Odstraňování ekonomických křižovatek mezi Východem a Západem

Odborníci tvrdí, že investice do komplexní obnovy státní dálnice 14D nelze déle odkládat. Modernizace a rozšíření této trasy nejen vyřeší naléhavé problémy lidí, ale také díky velkým výhodám, které tato trasa přináší.

Kamiony převážející rudu z Laosu přes hraniční bránu na dálnici 14D. Foto: CONG TU

Přeprava těžkých vozidel

Národní dálnice č. 14D, vybudovaná v roce 2004, má délku 74,4 km a začíná na křižovatce s Hočiminovou silnicí v obci Ca Dy a končí u mezinárodní hraniční brány Nam Giang (obec La Dee, okres Nam Giang). Tato národní dálnice je součástí východozápadního ekonomického koridoru č. 2, který spojuje mezinárodní hraniční bránu Nam Giang - Dac Ta Ooc mezi Vietnamem a Laosem s národní dálnicí č. 14B s přístavem Tien Sa (Da Nang).

Podle úřadů prochází dálnice 14D horskými oblastmi s nízkými technickými standardy a strmými svahy, což způsobuje potíže vozidlům, zejména kontejnerovým nákladním vozům. Trasa má mnoho zatáček a lomů s omezenou viditelností. Pokud má nákladní automobil technický problém nebo nehodu, způsobí to dlouhou dopravní zácpu. Odhaduje se, že hraniční bránou denně projde asi 500 nákladních vozidel přepravujících rudu. To nezahrnuje nákladní vozidla přepravující jiné zboží a mezinárodní osobní autobusy.

Současné přetížení dopravy způsobilo značné zhoršení stavu státní dálnice č. 14D. Asfaltový povrch se téměř úplně odloupl a štěrkový základ je nerovný. Mnoho úseků je poškozeno v nezpevněném povrchu vozovky, což způsobuje znečištění životního prostředí prachem a ovlivňuje životy lidí. Státní dálnice č. 14D je hlavním „úzkým hrdlem“ v zajišťování bezpečnosti silničního provozu, podpoře socioekonomického rozvoje a zahraniční dopravy.

Otevřete uzel chodby

Společnost Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company je pověřena správou a pravidelnými opravami dálnice 14D. Inženýr Nguyen Dai Phuc - vedoucí oddělení údržby silnic (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company) uvedl, že za účelem opravy velmi vážně poškozeného úseku a klíčového místa příslušné orgány v posledních letech vyčlenily miliardy VND na pravidelné opravy. V současné době je na celé trase nalito 10 km asfaltového betonu a 12 km cementového betonu.

Na mostě QL14D tedy zbývá 52,4 km, které nebyly zrekonstruovány ani opraveny. Pravidelné opravy, zejména „záplatování“ tříděným kamenem, jsou neúčinné. Náhlý nárůst dopravy těžkých nákladních vozidel také způsobil, že mnoho mostů vykazuje známky... snížené životnosti. Typicky se u mostu Khe Dum (přes komunitu La Dee) hluboce odlupuje ocel mostovky; v místě spojení podélných nosníků s křídly se objevují díry, což hrozí, že při současném provozu a zatížení nezajistí bezpečnost.

Quang Nam navrhl a od vlády obdržel podporu ohledně investičních zdrojů pro projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14D. Vedoucí představitelé provinčního lidového výboru požádali funkční pobočky a obce, aby urychleně dokončily průzkumné, projektové a investiční postupy. Ministerstvo výstavby bylo pověřeno koordinací a podporou provinční rady pro řízení investic do dopravní výstavby (investora) při navrhování projektových řešení a přiměřených řešení organizace dopravy pro projekt, která zajistí efektivitu investic, proveditelnost a plný soulad s platnými technickými předpisy a normami.

Vedoucí představitelé provincie rovněž poznamenali, že příslušné úřady by měly věnovat pozornost obsahu stavebních prací, aby splňovaly současné i budoucí potřeby v oblasti provozu. To je ještě důležitější v kontextu vysokého objemu dopravy na státní dálnici 14D, zejména těžkých vozidel, což může ovlivnit trvanlivost konstrukce a bezpečnost silničního provozu...

Zahájení výstavby projektu obnovy a modernizace národní dálnice 14D se očekává koncem listopadu 2025. Celková investice do projektu činí 4,518 miliardy VND, z čehož centrální rozpočet pokrývá 4,513 miliardy VND a provinční rozpočet 5 miliard VND. Investice do rozšíření vozovky na 9 m, z čehož je povrch vozovky široký 6 m, zpevněný o šířce 1 m na každé straně; šířka mostu je 9 m.

Podle zástupce společnosti Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (člena skupiny THACO GROUP) má národní dálnice 14D mnoho výhod pro přilákání velkého množství zboží a cestujících z náhorní plošiny Bolaven a severovýchodního regionu Thajska, Myanmaru a Indického oceánu do námořních přístavů v regionech Quang Nam, Da Nang a Hue.

Vietnamské podniky investující v Thajsku a Laosu mají velkou potřebu přepravovat zboží po dálnici 14D, aby dodávaly suroviny do zpracovatelských továren v pobřežních oblastech a poté je vyvážely přes námořní přístavy v Da Nangu, Quang Namu, Quang Ngai a Hue. Kromě toho mnoho podniků potřebuje přepravovat zboží vyrobené ve Vietnamu pro spotřebu v Laosu a Thajsku.

Investice do státní dálnice 14D a její využívání proto přispějí ke snížení nákladů na dopravu a přeshraniční transakce a podpoří rozvoj logistiky.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html