Od 1. prosince 2024 bylo sedm městských částí bývalého města Cua Lo a čtyři obce okresu Nghi Loc oficiálně sloučeny do města Vinh. Obyvatelé si přáli využívat výhod bezplatného mýtného na mýtné stanici Ben Thuy 1, podobně jako obyvatelé města Vinh. Této žádosti však nebylo vyhověno.

Pan Dang Tien Trung (narozen v roce 1986, bydliště ve městě Cua Lo) vyjádřil svou frustraci: „Obyvatelé města Vinh byli po mnoho let osvobozeni od mýtného na mýtné stanici Ben Thuy 1. My, kteří jsme se nedávno sloučili s městem a jsme také občany města Vinh, stále musíme platit. Podali jsme petici, ale společnost ji nepřijala.“

Dne 14. února v rozhovoru s reportéry VietNamNet zástupce pobočky BOT obchvatu města Vinh (thuộc Cienco 4 Group) uvedl, že jednotka požádala Vietnamskou správu silnic, aby nezaváděla slevy na mýtné stanici Ben Thuy 1 pro vozidla patřící obyvatelům a firmám v 7 obvodech (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) a 4 obcích (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho), které byly nedávno sloučeny s městem Vinh.

Vietnamská správa silnic následně zaslala lidovým výborům provincií Nghe An a Ha Tinh dokument, v němž se v této záležitosti shodla.

nábřeží1.jpg
Mýtná stanice u mostu Ben Thuy 1 spojuje provincie Nghe An a Ha Tinh. Foto: Thien Luong

Zástupce pobočky BOT pro obchvat města Vinh to vysvětlil tak, že od vybudování severojižní rychlostní silnice se příjmy mýtné stanice Ben Thuy 1 snížily na polovinu.

„Dříve, než byla zprovozněna severojižní dálnice, činily denní příjmy 1 miliardu VND. Po otevření dálnice se příjmy snížily na polovinu. Pokud nabídneme obyvatelům Cua Lo a čtyř okolních obcí bezplatný průjezd, ovlivní to naše příjmy. Doufáme, že se lidé o tuto obtíž podělí,“ uvedl zástupce pobočky BOT obchvatu města Vinh.

Navíc podle předpisů se sleva vztahuje pouze na okruh 5 km kolem mýtné stanice, respektive 10 km u speciálních projektů. Cua Lo a čtyři obce v okrese Nghi Loc jsou od stanice příliš daleko.

„ Ministerstvo dopravy v roce 2017 stanovilo, že při snižování mýtného na mýtných stanicích musí být zajištěn finanční plán, rozsah a vzdálenost snížení. Běžná vzdálenost by neměla překročit 5 km, s výjimkou zvláštních případů, kdy je povoleno snížení o 10 km. Podle našeho průzkumu Cua Lo a všechny čtyři obce tuto vzdálenost překračují,“ dodal zástupce pobočky BOT obchvatu města Vinh.

Zástupce také uvedl, že si lidé mohou zvolit cestu přes most Cua Hoi, což je kratší vzdálenost a cesta je zdarma.

Již dříve, v roce 2017, obyvatelé protestovali proti mýtné stanici Ben Thuy 1 s argumentem, že jim stále účtují poplatky, přestože nepoužívají obchvat města Vinh. Následně se úřady a investor dohodli na 100% snížení mýtného pro vozidla patřící obyvatelům města Vinh, okresu Hung Nguyen (provincie Nghe An), města Hong Linh a okresu Nghi Xuan (provincie Ha Tinh).

Projekt BOT pro obchvat Národní dálnice 1 přes město Vinh, investovaný společností Cienco 4 Group, je dlouhý 25,8 km s celkovou investicí 378 miliard VND, přičemž mýtné se vybírá pro kapitálovou refundaci na mýtné stanici Ben Thuy 1. V roce 2012 byl dokončen most Ben Thuy 2 a investor pokračoval ve výběru mýtného na mýtné stanici mostu Ben Thuy 2 a zároveň realizoval projekt rozšíření Národní dálnice 1 z jihu od Ben Thuy – objíždějící město Ha Tinh.

Nový projekt je dlouhý přes 35 km a celková investice přesahuje 2,43 bilionu VND. Investor bude i nadále vybírat mýtné, aby se investice vrátila na mýtných stanicích Ben Thuy 1 a 2. Podle informací společnosti Cienco 4 je očekávaná doba výběru mýtného delší než 29 let (počínaje rokem 2005). Měsíční příjmy z těchto dvou stanic dosahují v průměru přibližně 20 miliard VND. Zbývající doba výběru mýtného by měla trvat déle než 10 let.