Otevření Mezinárodní všeobecné nemocnice v hodnotě 1 500 miliard dongů; 6 488 miliard dongů na rozšíření dálnice Cam Lo

Otevření Mezinárodní všeobecné nemocnice v hodnotě 1 500 miliard dongů; 6 488 miliard dongů na rozšíření dálnice Cam Lo - La Son

Otevření mezinárodní všeobecné nemocnice Vinmec Smart City; investice 6,488 miliard dongů do rozšíření rychlostní silnice Cam Lo - La Son na 4 jízdní pruhy...

To byly dvě z nejvýznamnějších investičních zpráv uplynulého týdne.

Infrastrukturní projekt v Quang Binh v hodnotě téměř 300 miliard VND čeká na pokyny

Projekt silnice a nábřeží spojující most Nhat Le 2 s oblastí pro ochranu před bouří a logistickou oblast pro rybolov (jižně od mostu Nhat Le 3) ve městě Dong Hoi byl schválen Lidovým výborem provincie Quang Binh pro jeho zprávu o studii proveditelnosti rozhodnutím č. 2899/QD-UBND ze dne 13. října 2023 a investorem byl pověřen Ministerstvo dopravy provincie Quang Binh. Celková investice projektu činí 298 miliard VND.

Ministerstvo dopravy města Quang Binh uvedlo, že celková délka projektu je 2,92 km, byl zahájen 10. května 2024 a jeho dokončení se očekává začátkem roku 2026 (671 dní výstavby). Projekt se však potýká s mnoha obtížemi při předávání čistého staveniště dodavateli.

Pan Tran Thanh Phong, výkonný ředitel projektů v Quang Binh v rámci skupiny Son Hai, dodavatele stavebních prací, uvedl, že stavební jednotce bylo dosud přiděleno pouze 400 m čistého pozemku pro poslední úsek projektu, od jihu mostu Nhat Le 3 až po kotviště pro lodě, aby se zabránilo bouřím, a pro rybářskou logistiku. Hlavní úsek od mostu Nhat Le 2 k mostu Nhat Le 3 dosud neobdržel přidělený pozemek.

„Pokud bude staveniště předáno jednotným způsobem, bude výstavba velmi pohodlná. Čekání na předání celého staveniště však nebude stačit k dodržení harmonogramu, takže bychom se měli zaměřit na výstavbu každé předávané sekce,“ řekl pan Phong.

Ministerstvo dopravy Quang Binh uvedlo, že v roce 2024 bude na projekt vyčleněno 238 miliard VND. K 24. září činil celkový kapitál vynaložený na projekt 27,8 miliardy VND (což představuje 11,7 %). Pokud jde o realizaci stavebního balíčku v hodnotě 198,98 miliardy VND, stavební jednotka realizovala pouze objemovou investici ve výši 20 miliard VND (přibližně 10 %).

Je známo, že realizace projektu se dotýká 79 domácností, jednotlivců a organizací. V současné době Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí podepsalo a schválilo záznamy o vyměření pozemků pro 42 domácností a jednu organizaci. Zároveň Lidový výbor města Dong Hoi vydal první oznámení o navrácení pozemků 11 domácnostem a jedné organizaci; zbývajících 24 domácností, jednotlivců a jedna organizace dokončuje postupy vyřizování dokumentace k předložení Lidovému výboru města Dong Hoi k vydání druhého oznámení o navrácení pozemků. Zbývajících 37 domácností a jednotlivců dosud záznamy o vyměření pozemků nepodepsalo.

Pan Doan Cong Huu, zástupce ředitele Centra pro informační technologie v oblasti přírodních zdrojů a životního prostředí (v rámci Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí okresu Quang Binh), jednotky provádějící katastrální měření v rámci projektu, uvedl, že dokončila a předala investorovi katastrální měření a korekční produkty ve dvou fázích a pokračuje v dokončení 3. fáze. „Vzhledem k tomu, že některé pozemky v oblasti vyčištění projektu musí být předmětem určování původu a sporů, narazila jednotka v procesu dokončování dokumentů katastrálního měření a korekčních dokumentů ve 3. fázi na určité obtíže, které vyžadují podporu Lidového výboru obce Bao Ninh,“ uvedl pan Huu.

Podle Lidového výboru města Dong Hoi je současným problémem s vyklízením lokality nutnost řešení případů přemístění hrobek; případů s komplikovaným a nejasným původem pozemků; sporných pozemků; domácností, které nesouhlasí s plánem kompenzací...

Konkrétně v současné době 7 domácností čeká na potvrzení původu pozemku, doby užívání a zápisu ze schůze domácností k určení dědiců pozemku ze strany Lidového výboru obce Bao Ninh, 9 domácností se zpochybňuje o právu na užívání pozemku, 10 domácností nesouhlasí s podpisem protokolů o měření a 5 domácností se s Lidovým výborem obce zpochybňuje o pozemku pro výstavbu silnice. To nezahrnuje 13 chatrčí a 7 mol v rámci projektu, což vede k rozdělení a přerušení staveniště.

Pan Hoang Ngoc Dan, předseda Městského lidového výboru Dong Hoi, uvedl, že plán kompenzací a podpory pro vyčištění lokality v rámci projektu je také pozastaven z důvodu čekání na vydání předpisů Lidového výboru provincie Quang Binh o politikách kompenzací, podpory a přesídlení, když stát v provincii Quang Binh rekultivuje pozemky v souladu se zákonem o půdě z roku 2024.

Hai Duong schválil investici do projektu vnitrozemského vodního přístavu Ninh Giang v hodnotě 1 496 miliard VND

Podle rozhodnutí č. 2690/QD-UBND provincie Hai Duong se projekt vnitrozemského vodního přístavu Ninh Giang nachází v obcích Hong Phuc a Kien Quoc, okres Ninh Giang, provincie Hai Duong. Rozloha je přibližně 27,07 hektarů. Projekt má projektovanou kapacitu 3 miliony tun nákladu/rok. Celkový předběžný investiční kapitál projektu činí 1 496 miliard VND.

Hai Duong, ležící uprostřed ekonomického trojúhelníku Hanoj ​​- Hai Phong - Quang Ninh, má mnoho potenciálů v oblasti socioekonomického rozvoje. Foto: Thanh Chung

Provozní doba projektu je 50 let, od data, kdy provinční lidový výbor Hai Duong schválí investiční politiku a současně schválí investora k realizaci projektu.

Projekt vnitrozemského vodního přístavu Ninh Giang je rozdělen do 2 fází. Ve fázi 1 budou postaveny následující stavební prvky: Vodní dílo, logistická oblast vně hráze, oblast technické infrastruktury a další prvky. Výstavba, dokončení a provoz projektu vně oblasti hráze se očekává v prvním čtvrtletí roku 2027. Ve fázi 2 budou postaveny stavební prvky, jako například: skladovací prostory, kancelářské prostory, oblast technické infrastruktury a další stavební prvky. Očekává se, že ve čtvrtém čtvrtletí roku 2028 bude celý projekt dokončen a uveden do provozu v oblasti uvnitř hráze.

Provinční lidový výbor Hai Duong žádá investory, aby realizovali investiční projekty v souladu s předepsaným obsahem. Během realizace investičních projektů dodržovat zákony o investicích, pozemkech, životním prostředí, daních, hrázích, prevenci a kontrole přírodních katastrof, vodní dopravě, prevenci a kontrole požárů a výbuchů a související zákony; podléhat inspekci a dohledu ze strany příslušných státních orgánů.

Po dokončení a uvedení projektu do provozu se z něj stane vnitrozemský vodní přístav, který bude sloužit jako dopravní uzel, logistika a multimodální doprava, aby uspokojoval potřeby přepravy, nakládky, skladování a distribuce zboží v regionu. Vytvoří se tak příznivé podmínky pro přilákání investorů do průmyslových parků a průmyslových klastrů a přispěje se k socioekonomickému rozvoji lokality.

Zřízení vnitrozemského vodního přístavu Ninh Giang posílí propojení a rozvine logistický dodavatelský řetězec z provincie Hai Duong do námořních přístavů Hai Phong a Quang Ninh, čímž propojí zboží do a z domácích provincií a mezinárodní dovoz a vývoz.

Podle plánu provincie Hai Duong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 bude infrastruktura vodních cest pro národní vnitrozemské vodní cesty rozvíjena v souladu s plánem infrastruktury vnitrozemských vodních cest schváleným premiérem, včetně: národních tras vnitrozemských vodních cest se 2 trasami: Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri a Quang Ninh – Ninh Binh; rozvoje přístavů pro vnitrozemské vodní cesty: přístavní klastr Kinh Thay – Kinh Mon – Han s 30 přístavy, přístavní klastr Thai Binh se 4 přístavy a přístavní klastr Luoc včetně přístavu Ninh Giang.

Pro místní vnitrozemské vodní cesty vybudovat 6 vnitrozemských vodních cest spravovaných obcí. Pokud jde o ostatní vnitrozemské vodní přístavy, modernizovat, zrenovovat a zavést do správy 17 stávajících vnitrozemských vodních přístavů do národního systému vnitrozemských vodních cest; vybudovat 12 nových vnitrozemských vodních přístavů na centrálních řekách. Pro terminály vnitrozemských vodních cest a přístavní klastry vybudovat terminály vnitrozemských vodních cest na řekách podle přístavních klastrů, nákladních a osobních terminálů, které odpovídají ekonomickým a sociálním rozvojovým podmínkám dané lokality.

Hau Giang schválil investora do městské oblasti s kapitálem více než 2 025 miliard VND

Dne 21. října podepsal místopředseda provinčního lidového výboru Hau Giang Nguyen Van Hoa rozhodnutí č. 1478/QD-UBND, kterým se schvaluje společný podnik společností Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company a Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company jako investora pro realizaci projektu nové městské oblasti Cai Con ve městě Nga Bay.

V Nga Bay City vznikne nová městská oblast Cai Con o rozloze přes 667 tisíc metrů čtverečních. Foto: Nga Bay City

Celkový investiční kapitál projektu činí téměř 2 025 miliard VND, včetně nákladů na realizaci projektu (bez kompenzací, podpory, přesídlení, poplatků za užívání pozemků a nájemného za pozemky) ve výši téměř 1 359 miliard VND; nákladů na kompenzace, podporu a přesídlení ve výši téměř 666 miliard VND.

Z toho vložený kapitál investora činí téměř 304 miliard VND a mobilizovaný kapitál téměř 1 721 miliard VND.

Projekt je dokončen do 60 měsíců od data, kdy je investor rozhodnut o přidělení pozemku nebo o jeho pronájmu.

Projekt nové městské oblasti Cai Con v Nga Bay City má rozlohu přibližně 667 090,54 m2 a nachází se v oblasti VII, okresu Nga Bay, městě Nga Bay, provincii Hau Giang. Investiční cíl je souběžně budovat technickou a sociální infrastrukturu v souladu se schváleným plánem a přispět tak k podpoře místního socioekonomického rozvoje.

Předběžná struktura bytového produktu zahrnuje: řadové domy s celkovou plochou stavebních pozemků 19 911,72 m2, 190 domů; dvojdomky s celkovou plochou stavebních pozemků 6 751,73 m2, 29 domů; samostatně stojící vily s celkovou plochou stavebních pozemků 11 409,16 m2, 37 domů.

Projekt dále zajišťuje pozemkový fond pro sociální bydlení o rozloze 50 803,01 m2 (což představuje 20 % plochy obytných pozemků). Po dokončení výstavby infrastruktury investorem bude tento v souladu s předpisy předán státu.

Zbývající pozemky určené k bydlení budou investoři převedeny formou dělení a prodeje pozemků po dokončení investic do technické infrastruktury v souladu s podrobným plánem schváleným příslušnými orgány.

Společnost Gia Lai investuje více než 440 miliard dongů do modernizace zavlažování

Lidová rada provincie Gia Lai právě vydala usnesení č. 424/NQ-HDND, kterým schválila plán opětovného zapůjčení vládního zahraničního úvěrového kapitálu a zdroj splácení dluhu pro investice do projektu modernizace zavlažování v provincii Gia Lai pro adaptaci na změnu klimatu.

Projekt modernizace zavlažování v provincii Gia Lai s cílem adaptace na změnu klimatu se realizuje v okresech Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa a městě Ayun Pa, investorem je Rada pro řízení investičních a stavebních projektů provincie Gia Lai.

Projekt modernizace zavlažování v provincii Gia Lai s cílem adaptace na změnu klimatu je realizován v okresech Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa a ve městě Ayun Pa.

Specifickým cílem projektu je vybudovat moderní zavlažovací infrastrukturu, která se přizpůsobí změně klimatu a uplatňuje účinná opatření v oblasti hospodaření s vodou v polích.

Podle usnesení má projekt celkovou investici ve výši 440,036 miliardy VND, což odpovídá 18,999 milionům USD. Z toho úvěrový kapitál Asijské rozvojové banky (ADB) činí 318,031 miliardy VND (ústřední vláda přiděluje 70 % z 222,62 miliardy VND; Provinční lidový výbor Gia Lai si znovu půjčuje 30 % z 95,409 miliardy VND); nevratný kapitál pomoci činí 6,941 miliardy VND; protikapitál provinčního rozpočtu činí 115,064 miliardy VND.

Projektový úvěr je splácen s úrokovou sazbou SOFR. Jistinu (95,409 miliardy VND) provincie Gia Lai splatí do 20 let, což je průměrně 4,77 miliardy VND ročně. Úroky a poplatky (87,45 miliardy VND) provincie splatí do 25 let.

Provincie Gia Lai každoročně vyrovnává uspořádání zdrojů pro splácení jistiny úvěru, úroků, poplatků a souvisejících nákladů v souladu s předpisy. Provinční lidový výbor Gia Lai je odpovědný za kontrolu nesplaceného zůstatku úvěru z místního rozpočtu v době žádosti o opětovné zapůjčení, který nepřekročí limit nesplaceného dluhu místního rozpočtu, v souladu s ustanoveními zákona o státním rozpočtu; za zajištění přesnosti údajů v plánu použití úvěru, plánu opětovného zapůjčení a splácení úvěru při sjednávání smlouvy.

Otevření mezinárodní všeobecné nemocnice Vinmec Smart City

Dne 21. října 2024 společnost Vingroup Corporation oficiálně otevřela mezinárodní všeobecnou nemocnici Vinmec Smart City (Nam Tu Liem, Hanoj) s celkovou investicí 1 500 miliard VND.

Toto je osmá nemocnice systému zdravotní péče Vinmec s moderním vybavením na světě a týmem prestižních odborníků a lékařů. Očekává se, že Vinmec Smart City otevře nové možnosti vysoce kvalitních lékařských služeb a stane se nejlepší nemocnicí v západní části Hanoje.

Vinmec Smart City má investiční kapitál ve výši 1 500 miliard VND s rozlohou téměř 60 000 m² a očekává se, že otevře nové možnosti vysoce kvalitních lékařských služeb a stane se nejlepší nemocnicí v západním regionu Hanoje.

Vinmec Smart City se nachází v městské oblasti Vinhomes Smart City (Thang Long Avenue, okrsky Tay Mo a Dai Mo, okres Nam Tu Liem). Nemocnice má rozlohu téměř 60 000 m² a kapacitu nejméně 70 000 návštěv ročně, včetně 14 specializací, zejména porodnictví a gynekologie, chirurgie s endoskopickými a minimálně invazivními chirurgickými metodami k léčbě onemocnění trávicího traktu, ortopedických traumat a intenzivního využití 3D technologií k personalizaci léčby.

Jako osmá nemocnice v systému, která oficiálně uvedla do provozu, je Vinmec Smart City nejen investováno synchronně a moderně, ale také dědí lékařské úspěchy a profesionální metody řízení podle nejvyšších světových standardů, aby byla zajištěna kvalita léčby a bezpečnost pacientů.

Konkrétně z hlediska odbornosti se Vinmec Smart City, kromě klíčových specializací sloužících komunitě, zaměřuje na to, aby se stalo přední jednotkou v regionu v poskytování high-tech screeningových a diagnostických služeb pro včasnou detekci rakoviny. Nemocnice bude také provozovat soukromé centrum hematologie a buněčné terapie, které pomůže pacientům s rakovinou získat přístup k novým a účinným léčebným metodám, jako je CAR-T neboli buněčná terapie a imunoterapie.

Pokud jde o vybavení, Vinmec Smart City vlastní systém moderního zdravotnického vybavení a strojů od nejprestižnějších dodavatelů na světě, jako jsou GE Healthcare (USA), Drager (Německo), Kalz Storz (USA), Roche (Německo), Olympus (Japonsko)... Zároveň nemocnice provozuje moderní systém operačních sálů a high-tech sterilizační centrum pro zpracování nástrojů po operaci, což zajišťuje maximální bezpečnost pacientů.

Pokud jde o lidské zdroje, Vinmec Smart City shromáždilo tým vynikajících, zkušených lékařů s různými specializacemi, kteří jsou dobře vyškoleni v předních zdravotnických zařízeních doma i v zahraničí a neustále se seznamují se světovou medicínou, například z Francie, USA, Japonska, Singapuru...

Pokud jde o management, Vinmec Smart City je první nemocnicí ve Vietnamu, která používá elektronický systém správy zdravotních záznamů SystemOne. Výhodou SystemOne je, že umožňuje lékařům v různých zdravotnických zařízeních sdílet data pro konzultace a poskytování nejlepšího léčebného režimu pro pacienty, spolu s nejmodernějšími bezpečnostními opatřeními. Nemocnice navíc kombinuje technologii umělé inteligence (AI), která pomáhá lékařům včas odhalit, přesně diagnostikovat a navrhnout účinné léčebné režimy pro každou skupinu onemocnění.

Zejména Vinmec Smart City je první nemocnicí v systému, která systematicky zavádí program simulace nemocničního provozu v souladu s mezinárodními standardy. Systém byl vyvinut odborníky ze společnosti Vinmec a simulačního centra Univerzity VinUni s cílem zlepšit dovednosti lékařského týmu v oblasti zvládání klinických situací, minimalizovat riziko chyb, koordinovat více specializací a neustále se zlepšovat s cílem poskytovat pacientům co nejdokonalejší zdravotní péči.

Na slavnostním zahájení ředitel nemocnice Vinmec Smart City, MSc. Dr. Hoang Duc Vinh, uvedl: „Vinmec Smart City nejenže spojuje nejmodernější technologie, ale také dědí zkušenosti a vylepšení z úspěchů systému v oblasti odborných znalostí a provozu v posledních letech. Nemocnice úzce propojuje péči, vzdělávání, výzkum a vývoj s cílem vybudovat zcela nový model nemocnice mezinárodního standardu, který drží krok s nejmodernějšími trendy ve zdravotnictví na světě.“

Díky otevření mezinárodní všeobecné nemocnice v komplexu Vinhomes Smart City si společnost Vingroup nadále upevňuje svou pozici předního developera nemovitostí ve Vietnamu, který neustále zlepšuje kvalitu života obyvatel a otevírá tak špičkové možnosti zdravotní péče pro celý západní region hlavního města.

Návrh na investici 9,863 miliardy VND do zlepšení životního prostředí v povodí kanálu Tau Hu - Ben Nghe

Správní rada investičního projektu dopravní výstavby v Ho Či Minově městě (TCIP) právě zaslala ministerstvu plánování a investic dokument s návrhem investic do projektu zlepšení životního prostředí v povodí kanálu Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (fáze 3).

Čistírna odpadních vod Binh Hung – součást projektu na zlepšení vodního prostředí Ho Či Minova Města v povodí kanálu Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te (fáze 2) – byla uvedena do provozu koncem srpna 2024 – Foto: Le Toan

Podle návrhu TCIP bude v rámci projektu postaveno 3 hlavní dílo, a to: systém odvodnění odpadních vod pro povodí jižního Saigonu o rozloze 4 742 hektarů; výstavba kanalizačního potrubí v jižní oblasti 8. okresu za účelem snížení záplav; a výstavba čistírny odpadních vod v obci Phuoc Kieng v okrese Nha Be o rozloze přibližně 20 hektarů a kapacitě čištění 100 000 ^m3 /den.

Předběžná celková investice do projektu činí 9 863 miliard VND, z čehož 8 509 miliard VND (což představuje 86,3 % celkové investice) se navrhuje vypůjčit si z kapitálu japonské oficiální rozvojové pomoci; zbývajících 1 354 miliard VND (což představuje 13,7 % celkové investice) pochází z protikapitálu rozpočtu Ho Či Minova Města.

Předpokládané období realizace projektu je od roku 2027 do roku 2032.

Po dokončení projekt vyřeší problémy se záplavami a sanitací životního prostředí v nízko položených oblastech města a okolních oblastí v povodí kanálu Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te a v oblasti jižního Saigonu.

V té době se miliony lidí žijících v jižní části Ho Či Minova Města nebudou muset potýkat se záplavami pokaždé, když prší, a se zápachem linoucím se z kanálů Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te.

Investice ve fázi 3 dále synchronně propojí systém odvodnění, sběru a čištění odpadních vod, který byl investován ve fázi 2 pro jižní část města (7. okres, 8. okres a okres Nha Be).

Návrh pro ústřední vládu na podporu investic ve výši 2 619 miliard VND do dopravní osy Ho Či Minovo Město - Tien Giang

Ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města právě zaslalo Ministerstvu dopravy dokument č. 13690/SGTVT-KH k vyjádření k investičnímu plánu pro městskou dopravní osu Ho Či Minovo Město - Long An - Tien Giang (státní dálnice 50 B).

Mapa městských dopravních tras Ho Či Minovo Město - Long An - Tien Giang.

Agentura pro řízení dopravy v Ho Či Minově Městě po provedení průzkumu uvedla, že státní dálnice 50B je v současné době uvedena v projektu na úpravu územního plánu Ho Či Minova Města do roku 2040 s vizí do roku 2060 s plánovaným průřezem 40 m.

Projekt však nebyl zahrnut do plánu rozvoje dopravy v Ho Či Minově Městě a souvisejících územních plánů v okresech Nha Be a Binh Chanh.

Poté, co premiér schválí projekt úpravy územního plánu Ho Či Minova Města do roku 2040 s vizí do roku 2060, město jej v souvisejícím plánování aktualizuje.

Pokud jde o investiční kapitál projektu, Výbor lidových fondů Ho Či Minova Města vypracoval střednědobý plán veřejných investic na období 2026–2030, který bude předložen Městské lidové radě a v němž navrhl, aby ústřední vláda podpořila 50 % (2 619 miliard VND / celková odhadovaná investice 5 238 miliard VND) úseku procházejícího městem.

Městský odbor dopravy HCM proto navrhl, aby ministerstvo dopravy prostudovalo a navrhlo podporu z centrálního rozpočtu na investice do úseku procházejícího městem.

Pokud jde o investiční plán, Ministerstvo dopravy v návrhu investičního plánu Projektu navrhlo, aby premiér pověřil lokality prostudováním podrobného investičního plánu a realizací investic v úsecích procházejících oblastí, ale dosud nenavrhlo konkrétní investiční plán.

Městský odbor dopravy HCM proto doporučuje, aby ministerstvo dopravy navrhlo specifický investiční plán pro celou trasu, aby byla zajištěna konzistence během investic a provozu.

Dopravní osa Ho Či Minovo Město – Long An – Tien Giang (státní dálnice 50 B) má celkovou délku 55 km. Z toho úsek procházející Ho Či Minovým Městem je dlouhý 5,8 km, úsek procházející Long Anem je dlouhý 35,6 km a úsek procházející Tien Giangem je dlouhý 14 km.

Předběžná celková investice do celé trasy činí 25 203 miliard VND, v současné době je zdroj investičního kapitálu identifikován na úrovni 7 837 miliard VND a zbývajících 17 365 miliard VND je vyrovnáváno z mnoha různých kapitálových zdrojů.

Toto je dopravní osa spojující Ho Či Minovo Město a oblast delty Mekongu, která hraje důležitou roli při posilování meziregionálních dopravních spojení, snižování zátěže na státní dálnici 50 a podpoře rozvoje městských oblastí a průmyslových parků a klastrů podél trasy.

Zároveň řeší oběh zboží, snižuje logistické náklady a přispívá k socioekonomickému rozvoji Ho Či Minova Města a delty Mekongu. Investice do této trasy jsou proto velmi nezbytné.

Hai Duong se chystá investovat do 28 veřejných investičních projektů s kapitálem více než 8 000 miliard VND.

Podle zprávy Správní rady pro investiční projekty ve stavebnictví provincie Hai Duong se 28 veřejných investičních projektů provincie Hai Duong připravuje k investicím s celkovou investicí 8 012,66 miliardy VND. Z 28 projektů je 7 předloženo k posouzení a 21 projektů organizuje výběr konzultačních dodavatelů, geodetické práce pro přípravu zpráv o studiích proveditelnosti, ekonomicko-technických zpráv a přípravu podrobných plánů.

Očekává se, že Hai Duong bude v období 2026–2030 potřebovat přibližně 119 000 miliard dongů ve formě veřejných investic, aby postupně dokončil socioekonomickou infrastrukturu, která bude sloužit rozvojovým cílům. Foto: Thanh Chung

Mezi 7 posuzovanými projekty je jeden projekt v dopravním sektoru, kterým je rekonstrukce a modernizace provinční silnice 393 z km10+180 na km20+050 (od propustku Ba Da k mostu Tu O). Celková investice do projektu činí 176 miliard VND. Ministerstvo dopravy posuzuje zprávu o studii proveditelnosti tohoto projektu.

Zbývá 6 stavebních a technických infrastrukturních projektů. Mezi ně patří: Ochrana historicko-kulturního místa Con Son - Kiep Bac spojená s rozvojem cestovního ruchu (100 miliard VND); Obnova a výstavba infrastruktury chrámu Kiep Bac, obce Hung Dao, města Chi Linh, obřadního dvora, parkoviště, mola pro lodě a říčního trhu Thuong (98 miliard VND); renovace ošetřovatelského centra pro záslužné osoby v provincii Hai Duong (50 miliard VND); výstavba a renovace 3 provinčních nemocnic (plicní nemocnice, nemocnice pro lepru Chi Linh, nemocnice pro tropické nemoci) s investičním kapitálem více než 86 miliard VND; výstavba pediatrického oddělení, chirurgického oddělení, oddělení reprodukčního zdraví a porodnictví, interního oddělení a technické infrastruktury + podpora okresního lékařského centra Binh Giang (95 miliard VND); výstavba nových učeben, administrativní budovy; renovace starých učeben střední školy Binh Giang v okrese Binh Giang (67 miliard VND).

V současné době jsou tyto projekty dokončeny a dokončuje se pro ně studie proveditelnosti.

Z 21 projektů, které zahrnují výběr dodavatele, průzkum, zprávu o studii proveditelnosti, ekonomicko-technickou zprávu, podrobný plán, je 6 projektů v oblasti dopravy a 15 projektů ve stavebnictví a technické infrastruktuře.

Mezi 6 dopravními projekty, které organizují výběr konzultačních dodavatelů, provádějí geodetické práce za účelem přípravy studií proveditelnosti, ekonomicko-technických zpráv a vypracovávají podrobné plány, patří: Investice do výstavby městského okruhu Hai Duong 1, úsek od 62m silnice (Vo Nguyen Giap Avenue) k rozšíření průmyslového parku Dai An (436,3 miliardy VND). Výstavba dopravní trasy spojující státní dálnici 17B s mostem Dinh ve městě Kinh Mon (248 miliard VND).

Obchvat státní dálnice č. 37 přes město Gia Loc (úsek spojující most Thong Nhat/státní dálnici č. 37 s okružní silnicí města Hai Duong 1) (682,373 miliardy VND). Investiční projekt na výstavbu silnice spojující státní dálnici č. 17B (provincie Hai Duong) s provinční silnicí č. 352 (město Hai Phong) od státní dálnice č. 17B k hrázi řeky Kinh Thay, město Kinh Mon (786,086 miliardy VND). Výstavba některých obslužných komunikací severně od státní dálnice č. 5 v okrese Kim Thanh, provincie Hai Duong (400 miliard VND). Výstavba nadjezdu přes řeku Thai Binh a přístupové silnice patřící k okružní silnici města Hai Duong 1, úsek od provinční silnice č. 391 k provinční silnici 390C (1,228 miliardy VND).

Zbývajících 15 projektů stavební a technické infrastruktury zahrnuje organizaci výběru konzultačních dodavatelů, geodetické práce pro přípravu studií proveditelnosti, ekonomicko-technických zpráv a tvorbu podrobných plánů. Jedná se o tyto projekty: Výstavba nové lesní strážní stanice Con Son - lesní strážní oddělení města Chi Linh pod pododdělením lesní strážní správy Hai Duong (4,8 miliardy VND). Investice do výstavby centralizované administrativní oblasti provincie Hai Duong (795,28 miliardy VND). Výstavba, rekonstrukce a modernizace 6 okresních zdravotnických center v provincii Hai Duong (297,72 miliardy VND).

Projekt výstavby a rekonstrukce 11 středních škol v provincii Hai Duong (242,7 miliard VND). Výstavba a modernizace systému čištění odpadních vod psychiatrické léčebny a 4 okresních zdravotnických center (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 miliard VND). Výstavba nových budov: pohotovostní, technické a paraklinické; technické, paraklinické a lůžkové; vyšetřovací, administrativní, technické a lůžkové, Provinční všeobecné nemocnice (736,8 miliard VND)

Výstavba sídla Lesní správy (17,2 miliardy VND). Rekonstrukce a obnova hory Mam Xoi a jezera severně od chrámu Kiep Bac, obec Hung Dao, město Chi Linh, provincie Hai Duong (193 miliard VND). Výstavba Provinční politické školy Hai Duong (nové umístění) (200 miliard VND). Výstavba 3 středních škol v provincii Hai Duong (Střední škola Ha Dong, okres Thanh Ha; Střední škola Cam Giang 2, okres Cam Giang; Střední škola Kim Thanh, okres Kim Thanh) (85 miliard VND)... Výstavba poslucháren Univerzity Hai Duong (100 miliard VND). Výstavba Provinčního centra pro vzdělávání vynikajících studentů Hai Duong (40 miliard VND). Výstavba Sportovního tréninkového, koučovacího a soutěžního centra Provinčního sportovního a kulturního komplexu (790 miliard VND). Výstavba Chrámu mučedníků a kulturního parku provincie Hai Duong (200 miliard VND). Obnova potoka Con Son v lokalitě Con Son, okres Cong Hoa, město Chi Linh, provincie Hai Duong (45,46 miliardy VND).

Aby byla zajištěna harmonogramová realizace výše uvedených projektů, Rada pro správu investičních stavebních projektů provincie Hai Duong žádá specializované oddělení o koordinaci, zkrácení doby posouzení a rychlé dokončení investiční dokumentace. Projekty, kterým byl v roce 2024 přidělen veřejný investiční kapitál, usilují o zahájení výstavby před 31. říjnem.

V roce 2024 dosáhne celkový veřejný investiční kapitál Hai Duong více než 8 300 miliard VND, což je o 1 457,9 miliardy VND více než plán stanovený premiérem a představuje nárůst o téměř 650 miliard VND ve srovnání s rokem 2023. Hlavní město provincie bude spravovat investice do 71 projektů, dopravních prací, zdravotnictví, vzdělávání atd. s cílem postupně dokončit socioekonomickou infrastrukturu, která bude sloužit rozvojovým cílům.

Binh Duong: Most Bach Dang 2 s kapitálem 490 miliard VND byl uveden do provozu, ale dosud nebyl dokončen

Dne 22. října na tiskové konferenci o socioekonomické situaci za prvních 9 měsíců informoval pan Tran Viet Hung, ředitel Projektové rady (Project Management Board) pro investice do dopravní výstavby v provincii Binh Duong, o projektu mostu Bach Dang 2 (spojujícího Binh Duong a Dong Nai).

Podle informací od projektové řídicí rady je most Bach Dang 2 dlouhý téměř 1 km, z toho samotný most je dlouhý více než 401 m a příjezdová cesta k mostu je dlouhá více než 544 m. Most má 4 jízdní pruhy a projektovanou rychlost 80 km/h. Celková investice přesahuje 490 miliard VND a je financována z rozpočtů provincií Binh Duong a Dong Nai.

Most Bach Dang byl uveden do provozu, ale kvůli problémům s vyčištěním pozemku stále není dokončen.

Dne 23. září se v těchto dvou provinciích konal slavnostní otevření mostu a jeho provoz byl oficiálně otevřen. Podle místních obyvatel však silnice vedoucí k mostu stále není dokončena, což způsobuje dopravní potíže.

Pan Tran Hung Viet, ředitel Správní rady pro investiční projekty v oblasti dopravní výstavby v provincii Binh Duong, se k výše uvedenému problému vyjádřil: „Most Bach Dang 2, spojující město Tan Uyen v provincii Binh Duong s Dong Nai, byl uveden do provozu, ale příjezdová cesta nebyla dokončena kvůli problémům s předáním pozemků od 3 domácností v době slavnostního otevření.“

Koncem září 2024 zmobilizovala projektová rada a místní úřady lidi k předání staveniště. V současné době je staveniště dokončeno na více než 99 % a stavební jednotka dokončuje příjezdovou cestu. Očekává se, že pokud bude příznivé počasí, projekt bude dokončen do poloviny listopadu.

V rozhovoru pro noviny Dau Tu pan Viet potvrdil, že most Bach Dang 2 je jedním z klíčových dopravních projektů, který má velmi důležitý význam pro život, ekonomiku a regionální rozvoj. Proto projektová rada i nadále naléhavě žádá o co nejrychlejší dokončení zbývajících bodů.

Projekt mostu Bach Dang 2, zahájený na konci roku 2021, investovala do něj Rada pro správu investičních projektů provinční dopravy Binh Duong a uvedení do provozu na konci září 2024.

Most nejen otevírá prostor pro rozvoj měst, obchodu a služeb mezi oběma provinciemi, ale také propojuje Binh Duong s klíčovými národními dopravními trasami, zejména s mezinárodním letištěm Long Thanh a přístavním klastrem Cai Mep - Thi Vai.

Aby se prodloužila životnost mostu Bach Dang 2, dokončil Lidový výbor Dong Nai modernizaci a rozšíření silnic napojujících na most, jako jsou Huong Lo 7 a Huong Lo 9. Dokončuje se projektová dokumentace pro okruhy města Bien Hoa se šířkou silnice 60 m a společnost Dong Nai také zkoumá a staví prodloužené trasy DT768B a DT768, aby se zvýšila životnost mostu.

Quang Nam navrhuje upravit investiční politiku pro projekt v hodnotě přesahující 2 700 miliard VND

Předseda provinčního lidového výboru Quang Nam Le Van Dung zaslal ministerstvu plánování a investic a ministerstvu financí dokument č. 7910 o úpravě investiční politiky projektu adaptivního integrovaného rozvoje provincie Quang Nam.

Lidový výbor provincie Quang Nam proto navrhl upravit období realizace projektu z let 2022–2027 dle rozhodnutí 396 premiéra na roky 2022–2030.

Projekt adaptivního integrovaného rozvoje provincie Quang Nam má celkový investiční kapitál přesahující 2 700 miliard VND.

Pokud jde o důvod úpravy, Lidový výbor provincie Quang Nam uvedl, že projekt byl schválen premiérem rozhodnutím č. 396/QD-TTg ze dne 29. března 2022 a Lidový výbor provincie Quang Nam schválil investici rozhodnutím č. 574/QD-UBND ze dne 14. března 2024, takže období realizace projektu je od roku 2022 do roku 2027. Doposud však projekt nepodepsal dohodu se sponzorem Světové banky (SB).

Provinční lidový výbor Quang Nam rovněž uvedl: „V současné době ministerstvo financí a Světová banka provádějí postupy k návrhu na vyjednání projektové smlouvy. Aby měl provinční lidový výbor dostatek času na dokončení projektu, na základě stanoviska Světové banky předkládá návrh Ministerstvu plánování a investic a Ministerstvu financí k posouzení a podává zprávu premiérovi za účelem úpravy lhůt realizace projektu s cílem zajistit jeho realizaci v souladu s předpisy.“

Je známo, že adaptivní integrovaný rozvojový projekt provincie Quang Nam je projektem skupiny A s celkovým realizačním kapitálem 118,7 milionu USD, což odpovídá 2 748,61 miliardám VND. Z toho úvěrový kapitál Světové banky činí 79,12 milionu USD (ekvivalent 1 832,1 miliardám VND); protikapitál činí 39,58 milionu USD (ekvivalent 916,51 miliardám VND).

Cílem projektu je zvýšit přístup k adaptivním infrastrukturním službám a posílit kapacitu pro plánování a řízení rozvoje odolného vůči rizikům katastrof v projektových oblastech v provincii Quang Nam.

Projekt zahrnuje prohloubení toku řeky Jang-c'-ťiang a výstavbu šesti nových mostů přes řeku Jang-c'-ťiang. Projekt bude realizován v okresech Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh a městě Tam Ky s celkovou délkou trasy přibližně 60 km.

V souvislosti s tímto projektem předseda provinčního lidového výboru Quang Nam Le Van Dung potvrdil, že se jedná o hnací sílu provincie. Tento projekt usnadní rozvoj východního regionu provincie a zároveň posílí propojení, odstraní infrastrukturní překážky klíčových pobřežních ekonomických zón a vytvoří plynulý a synchronní dopravní systém, který přispěje k socioekonomickému rozvoji.

Investice ve výši 6,488 miliardy VND do rozšíření rychlostní silnice Cam Lo - La Son na 4 jízdní pruhy

Místopředseda vlády Tran Hong Ha podepsal rozhodnutí č. 1244/QD-TTg ze dne 23. října 2024, kterým schvaluje investiční politiku projektu rozšíření dálnice Sever-Jih na východě, v úseku Cam Lo - La Son.

Projekt je realizován v provinciích Quang Tri a Thua Thien Hue s cílem přispět k úspěšné implementaci usnesení Národního shromáždění č. 66/2013/QH13 ze dne 29. listopadu 2013 a usnesení č. 63/2022/QH15 ze dne 16. června 2022; postupně dokončit dopravní síť v regionu v souladu s plánem, podpořit roli severojižního ekonomického koridoru propojujícího lokality, zajistit synchronizaci a modernitu; zlepšit kapacitu využívání, zajistit bezpečnost provozu na dálnici Cam Lo - La Son a podpořit efektivitu severojižních dálnic na východě. Vytvořit hnací sílu pro podporu socioekonomického rozvoje, přispět k zajištění bezpečnosti a obrany v regionu; propagovat potenciál a silné stránky provincie Quang Tri, zejména provincie Thua Thien Hue a provincií v severo-centrálním a středo-centrálním regionu obecně.

Úsek dálnice Cam Lo - La Son.

Podle rozhodnutí je délka trasy přibližně 98,35 km. Trasa vede po provozované rychlostní silnici Cam Lo - La Son. Výchozí bod (Cam Lo) je v km 0+000 a napojuje se na koncový bod projektu rychlostní silnice Van Ninh - Cam Lo v obci Cam Hieu, okres Cam Lo, provincie Quang Tri. Konečný bod (La Son) je přibližně v km 102+200 a napojuje se na výchozí bod projektu La Son - Hoa Lien v obci Loc Bon, okres Phu Loc, provincie Thua Thien Hue.

Investice do rozšíření vozovky, povrchu vozovky a prací na trase z 2 pruhů na 4 pruhy. Technické normy jsou v souladu s technickými normami stávající trasy v provozu, což je dálnice třídy 80 dle TCVN 5729-2012 a QCVN 115:2024/BGTVT.

Jedná se o projekt skupiny A, investovaný formou veřejných investic.

Celková investice do projektu činí přibližně 6 488 miliard VND ze státního rozpočtu. Z toho všeobecná rezervní kapitálová rezerva střednědobého plánu veřejných investic z ústředního rozpočtu na období 2021–2025, odpovídající zvýšeným příjmům ústředního rozpočtu v roce 2023, schválená Národním shromážděním usnesením č. 142/2024/QH15 ze dne 29. června 2024, činí 5 488 miliard VND. Kapitálový zdroj střednědobého plánu veřejných investic na období 2026–2030 činí 1 000 miliard VND.

Agenturou pro řízení projektu je Ministerstvo dopravy.

Místopředseda vlády požádal Ministerstvo dopravy, aby převzalo plnou odpovědnost za návrh na schválení investiční politiky Projektu a za informace a údaje uvedené ve Zprávě o předběžné studii proveditelnosti Projektu, za informace uvedené v potvrzení o přijetí a vysvětlení hodnotících stanovisek Ministerstva plánování a investic a příslušných ministerstev, odvětví a obcí; aby zorganizovalo přípravu a schválení Zprávy o studii proveditelnosti Projektu v souladu s ustanoveními zákona;

Provádět postupy pro posuzování vlivů na životní prostředí, potřeb ve využití půdy, přeměny lesních pozemků, stavenišť, těžby materiálu atd. v souladu s právními předpisy během procesu přípravy, posuzování, předkládání ke schválení zprávy o studii proveditelnosti projektu a realizace projektu.

Organizovat výběr kvalifikovaných dodavatelů pro realizaci Projektu v souladu s ustanoveními zákona, zajistit publicitu, transparentnost, kvalitu, efektivitu a pokrok; předcházet negativitě a plýtvání, které způsobuje ztrátu státního majetku a kapitálu;

Ministerstvo dopravy úzce koordinuje proces realizace projektu s Lidovým výborem provincie Quang Tri, Lidovým výborem provincie Thua Thien Hue a příslušnými ministerstvy a agenturami; kontroluje a dohlíží na průběh a kvalitu projektu v souladu s ustanoveními zákona.

Ministerstvo plánování a investic bude plně odpovědné za obsah posouzení zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu; bude předsedat příslušným ministerstvům, složkám a obcím a koordinovat jejich činnost s cílem přezkoumat a vyvážit kapitálové zdroje pro realizaci projektu v souladu s harmonogramem a právními ustanoveními; bude kontrolovat a dohlížet na provádění tohoto rozhodnutí a bude podávat zprávy předsedovi vlády v souladu s právními ustanoveními.

Lidové výbory provincií Quang Tri a Thua Thien Hue jsou odpovědné za organizaci výstavby a provádění vyklízení staveniště, přesídlení a případné změny účelu využití půdy v souladu s ustanoveními zákona, v souladu s dokumenty schválenými příslušnými orgány, které se týkají rozsahu, oblasti, umístění a postupu realizace projektu, plánování a souvisejících územních plánů.

Zároveň Lidové výbory provincií Quang Tri a Thua Thien Hue koordinují s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí, Ministerstvem dopravy a příslušnými ministerstvy a složkami těžbu běžných surovin v oblasti podle plánu, v souladu s právními předpisy a s ohledem na pokrok projektu...

Dong Thap investuje 168 miliard dongů do projektu na zajištění čisté vody ve venkovských oblastech.

Dne 23. října vydal Lidový výbor provincie Dong Thap rozhodnutí o schválení projektu na zajištění čisté vody ve venkovských oblastech v kontextu změny klimatu v provincii Dong Thap.

Investičním cílem projektu je řešit problém kontaminace arsenem, zlepšit kvalitu čisté vody dodávané domácnostem tak, aby splňovala normy dle oběžníku ministra zdravotnictví č. 41/2018/TT-BYT ze dne 14. prosince 2018, a přeměnit vodárenské stanice využívající podzemní vodu na povrchovou v oblastech zahrnutých do projektu.

Ilustrační fotografie

Modernizovat a nahradit neefektivní a nákladnou technologii filtrace vody moderní technologií a využívat pokročilé technologie při investicích do nových vodárenských stanic; zajistit průtok a tlak v celé potrubní síti zásobující domácnosti; snížit ztráty v rámci povolených limitů dle předpisů; a zároveň propojit oblast sítě tak, aby doplňovala průtok stanic.

Počáteční rozsah projektu zahrnuje investice do oprav, výstavby nových a zvýšení kapacity 4 vodárenských stanic v okresech Tan Hong, Thanh Binh a Cao Lanh s celkovou novou modernizovanou kapacitou 12 000 m3/den a noc (včetně: 1 vodárenské stanice s kapacitou 2 000 m3/den a noc; 2 vodárenské stanice s kapacitou 2 500 m3/den a noc; 1 vodárenské stanice s kapacitou 5 000 m3/den a noc). Celková délka vodovodního potrubí je přibližně 150,909 km (průměr potrubí je přibližně od D60 mm do D315 mm).

Celková investice projektu přesahuje 168 miliard VND ze státního rozpočtu (kapitál centrálního rozpočtu na období 2021–2025 činí 150 miliard VND; úvěry a další legálně mobilizovaný kapitál činí 18 064 miliard VND). Průběh realizace projektu: 2022–2025.

Lidový výbor provincie Dong Thap pověřil Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova (investor) odpovědností za organizaci přípravy kompletní dokumentace, postupů a realizaci investic a výstavby projektu v souladu s právními předpisy; s plánem přísné kontroly průběhu investic a výstavby projektu s cílem zajistit dodržování schváleného harmonogramu realizace projektu.

Investice 326 miliard VND do výstavby odvodňovacího systému pro průmyslový park Hoang Mai II

Provinční lidový výbor Nghe An právě vydal rozhodnutí č. 2763/QD-UBND, kterým schvaluje investiční politiku projektu na vybudování odvodňovacího systému v okolí průmyslového parku Hoang Mai II.

Projekt má celkovou investici ve výši 326 miliard VND na vybudování zcela nového odvodňovacího systému o celkové délce 9,7 km.

Projekt zahrnuje systém povrchového odvodnění pro vnitřní i vnější část průmyslového parku Hoang Mai II; systém odvodnění odpadních vod, který byl upraven podle standardů pro centralizovanou čistírnu odpadních vod v průmyslovém parku, aby se přispělo k synchronizaci infrastruktury a vytvořily se podmínky pro přilákání sekundárních investorů do průmyslového parku Hoang Mai II.

Výše uvedený projekt zahrnuje také položky, jako jsou vratné a provozní trasy; systémy příčného odvodnění, okapy; systémy bezpečnosti dopravy; osvětlovací systémy atd.

Celková investice projektu činí 326 miliard VND, které jsou použitelné z regulovaného kapitálového zdroje pro investiční pobídky a kompenzace za vyklízení staveniště, dodatečného cíleného centrálního zdroje a ze zvýšených příjmů a ročních úspor v rozpočtu. Postup realizace nepřesáhne 4 roky od data zahájení.

Provinční lidový výbor Nghe An pověřil Správní radu jihovýchodní ekonomické zóny, aby předsedala příslušným oddělením, pobočkám, jednotkám a městu Hoang Mai a koordinovala s nimi práci na dokončení studie proveditelnosti, jejím předložení příslušným orgánům k posouzení a investičnímu rozhodnutí v souladu s předpisy; zajištění investičních cílů, kvality, postupu realizace, úspor nákladů a dosažení efektivity projektu; urychlené dokončení postupů plánování, územních plánů a stavebního plánování souvisejících s projektem v souladu s předpisy...

Průmyslový park Hoang Mai II byl schválen premiérem v říjnu 2023 s rozlohou 334,7 hektarů a celkovou investicí 1 900 miliard VND, z čehož kapitálový vklad investora činí 570 miliard VND.

Spolu s průmyslovým parkem Hoang Mai I byla společnost Hoang Thinh Dat Joint Stock Company schválena jako investor do infrastruktury v průmyslovém parku Hoang Mai II. Doba trvání projektu je 50 let, počínaje 9. říjnem 2023.

Ministerstvo dopravy požaduje definitivní vyřešení stávajících problémů projektu Národní dálnice 51 (BOT).

Ministerstvo dopravy (MOT) právě zaslalo oficiální zprávu, v níž žádá Vietnamskou správu silnic, Vietnamskou správu dálnic, Projektovou radu 7 a akciovou společnost pro rozvoj dálnic Bien Hoa - Vung Tau (BVEC) o řešení problémů v projektu BOT na rozšíření Národní dálnice 51, úsek km0+900 - km73+600.

Národní dálnice č. 51 procházející městem Bien Hoa je již dlouhou dobu vážně poškozená a nebyla opravena. Foto: Minh Thanh, noviny Dong Nai.

Je známo, že vedoucí představitelé tohoto ministerstva v poslední době vydali mnoho dokumentů, v nichž žádají Vietnamskou správu silnic, aby urychleně vyřešila stávající problémy projektu BOT na rozšíření Národní dálnice 51, úsek Km0+900 - Km73+600, a oficiálně stanovila datum ukončení výběru mýtného.

Od zastavení výběru mýtného však uplynul více než 1 rok a 8 měsíců, ale Vietnamská správa silnic projekt realizuje velmi pomalu a dosud nepřinesla žádné výsledky v řešení problémů projektu.

Podle úvah Lidového výboru provincie Dong Nai a Lidového výboru provincie Ba Ria - Vung Tau se trasa v rámci projektu BOT na rozšíření státní dálnice 51, úsek Km0+900 - Km73+600, po dočasném zastavení výběru mýtného nyní jeví jako poškozená místa, výmoly, popraskaný povrch vozovky, chybějící vodorovné dopravní značení v mnoha úsecích..., což představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu vozidel.

Aby se urychlilo vyřešení nedostatků projektu, žádá Ministerstvo dopravy Vietnamskou správu silnic, aby urychleně plnila svou roli, odpovědnost a pravomoc při realizaci projektu BOT na rozšíření Národní dálnice 51, úsek Km0+900 - Km73+600.

Vietnamská správa silnic musí plně vykonávat funkce a úkoly svěřené Ministerstvem dopravy, urychleně spolupracovat a jednat s BVEC s cílem vyřešit požadavky BVEC, Lidového výboru provincie Dong Nai, Lidového výboru provincie Ba Ria - Vung Tau a sponzorských bank, urychleně najít řešení pro úplné vyřešení problémů projektu, oficiálně stanovit datum ukončení výběru mýtného v rámci projektu a činit rozhodnutí v souladu se svou pravomocí.

Vietnamská správa silnic bude informovat Ministerstvo dopravy pouze o záležitostech, které nespadají do jeho pravomoci k posouzení a řešení, nebo bude informovat příslušné orgány, jak je stanoveno v článku 18 bodu 2 oběžníku Ministerstva dopravy č. 50/2022/TT-BGTVT ze dne 30. prosince 2022, kterým se upravuje výkon funkcí a úkolů příslušných orgánů a agentur, které podepisují a realizují investiční smlouvy v rámci metody PPP spravované Ministerstvem dopravy.

Pokud jde o údržbářské práce během období pozastavení výběru mýtného, ​​Vietnamská správa silnic jakožto řídící agentura během provozního období neprodleně provádí kontroly, přezkoumává a spolupracuje s BVEC s cílem objasnit odpovědnost za údržbářské práce, má k dispozici řešení pro údržbu silnic a zajišťuje bezpečnost provozu v souladu s předpisy. Vietnamská správa silnic je plně odpovědná Ministerstvu dopravy za jakékoli problémy (pokud existují) vzniklé v souvislosti s projektem v souladu s předpisy.

Ministerstvo dopravy pověřilo Vietnamskou správu dálnic úzkou koordinací s Vietnamskou správou silnic během procesu implementace a poskytováním poradenství Ministerstvu dopravy ohledně obsahu projektu v souladu s předpisy.

Rada pro řízení projektu č. 7 úzce koordinuje řešení stávajících problémů projektu s Vietnamskou silniční správou a BVEC; urychleně přezkoumává obsah týkající se konečného vyúčtování projektu a dokončuje nezbytné postupy pro konečné vyúčtování zbývajícího objemu (pokud existuje) v souladu s předpisy.

Ministerstvo dopravy požaduje, aby společnost BVEC byla odpovědná za plné plnění svých práv a povinností podle projektové smlouvy a aby během procesu urovnání úzce koordinovala činnost s Vietnamskou silniční správou a příslušnými agenturami.

Podle smlouvy mezi Vietnamskou silniční správou a BVEC podepsanou v roce 2009 je celková doba výběru mýtného v rámci projektu BOT na investici do rozšíření státní dálnice 51 20,66 let, z čehož doba výběru mýtného pro návratnost kapitálu je přibližně 16,66 let (od 3. srpna 2012 do 27. března 2029); doba výběru mýtného pro generování zisku je 4 roky (od 28. března 2029 do 28. března 2033).

Do konce února 2017 byla doba výběru poplatků za návratnost kapitálu projektu upravena na 20 let, 6 měsíců a 11 dní, tj. od 1. července 2009 do 12. ledna 2030, a 4 roky výběru poplatků generujících zisk.

Na konci roku 2018, z důvodu některých změn souvisejících se vstupními faktory a doporučeními státního auditu, Vietnamská správa silnic přepočítala dobu potřebnou k výběru mýtného pro dosažení zisku a zkrátila dobu potřebnou k dosažení zisku ze 4 let na 9 měsíců.

Aby se zabránilo výběru mýtného společností BVEC po uplynutí lhůty, vydala Vietnamská správa silnic dne 9. ledna 2023 dokument č. 137/CĐươmĐươmViệt Nam, kterým se dočasně zastavuje výběr mýtného na mýtných stanicích v rámci projektu BOT, jehož cílem je investovat do rozšíření státní dálnice 51, a to od 7:00 ráno 13. ledna 2023, dokud jednání mezi oběma stranami ještě neskončila.

Poté, co projekt dočasně zastavil výběr mýtného, ​​vydala Vietnamská správa silnic dokument o předčasném ukončení smlouvy na projektové řízení a údržbu a o podání zprávy o zřízení veřejného vlastnictví, ale ministerstvo financí jej neschválilo z důvodu nedostatečného právního základu, jak je předepsáno.

Je známo, že hlavními problémy Projektu jsou poplatek za zachování vlastního kapitálu ve výši 8,7 % ročně a čtyřleté období inkasa poplatku za zisk, na kterých se strany nedohodly.

V uplynulém období BVEC průběžně zasílala dokumenty premiérovi a ministerstvu dopravy se žádostí o řešení problémů projektu; Lidové výbory provincií Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau a sponzorské banky zaslaly dokumenty, v nichž naléhavě žádaly ministerstvo dopravy o úplné vyřešení problémů.

Otevřené nabídkové řízení pro výběr investorů pro dálnici Ho Či Minovo Město – Moc Bai

Začátkem října 2024 dokončila Rada pro řízení investičních projektů v oblasti dopravní výstavby v Ho Či Minově Městě (zkráceně Dopravní rada) návrh oznámení o průzkumu zájmu investorů o projekt výstavby dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai (fáze I). Návrh poskytuje kompletní možnosti výběru investorů s mnoha povinnými požadavky na finanční způsobilost, zkušenosti s investováním do dálničních projektů atd.

Celková investice ve fázi I činí 19 617 miliard VND, z čehož kapitál investorů a podniků zapojených do projektu činí 9 943 miliard VND (což představuje 50,69 % celkové investice) a byl použit na výstavbu hlavní silnice. Státní kapitál zapojený do projektu činí 9 674 miliard VND, což představuje 49,31 % celkové investice do projektu a je použit na vyčištění pozemku a výstavbu mostů pro obyvatele.

Podle plánu vypracovaného Ministerstvem dopravy Ho Či Minova města musí z celkové částky 9 943 miliard VND, kterou investor zajistil, tvořit alespoň 1 491 miliard VND vlastní kapitál, což představuje 15 % celkové investice do projektu, jak je stanoveno v článku 77 odstavci 1 zákona o investicích v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru (zákon o PPP).

V případě konsorcia musí každý člen splňovat požadavky odpovídající vkladu do vlastního kapitálu dle konsorciální smlouvy. Pokud je u kteréhokoli člena konsorcia vyhodnoceno, že nesplňuje požadavky, je vyhodnoceno, že investor konsorcia nesplňuje požadavky na vlastní kapitál. Hlavní investor konsorcia musí mít minimální poměr vlastnictví vlastního kapitálu 30 % a každý člen konsorcia musí mít minimální poměr vlastnictví vlastního kapitálu v konsorciu 15 %.

Investoři zapojení do investice do Projektu budou mít nárok na daňové úlevy, poplatky za užívání pozemků, nájemné z pozemků a další pobídky v souladu s ustanoveními zákona o daních, pozemkech, investicích a dalšími příslušnými právními předpisy.

Tento projekt bude mít zejména mechanismus pro rozdělení zvýšení a snížení příjmů v souladu s ustanoveními článku 82 zákona o PPP a vládního nařízení č. 28/2021/ND-CP. Zejména kapitálový zdroj, který má být použit k úhradě snížení příjmů, bude pocházet z centrální rozpočtové rezervy.

Po dokončení projektu bude investor moci vybírat mýtné po očekávanou dobu 16 let a 9 měsíců s očekávanou vyvolávací cenou přibližně 2 100 VND/km pro vozidla skupiny 1. Míra výběru pro zbývající skupiny vozidel se určuje podle korelačního koeficientu mezi skupinami vozidel podle formy výběru mýtného podle etap, jak je předepsáno v oběžníku Ministerstva dopravy č. 28/2021/TT-BGTVT ze dne 30. listopadu 2021. V němž je koeficient pro vozidla skupiny 2 1,4násobek, pro vozidla skupiny 3 2,1násobek, pro vozidla skupiny 4 3,8násobek a pro vozidla skupiny 5 5,7násobek ve srovnání s vozidly skupiny 1.

Návrh rovněž stanoví návratnost vlastního kapitálu pro investora v předběžném projektu ve výši přibližně 11,77 %/rok. Úroková sazba úvěru v rámci projektu vychází z ustanovení vyhlášky č. 28/2021/ND-CP, podle níž se úroková sazba úvěru stanoví na základě referenčních úrokových sazeb současných komerčních bank a podobných projektů realizovaných Ministerstvem dopravy (předpokládaná sazba pro Projekt je 10,7 %/rok).

Jednou z otázek, která investory nejvíce znepokojuje, je forma výběru investora, která je uvedena i v konečném návrhu.

Konkrétně, pokud se nenajdou více než 3 investoři splňující požadavky pro realizaci Projektu, proběhne soutěžní jednání. Pokud se hlásí 6 a více investorů, z nichž alespoň 1 zahraniční investor projevil zájem, proběhne mezinárodní otevřené nabídkové řízení s předběžnou kvalifikací.

Pokud se o zájem hlásí 6 nebo více domácích investorů, proběhne domácí otevřené nabídkové řízení s předběžnou kvalifikací.

V případě, že bude méně než 6 zájemců z řad domácích investorů, proběhne otevřené domácí nabídkové řízení (bez předkvalifikace). Obdobně v případě, že bude méně než 6 zájemců z řad investorů, včetně 1 zahraničního investora, proběhne otevřené mezinárodní nabídkové řízení bez předkvalifikace.

Pro zvýšení atraktivity projektu doufá Ho Či Minovo Město, že investoři budou mít předběžné posouzení atraktivity, proveditelnosti a finanční efektivity projektu; očekávané návratnosti vlastního kapitálu investora; schopnosti mobilizovat a poskytnout úvěrový kapitál k realizaci projektu.

Ho Či Minovo Město dále doufá, že investoři se vyjádří k postupu realizace projektu; k obtížím a problémům s vyklízením lokality, přesídlením a dodávkami materiálu pro realizaci projektu...

V současné době se projektu věnuje pozornost řady domácích i zahraničních investorů. Začátkem února 2024 zaslala společnost China Road and Bridge Corporation (CRBC) návrh Lidovému výboru Ho Či Minova Města s přáním podílet se na investici do projektu dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai.

Ha Tinh: Do ekonomické zóny Vung Ang investováno více než 16 miliard USD zahraničních přímých investic  

Podle informací správní rady ekonomických zón Ha Tinh vydala správní rada od začátku roku 2024 do současnosti rozhodnutí o investiční politice a osvědčení o registraci investic pro 9 domácích projektů s celkovou registrovanou investicí téměř 1 000 miliard VND.
Kromě toho Rada provinční hospodářské zóny upravila také rozhodnutí o investiční politice a osvědčení o registraci investice pro investiční projekt výroby a obchodu s lithiovými bateriemi společnosti VG High-Tech Energy Solutions Company Limited; upravila rozhodnutí o investiční politice a osvědčení o registraci investice pro 15 projektů.

Ekonomická zóna Vung Ang schválila od začátku roku 2024 investiční politiku pro 9 domácích projektů.

V ekonomických zónách a průmyslových parcích provincie je doposud 191 platných investičních projektů. Z toho: Ekonomická zóna Vung Ang má 148 projektů, včetně 55 projektů se zahraničními investicemi s celkovým registrovaným kapitálem více než 16 miliard USD a 93 domácích investičních projektů se registrovaným kapitálem 64 128 miliard VND.
Mezinárodní ekonomická zóna hraniční brány Cau Treo má 27 domácích investičních projektů s celkovým registrovaným kapitálem 2 073 miliard VND a 1 zahraniční investiční projekt s registrovaným kapitálem téměř 4,9 milionu USD; průmyslový park Gia Lach má 14 domácích investičních projektů s celkovým registrovaným kapitálem 1 632 miliard VND; a projekt výstavby infrastruktury a obchodních investic v průmyslovém parku Bac Thach Ha (VSIP) s celkovým investičním kapitálem přesahujícím 1 555 miliard VND.
Díky těmto projektům vznikla pracovní místa a stabilní příjem pro více než 20 000 vietnamských a zahraničních pracovníků.
Pan Pham Tran De, zástupce vedoucího správní rady ekonomické zóny Ha Tinh, uvedl, že díky potenciálu a výhodám přírodních podmínek, dopravní infrastruktury a synchronního propojení s námořními přístavy Ha Tinh nadále podporuje aktivity na podporu investic a zaměřuje se na přilákání velkých domácích i zahraničních ekonomických skupin k investicím do klíčových projektů, čímž vytváří předpoklady pro vznik klíčové oblasti průmyslového rozvoje.
Podle pana De se správní rada ekonomické zóny Ha Tinh, stejně jako orgány na všech úrovních, oddělení, pobočky, lokality a jednotky v Ha Tinh, vždy snaží zaměřit na zlepšení investičního prostředí, zjednodušení administrativních postupů a vytvoření rovného a příznivého investičního prostředí pro podniky a investory.
„V nadcházejícím období bude správní rada i nadále podporovat a neprodleně odstraňovat obtíže a překážky, aby podniky a investoři mohli využívat mechanismy a politiky, realizovat projekty včas a efektivně vyrábět a podnikat,“ uvedl pan De.

Investice téměř 1 000 miliard dongů do modernizace 5,5 km státní dálnice 37 přes Hai Duong

Ministerstvo dopravy právě zaslalo Ministerstvu plánování a investic oficiální zprávu o navrhované investiční politice pro projekt modernizace státní dálnice č. 37 od státní dálnice č. 18 po křižovatku An Linh.

Mapa trasy projektu modernizace dálnice 37

Cílem tohoto projektu je uspokojit dopravní potřeby na trase; snížit dopravní zácpy a nehody; postupně dokončit národní dálniční systém podle plánu; přispět k socioekonomickému rozvoji města Chi Linh zejména a provincie Hai Duong obecně.

Projekt začíná na křižovatce s dálnicí National Highway 18 v okrese Sao Do ve městě Chi Linh (přibližně km 87+403 dálnice National Highway 37) a končí na křižovatce An Linh v okrese Cong Hoa ve městě Chi Linh (přibližně km 92+900 dálnice National Highway 37). Celková délka trasy projektu je přibližně 5,5 km.

Podle návrhu má projekt investiční rozsah 4 jízdních pruhů, standard rovinné silnice úrovně III (TCVN 4054:2005). Celkové investice do projektu se očekávají ve výši přibližně 998,5 miliardy VND, a to z centrálního rozpočtu.

Vzhledem k tomu, že kapitál ve střednědobém plánu veřejných investic Ministerstva dopravy na období 2021–2025 byl plně alokován a nelze jej pro projekt zajistit, žádá Ministerstvo dopravy Ministerstvo plánování a investic, aby zvážilo a vyvážilo právní zdroje kapitálu a podalo zprávu příslušným orgánům za účelem včasné realizace projektu.

Plán realizace projektu závisí na kapacitě kapitálového uspořádání, dokončení projektu po 24 měsících od data identifikace kapitálu.

Je známo, že státní dálnice č. 37, úsek km81+750 – km99+680, je dlouhá přibližně 18,62 km a nachází se ve městě Chi Linh v provincii Hai Duong (předchozí trasa byla km77+850 – km93+839, ale nyní byla trasa v terénu změněna).

V současné době má úsek km 87+403 – km 99+680 průměrnou šířku vozovky 7,5–9 m; průměrná šířka povrchu vozovky je 5,5–7 m (s výjimkou úseku km 87+822 – km 88+607 přes městskou oblast Truong Linh, kde je šířka vozovky 64 m; povrch vozovky je široký 9 m); asfaltobetonový povrch vozovky je degradovaný a není schopen uspokojit dopravní potřeby, zejména během festivalové sezóny Con Son – Kiep Bac.

Zdroj: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html