Zákon musí sloužit lidem a zajišťovat nejvyšší zájmy lidu.

Uveďte názory strany na zajištění bezpečnosti silničního provozu

Generál To Lam, člen politbyra a ministr veřejné bezpečnosti, v projevu 10. listopadu ráno na diskusní skupině k návrhu zákona o bezpečnosti silničního provozu uvedl, že jsme dříve stále diskutovali o tom, zda oddělit zákon o bezpečnosti silničního provozu od zákona o silničním provozu, či nikoli. Nyní se na tom Národní shromáždění shodlo, ale stále existují delegáti, kteří mají obavy.

Ministr dále citoval směrnici sekretariátu ústředního výboru strany č. 23 ze dne 25. května 2023 o posílení vedení strany při zajišťování bezpečnosti silničního provozu v nové situaci, která stanoví úkol: „Zaměřit se na revizi a synchronní dokončení právního systému v oblasti dopravy směrem k jasnému vymezení odpovědnosti státní správy za zajištění bezpečnosti silničního provozu ve spojení se zajištěním bezpečnosti a pořádku, sociální bezpečnosti, budováním dopravní infrastruktury a socioekonomickým rozvojem; vypracovat a vyhlásit zákon o bezpečnosti silničního provozu a zákon o silničním provozu, aby se konkretizoval krok výše uvedeného směřování.“

MinistrTo Lam jednal ve skupině ráno 10. listopadu.

„Odpovědností Národního shromáždění je tedy institucionalizovat stanoviska strany a konkretizovat jejich stanoviska k otázce zajištění bezpečnosti silničního provozu. Jedná se o velmi důležitou otázku a zároveň směr ke zlepšení kvality návrhu zákona,“ zdůraznil ministr.

Podle ministra To Lama je to poprvé, co ministerstvo veřejné bezpečnosti připravuje tento zákon s otázkami, které vyžadují státní řízení v souladu se zákonem, zdokonalení právního systému pro řízení společnosti a státní řízení bezpečnosti silničního provozu. Důležitější je však to, že výklad zákonů musí sloužit lidem, aby se lidé dohodli na podpoře a vymáhání zákona a zajištění nejvyšších práv a zájmů lidu.

„Musíme klást důraz na zájmy lidu, duchem je sloužit lidu, naplňovat požadavky a aspirace, aby lidé pochopili, že jejich zájmy jsou zaručeny, a přimět je k dobrovolnému naplňování,“ zdůraznil ministr a dodal, že návrh zákona projednal a důkladně se těmito otázkami zabýval. Pokud tento duch nebude zajištěn, je nutné jej revidovat. Není to jen jednosměrný směr, státní správa stanoví, že to musí být takto, takto...

Ministr To Lam vysoce ocenil, upřímně poděkoval a přijal názory delegátů Národního shromáždění, s nimiž v podstatě souhlasil, s mnoha poznatky a hodnoceními z praxe, místních zkušeností a mezinárodních výměn... Svět také stanovuje pravidla, kde se rozvíjí ekonomika, existují velmi složité otázky bezpečnosti silničního provozu. Totéž platí i v naší zemi, v klíčových ekonomických regionech, hlavních městech, velkých městech, rozvinutých průmyslových zónách... dochází k dopravním zácpám a mnoha dopravním nehodám a potřebujeme zákony, které je regulují.

Transparentní vlastnictví vozidel, využití moderních technologií k prevenci korupce a negativity

Ministr uvedl, že návrh zákona věnuje velkou pozornost také znevýhodněným osobám a ve skutečnosti tomu věnuje velkou pozornost i směřování dopravní policie. Existuje mnoho obrázků dopravních policistů, kteří pomáhají dětem a starým lidem přecházet ulici, zachraňují oběti nehod, pomáhají těhotným ženám, zachraňují tonoucí...

Ministr To Lam uvedl, že návrh zákona věnuje velkou pozornost také znevýhodněným osobám.

„Zkušenosti z mnoha zemí ukazují kombinaci sanitek a policejních vozů, 30minutová „zlatá hodinka“ pro pohotovostní pomoc je nesmírně důležitá. 70 % lidí s kardiovaskulárním onemocněním přežije, když jim je během „zlaté hodiny“ poskytnuta pohotovostní pomoc, policejní vozy mají k dispozici monitory srdce a krevního tlaku a okamžitě přenášejí data do nemocnice. Policie dokonce ví, kde daná osoba bydlí, jakou podporu potřebuje a jakou má anamnézu...“, citoval ministr a informoval, že tento požadavek splňují i dopravní policisté, v současné době ministerstvo veřejné bezpečnosti provádí školení pro policejní sbory požární prevence, hasičského a záchranného sboru; dopravní policisté se základními lékařskými znalostmi, které k tomuto účelu slouží.

Ministr potvrdil, že otázka vlastnictví vozidel musí být transparentní, jinak bude obtížné aplikovat vědu a techniku, když uživatel vozidla není vlastníkem, „osoba řídící vozidlo nedostává pokutu, ale osoba, která vozidlo prodala už dávno“, zároveň společnost není zdravá, „majetek jedné osoby spravuje jiná, boj proti zpronevěře, korupci a přiznání majetku je velmi komplikovaný“...

„Dříve se registrace vozidla prováděla s vozidlem a při prodeji vozidla se prodávala i registrační značka. Nyní, když byla identifikována a vydražena, máte právo si registrační značku ponechat a vozidlo zaregistrovat podle svého osobního dokladu. Pokud chcete tu či onu registrační značku, kterou draží stát, můžete si ji koupit, ale při prodeji vozidla musíte registrační značku okamžitě odstranit, jinak se bude jednat o přestupek,“ uvedl ministr.

Ministr To Lam také informoval o některých otázkách týkajících se řízení dopravy nebo aplikace vědy a techniky v řízení dopravy a zajištění bezpečnosti silničního provozu. Například některé země upravují signály semaforů tak, aby vyhovovaly vozidlům s prioritou, místo aby se řídily pokyny dopravních velitelů na místě; některé země velmi dobře využívají technologii rozpoznávání registračních značek, takže podivné nebo falešné registrační značky nemohou projet, protože systém není otevřený.

„Musíme uplatnit moderní vědu a technologie, abychom zvýšili efektivitu a snížili „rozruch“ kolem dopravní policie, protože pokuty nejsou přímé, nikdo pokutu nedostává, nikdo s nikým nekontaktuje ani s nikým neobchoduje a policie nemůže být negativní, i kdyby chtěla být negativní,“ vysvětlil ministr a dodal, že ministerstvo veřejné bezpečnosti vyhodnotí všechny záležitosti a zapracuje připomínky poslanců Národního shromáždění, aby návrh zákona dokončilo v souladu s předpisy...

Zdroj