4 000 m, takže mohl trpět výškovým šokem. Funkční potraviny a léky na podporu krevního oběhu mozku byly nepostradatelnými věcmi. Po dokončení licenčních procesů se pan Trung v září vydal na cestu se směsicí vzrušení a nervozity v mysli.

Čína je rájem pro batůžkáře.

Trung jel z Hanoje do Dien Bien a překročil hranici s Laosem. Ve městě Boten v provincii Luang Namtha (Laos) dorazil k hraničnímu přechodu pro vstup do Číny. Zde mu policie vydala potřebná povolení a vysvětlila mu dopravní předpisy.

Dopravní systém v Číně fascinuje vietnamské návštěvníky.

„Pocit, že sedím na známém koni, řítím se po dálnicích nebo tunely a horami, mě vzrušuje. Dopravní systém v Číně je skvělý, ráj pro motorkáře. Pouze při průjezdu pevnými stanicemi musí zákazníci zastavit kvůli kontrole dokladů. Obvykle jezdím rychlostí 100 km/h až 120 km/h v souladu s místními dopravními předpisy,“ svěřil se nadšeně vietnamský zákazník. První zastávkou na cestě je specializovaná oblast pěstování čaje v provincii Yunnan – Pu'er. Toto místo je proslulé stejnojmenným čajem. Poté pokračoval 500 km do Dali, země bujných ovocných stromů po celý rok s nostalgickou architekturou. Přesunul se na náhorní plošinu Yunnan a dorazil do starobylého města Lijiang, které se nachází v nadmořské výšce asi 2 400 m. V této nadmořské výšce si postupně zvykal na řidší vzduch.

Náboženské budovy v Tibetu jsou velkolepé.

Host průměrně najede denně asi 500 km. Jednoho dne dosáhl rekordních 1 200 km s více než 13 hodinami nepřetržité jízdy. Pro něj je to ale vášeň, takže to nepovažuje za těžké. Po dokončení cesty v Yunnanu pan Trung oficiálně vstoupil do Tibetu. Je to místo, kam zahraniční návštěvníci musí mít povolení ke vstupu. Odtud se však cestování stává mnohem obtížnějším kvůli složitému terénu a řidšímu vzduchu. Pan Trung si navždy zapamatuje cestu dlouhým úsekem silnice a špatným terénem na dálnici G219, 840 km dlouhém úseku Čching-chaj - Tibet. Místní lidé říkali, že se v noci v této oblasti objevuje mnoho černých medvědů. Často se zatoulají na hlavní silnici, aby žebrali o jídlo. Když to vietnamský host uslyšel, byl ještě zvědavější, zda se této události bude účastnit. Bohužel se s ním ale nesetkal. Na oplátku se mu následujícího rána, když pokračoval v jízdě po silnici, před očima zjevil obraz z jiné planety, což pana Trunga ohromilo.

Vkročte do pouště Dunhuang jako do jiného světa.

Po obou stranách silnice pobíhá mnoho divokých zvířat, jako jsou jeleni, sysli, vydry, divoké ovce a krávy. Tato oblast je jádrem rezervace, takže vzhled mnoha divokých zvířat je místním obyvatelům povědomý. Pro pana Trunga je však všechno příliš zvláštní. Čím hlouběji do Tibetu jdeme, tím více se nám objevují odlišné scenérie. Je to země s dlouholetou buddhistickou kulturou a mnoha architektonickými díly navrženými ve velmi majestátním měřítku. Spolu s tím jsou silnice každým dnem nebezpečnější a vzduch je chladnější a řidší. Tibetská scenérie v něm vyvolává pocit, jako by se ztratil v jiném světě. Když vietnamský návštěvník spatří palác Potala, nejvyšší palác na světě, který vlastní tisíce krásných soch, cítí se ještě menší. Toto místo má také kláštery ukryté hluboko v horách, zcela izolované od okolního světa.

Cestujte jeden den, hodně se naučte

Vietnamský turista opustil Tibet a vydal se rovnou do pouště Dunhuang na cestu dlouhou asi 400 km. Trasa se zdála být bez zastávek a obě strany byly pokryté pískem.

Krajina v Jiuzhaigou s blížícím se podzimem.

Jít hluboko do pouště je jako vstoupit do země Marsu. Prostor je rozlehlý a opuštěný. Přes den je venkovní teplota velmi vysoká, ale v noci je rozdíl velmi velký, pouze 6-7 stupňů Celsia. Turisté, kteří chtějí v poušti přenocovat, si mohou pronajmout hostel nebo kulovitý dům navržený jako ve sci-fi filmu. Cena pronájmu ubytování není vysoká, asi milion dolarů za pokoj za noc pro 2 osoby. Na zpáteční cestě pan Trung navštívil Čchung-čching, jednu z 10 největších metropolí v Číně. Vietnamský turista byl ohromen dopravním systémem a plánováním tohoto města. Protože terén Čchung-čchingu je velmi odlišný a je postaven na složité horské oblasti, dopravní systém se zde liší od jiných měst. „Je to místo, kde můžete vidět lidi, jak řídí nebo jdou z okna, i když bydlíte v 10. patře bytového domu. Doprava je zde tak složitá, že každý, kdo vychází ven, musí mít GPS zařízení, aby našel východ nebo cíl,“ řekl pan Trung.

Jeskyně Hongya je jedním z nejoblíbenějších turistických cílů v Čchung-čchingu.

V S'-čchuanu si pan Trung nesmí nechat ujít přísně chráněnou rezervaci Jiuzhaigou. Přestože se jedná o nejoblíbenější destinaci, místní turismus je velmi dobrý a v okolí se téměř nevyskytují žádné odpadky. „Každá cesta je pro mě nekonečným zdrojem znalostí a zkušeností. Obdivuji, jak Čína dělá profesionální turismus a zároveň velmi dobře chrání přírodu. Je to pro mě také příležitost užít si rozmanitou kuchyni v mnoha regionech. Jen na jídlo v Tibetu je pro mě trochu těžké se přizpůsobit, ale jiná místa jsou docela lahodná,“ poznamenal. A tato cesta je také příležitostí pro vietnamského hosta rozšířit si znalosti a dozvědět se mnoho věcí o světě kolem sebe, protože to, co předtím pochopil, bylo málo. Cesta trvala 30 dní a host odhadl, že útraty činily asi 220 milionů VND, nepočítaje náklady na benzín. Jen náklady na benzín se pohybují kolem 550 000 VND denně. Často tankuje benzín 98, který je dražší než ve Vietnamu. „Je skvělé, že můžu navštívit místa, o kterých jsem věděl jen z knih nebo filmů. Nejcennější na každé cestě jsou zkušenosti a znalosti. To jsou věci, které se těžko měří penězi. Této vášni se budu určitě věnovat i nadále,“ svěřil se vietnamský turista.

Foto: Nguyen Ngoc Trung

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/du-lich/khach-viet-chi-220-trieu-dong-phuot-mo-to-khap-trung-quoc-trong-30-ngay-20241222170939062.htm