Investiční scénář pro železniční průmyslový komplex v hodnotě sto miliard dolarů

Projekt Železniční průmyslový komplex s kapitálem až 17 509 miliard VND bude pro železniční průmysl důležitým impulsem k postupnému uspokojení potřeby modernizace a výstavby domácí železniční infrastruktury v hodnotě až 275 miliard USD do roku 2050.

Výroba nových vagonů v železniční továrně Di An (provincie Binh Duong ). Foto: AM

Jasný plán

Pouhý měsíc a půl po obdržení žádosti premiéra předložila Vietnamská železniční společnost dokument č. 1641/TTr-DS Ministerstvu financí k posouzení a předložení příslušnému orgánu ke schválení investiční politiky projektu železničního průmyslového komplexu.

Dříve, v oznámení č. 157/TB-VPCP ze dne 5. dubna 2025, premiér Pham Minh Chinh pověřil Vietnamskou železniční společnost proaktivním vedením a koordinací s kompetentními partnery při přípravě dokumentace k projektu železničního průmyslového komplexu, který bude sloužit železničním projektům v souladu s nařízením, postupy a předpisy a která bude předložena příslušným orgánům k posouzení a rozhodnutí.

Hanojský lidový výbor byl pověřen studiem, zvážením a rozhodnutím v souladu se svou pravomocí, aby vedl a dokončil postupy pro předání 250 hektarů pozemků v okrese Phu Xuyen Vietnamské železniční společnosti v souladu s předpisy pro studium výstavby železničního průmyslového komplexu.

„Rozsah investic do železničního systému v nadcházejícím období je velmi velký a zahrnuje: projekt vysokorychlostní železnice na ose sever - jih; železnici Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong, městské železnice v Hanoji, Ho Či Minově Městě a trasy Lang Son - Hanoj, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai... Toto je pro nás příležitost zvládnout technologie a rozvíjet železniční průmyslovou výrobu. Cílem je rozvíjet železniční průmysl do roku 2030–2045 (zvládnutí výroby vagónů, lokomotiv a ekosystému souvisejícího s železničním průmyslem),“ jasně uvádí oznámení č. 157.

Je známo, že nejdůležitějším bodem v dokumentu č. 1641 je návrh Vietnamské železniční společnosti příslušnému orgánu, aby jí (v současnosti 100% státnímu podniku) přidělil transfer technologie pro výrobu železničních vozidel.

Stát investuje 100 % kapitálu formou navýšení státního kapitálu v podnicích Vietnamské železniční společnosti za účelem výstavby železničního průmyslového komplexu o rozloze přibližně 250 hektarů v okresech Phu Xuyen a Ung Hoa (město Hanoj) a nákupu zařízení pro montáž a výrobu lokomotiv a vagónů pro železnice s rychlostí do 200 km/h a městské železniční systémy.

Pan Dang Sy Manh, předseda představenstva Vietnamské železniční společnosti, uvedl, že cílem skupiny je vyrábět v tuzemsku a postupně lokalizovat hardwarové a softwarové komponenty pro informační, signální a napájecí systémy; zvládnout veškerý provoz a údržbu a postupně vyrábět některé komponenty a náhradní díly pro vysokorychlostní železnice; přijímat technologické transfery, investovat do strojů a zařízení a vyrábět lokomotivy a vagóny pro národní železnice s rychlostí nižší než 200 km/h a nakupovat a vyrábět lokomotivy pro městské železnice.

V rámci projektu budou rovněž vybudovány funkční zóny pro provádění generálních oprav všech železničních vozidel a zařízení, v první řadě celostátních a městských drah.

Konkrétně v případě městských železničních tratí a nových železničních tratí bude tento železniční průmyslový komplex v první fázi (od roku 2029 do roku 2031) montovat elektrické lokomotivy a lokomotivy na čistou energii; vyrábět osobní vozy pro železnice s rychlostí do 160 km/h; montovat distribuované elektrické hnací jednotky (EMU) pro městské železnice; a vyrábět nákladní vozy s rychlostí 120 km/h pro železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong.

V další fázi (od roku 2032 do roku 2035) si Skupina klade za cíl zvládnout výrobu osobních a nákladních vozů s rychlostí pod 160 km/h; montovat elektrické lokomotivy s postupným zvýšením míry lokalizace na 30 %; vyrábět materiály a náhradní díly pro opravy vozidel, příslušenství infrastruktury, signalizační informace atd.

Pro vysokorychlostní železnici na ose Sever-Jih se bude konsorcium podílet na montáži elektrických vlaků v rámci smlouvy o zadávání veřejných zakázek a transferu technologií. Do roku 2035 zvládnout montážní technologii a postupně zvýšit míru lokalizace na 20 %.

„Konečným cílem je do roku 2040–2050, kdy se skupina snaží dosáhnout 80% lokalizace vlaků EMU a vyrábět materiály a náhradní díly, které budou sloužit k provozu a využívání vysokorychlostní železnice na ose sever-jih,“ uvedl vedoucí Vietnamské železniční korporace.

Průlom v železničním průmyslu

Podle návrhu bude Železniční průmyslový komplex multifunkčním komplexem, který bude zahrnovat továrnu na výrobu a montáž vozidel, zařízení a náhradních dílů, výzkumné centrum, opravárenské a údržbářské centrum, propojení s národní železniční tratí a pomocné provozy.

Předběžná celková investice do projektu Železniční průmyslový komplex činí 17 509 miliard VND. Z toho bude veřejný investiční kapitál použit na výstavbu železniční trati propojující s národní železnicí, technické infrastruktury, výzkumného a vývojového centra a dalších položek podporovaných státem; dodatečný státní kapitál pro podnik bude použit na investice do výstavby montážního závodu a souvisejících položek; zároveň bude vyzýván k účasti a spolupráci investorů v podnikání.

Pokud bude projekt železničního průmyslového komplexu schválen příslušnými orgány, bude investičně připraven do 1 roku a výstavba bude realizována do 3 let, aby byla fáze I dokončena v roce 2029.

Odhaduje se, že příjmy, které tento komplex přinese v letech 2030 až 2050, činí přibližně 228 102 miliard VND; průměrný zisk je 1 141 miliard VND/rok, což projektu pomůže získat zpět kapitál za 16 let.

V dokumentu č. 1641 Vietnamská železniční společnost spolu s návrhem, aby stát investoval dodatečný základní kapitál, aby měl k dispozici zdroje na vybudování železničního průmyslového komplexu a železničního inovačního klastru, rovněž navrhla, aby ministerstvo financí zvážilo a příslušným orgánům podalo zprávu o povolení řady zvláštních mechanismů a politik.

Zaprvé, přidání produktů, materiálů, zařízení, montážních a výrobních produktů pro lokomotivy a vagóny (včetně elektrifikovaných lokomotiv, vagónů EMU a vysokorychlostních vlaků) patřících do železničního průmyslu, které je třeba upřednostnit v seznamu klíčových strojírenských produktů v rozvojové strategii vietnamského strojírenského průmyslu jako základ pro využívání preferenčních politik.

Za druhé, vytvořit maximální podmínky pro podniky, zejména malé a střední podniky, aby se mohly podílet na poskytování produktů a služeb a formovat tak ekosystém železničního průmyslu.

Za třetí, doplnit seznam technologií podporovaných k transferu, včetně specializovaných strojů, zařízení a technologií v rozvoji železničního průmyslu (technologické linky, technologie pro výrobu materiálů a náhradních dílů) sloužících městským železnicím, vysokorychlostním železnicím a elektrifikovaným železnicím.

Za čtvrté, zařadit high-tech produkty železničního průmyslu na seznam prioritních high-tech technologií s cílem podpořit výzkum a vývoj technologií v železničním sektoru a podpořit nové projekty.

„Toto jsou důležité podmínky pro zajištění proveditelnosti projektu železničního průmyslového komplexu,“ uvedl vedoucí představitel Vietnamské železniční společnosti.

Je třeba dodat, že ministerstvo stavebnictví nejprve dokončilo návrh projektu o orientaci rozvoje vietnamského železničního průmyslu do roku 2030 s vizí do roku 2045 a vyžádalo si stanoviska od příslušných ministerstev a odvětví.

Podle výpočtů se odhaduje, že do roku 2050 dosáhne zaměření aktivit na rekonstrukci, modernizaci a výstavbu železnic, včetně městských železnic a vysokorychlostních železnic, celkové hodnoty přibližně 275 miliard USD.

Pro domácí železniční průmysl se jedná o obrovský trh, kde se může synchronně rozvíjet všech 5 kategorií prací, včetně poradenství, projektování a projektového řízení; skupiny pro železniční stavebnictví; skupiny pro železniční informace a signalizaci; skupiny pro lokomotivy, vagóny, náhradní díly a příslušenství; skupiny pro trakční energetické systémy...

„Vzhledem k tomu, že vietnamský železniční průmysl může uspokojovat potřeby údržby a oprav pouze se starou technologií, je projekt Železniční průmyslový komplex důležitým impulsem pro dosažení cíle rozvoje odvětví výroby vagónů, lokomotiv a ekosystému souvisejícího s železničním průmyslem do let 2030–2045 a vytváří předpoklady pro hlubší zapojení vietnamských podniků do tohoto důležitého trhu,“ uvedl šéf ministerstva stavebnictví.

Zdroj: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html