Nový impuls přispívá ke změně tváře vietnamské infrastruktury a městských oblastí

(Dan Tri) - Během posledních dvou desetiletí přispěly vietnamské soukromé realitní korporace k přetváření vzhledu vietnamské infrastruktury a městských oblastí.

Od nedotčených předměstských oblastí až po zlatou zemi v srdci města, od Ho Či Minova Města po Hanoj , soukromé realitní společnosti nejen staví moderní díla, ale také vytvářejí ikonickou architekturu. Firmy nejen nově definují koncept moderních městských oblastí, ale také budují integrovaný životní styl v souladu s rozvojovými trendy.

Před vznikem soukromých realitních společností byly vietnamské nemovitosti oblíbené v podobě trubkových domů s modelem rozdělení pozemku na parcely k prodeji nebo monotónních výškových budov. Realitní společnosti stavěly nové bytové domy, ale estetika nebyla na vysoké úrovni a chyběly jim doprovodné služby a inženýrské sítě.

Vznik soukromých developerů nemovitostí vdechl realitnímu průmyslu nový život, změnil kvalitu a služby v tomto odvětví a vytvořil uzavřené městské oblasti. Zde mohou obyvatelé žít, pracovat, studovat a bavit se ve stejném integrovaném prostoru, jako je Phu My Hung, Ecopark nebo The Global City of Masterise Group…

Firmy nejen vytvářejí místo k životu, ale také nastavují standardy a symboly pro novou životní úroveň – kde jsou stromy, jezera, školy, nemocnice a nákupní centra přítomny na každém kroku.

Globální město, ikonická městská oblast, nové centrum Ho Či Minova Města, vytvořené společností Masterise Group.

Soukromý sektor se nezastavuje pouze ve velkých městských oblastech, ale také přispívá ke zlepšení vzhledu velkých měst, jako je Hanoj, Ho Či Minovo Město, Danang ..., prostřednictvím symbolických projektů. Značky představují turistům a mezinárodním přátelům rozvinutý a dynamický Vietnam. Tyto projekty nejenže dokazují odvážnou vizi, ale také potvrzují stavební kapacitu, finance a schopnosti projektového řízení soukromých realitních společností.

Zvláštností nové generace developerů projektů je aspirace na dosažení mezinárodních standardů. Spoluprácí s globálními značkami, jako jsou Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners..., firmy vnášejí do realit ducha „značky“. Díky tomu se výrazně zlepšuje kvalita výstavby, architektonická estetika a poprodejní servis, což přispívá k posílení image městského a prosperujícího Vietnamu na mapě světa .

Mezinárodní působnost Grand Marina v Saigonu - největší značkový bytový komplex Marriott & JW Marriott na světě.

V rozvojovém procesu země soukromý sektor, zejména realitní podniky, propagoval své výhody a kreativitu a budoval moderní, civilizované budovy a městské oblasti s touhou po integraci.

Úzká hrdla infrastruktury a úzká hrdla čekající na odstranění

Na konferenci Dragon Capital, která se konala v polovině července, Dr. Le Anh Tuan, ředitel strategie společnosti Dragon Capital, zhodnotil, že úzkým hrdlem vietnamské ekonomiky je nedostatek synchronní infrastruktury, která způsobuje, že logistické náklady dosahují 18 %. V regionu je toto číslo nižší než v Indonésii – zemi s mnoha ostrovy, a výrazně vyšší než v regionálních ekonomikách, jako je Japonsko (8 %), Singapur (8 %), Jižní Korea (9–10 %), Malajsie (13 %), Thajsko (13,9 %), Čína (14,4 %)... To významně ovlivňuje národní konkurenceschopnost.

Odborníci společnosti Dragon Capital zmínili velké projekty, jako je linka metra 1 v Ho Či Minově Městě, jejíž výstavba, testování a provoz trvaly desítky let, než byla uvedena do provozu.

Dr. Le Anh Tuan očekává, že zapojení soukromého ekonomického sektoru do nadcházejícího infrastrukturního sektoru urychlí realizaci důležitých projektů, sníží logistické náklady a přispěje k vytvoření průlomových příležitostí pro vietnamskou ekonomiku.

Soukromé korporace mají výhodu flexibilních finančních zdrojů pro účast na velkých projektech (Foto: istock).

Soukromé korporace mají výhody ve flexibilitě, myšlení zaměřeném na služby, rozhodnosti a schopnosti mobilizovat finanční zdroje mimo rozpočet. Mechanismus partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), pokud bude fungovat transparentně, bude účinným řešením pro odstranění úzkých míst, která zpomalují rozvoj klíčových infrastrukturních projektů, jako jsou projekty městských železnic, letiště, vysokorychlostní vlaky sever-jih atd. Duch usnesení č. 68-NQ/TW vdechuje infrastrukturním projektům nový život a vytváří rychlejší a rychlejší impuls pro soukromý ekonomický sektor, což je jedno z řešení.

Z Čangi, Taoyuanu a Inčchonu… pohled na vietnamskou infrastrukturu

Mezinárodní letiště Changi (Singapur) je jedním z nejrušnějších mezinárodních letišť v jihovýchodní Asii. Changi je již mnoho let hodnoceno jako jedno z předních světových letišť, pokud jde o kvalitu služeb, zákaznickou zkušenost a efektivní provoz. Vrcholem letiště je Jewel Changi, projekt s mnoha symboly: nejvyšší krytý vodopád na světě, umělý tropický les, elegantní nákupní, stravovací a zábavní centrum a turistická destinace, kterou byste si při návštěvě Lvího ostrova neměli nechat ujít.

Rain Vortex, 40 metrů vysoký krytý vodopád nacházející se uvnitř letiště Jewal Changi v Singapuru (Foto: istock).

Projekt je vyvíjen společným podnikem skupiny Changi Airport Group a soukromé realitní skupiny. Hladká koordinace mezi státním a soukromým sektorem v oblasti plánování, investování a provozu infrastruktury vytváří nový způsob uvažování o letišti, který se neomezuje pouze na funkci nástupního a vyloďovacího místa, ale na centrum pro poskytování služeb a zážitků. To je důkazem toho, že když se soukromý sektor podílí na provozu a využívání veřejné infrastruktury s vizí a zaměřením na služby, zlepší se kvalita a efektivita.

Jižní Korea a Tchaj-wan (Čína) mají podobné modely rozvoje letištní infrastruktury a logistiky, kde stát hraje vedoucí strategickou roli a soukromé podniky se hluboce podílejí na návrhu, výstavbě, provozu a využívání služeb.

Například letiště Incheon (Jižní Korea) – kdysi letiště s nejvyššími maloobchodními příjmy na světě, které předčilo i letiště Changi – provozuje společnost Incheon International Airport Corporation (IIAC), státní společnost, ale funguje jako nezávislý podnik v rámci komerčního mechanismu.

Na Tchaj-wanu (Čína) probíhá výstavba 3. fáze mezinárodního letiště Taoyuan s investičním kapitálem 2,3 miliardy USD, a to podle modelu PPP, přičemž mnoho servisních zařízení má účast soukromého sektoru.

Na workshopu „Průlom v institucionální reformě pro soukromou ekonomiku, která se zaměřila na klíčové infrastrukturní projekty za účasti soukromého sektoru“, Dr. Can Van Luc uvedl, že se mohou zúčastnit soukromé podniky, které splňují čtyři kritéria: technologie a inženýrství, finanční plány, provozní řízení a kontrola rizik.

Letištní infrastruktura je tváří země – prvním místem, se kterým se turisté, investoři a celý svět setkávají, když přijedou do Vietnamu. Všechny rozvinuté země mají společný vzorec pro rozvoj infrastruktury: kombinaci strategické kontroly státu s kapacitou soukromého sektoru pro flexibilní nasazení, komercializaci a provoz. Tento model stojí za zvážení při rozvoji letišť, námořních přístavů a ​​logistiky moderním, efektivním a udržitelným směrem – zejména v době, kdy je veřejný rozpočet pod velkým tlakem kvůli cílům sociálního zabezpečení, vzdělávání a národní obrany.

Ve Vietnamu přinesla účast soukromého sektoru, typicky skupiny Masterise Group, v sektoru infrastruktury nový vítr, tržní prozíravost a odhodlání prorazit. Pokud dostanou příležitost, mohou se vietnamské soukromé podniky stát strategickou hnací silou, která pomůže Vietnamu zmenšit infrastrukturní mezeru, zlepšit národní konkurenceschopnost a vstoupit do nové éry rozvoje.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm