Cíl 7 milionů tun hliníku a požadavky na dopravní infrastrukturu

Produkce hliníku a oxidu hlinitého rychle roste a představuje velkou zátěž pro dopravní systém. V této souvislosti se stala potřeba investic do dopravní infrastruktury, zejména rychlostních silnic...

Tlak se postupně zvyšuje

Vietnamská skupina uhelného a nerostného průmyslu (TKV) investovala do dvou projektů těžby bauxitu a výroby oxidu hlinitého v Centrální vysočině a uvedla je do provozu.

Konkrétně projekt bauxitovo-hliníkového komplexu Lam Dong (hliník Tan Rai) je v provozu od října 2013 a projekt hliníkárny Nhan Co (hliník Dak Nong ) je v provozu od července 2017. Oba tyto komplexy na těžbu bauxitu a výrobu oxidu hlinitého mají kapacitu 650 000 tun ročně.

Do konce roku 2024 tyto dvě továrny přispěly do státního rozpočtu částkou přes 10 300 miliard VND, vytvořily pracovní místa pro téměř 2 400 místních pracovníků a poskytly přes 500 miliard VND na sociální podporu…

Hliníková továrna Nhan Co je jedním ze dvou těžebních projektů.

V současné době je bauxitová ruda z dolů přepravována do úpravny specializovanými nákladními vozidly po vnitřních komunikacích v dole. Bauxitový koncentrát (po propláchnutí a zpracování) je do závodu na výrobu oxidu hlinitého přepravován krytými dopravními pásy.

Obě továrny vyvážejí své produkty z oxidu hlinitého. Po zpracování je oxid hlinitý přepravován kamiony z továren do přístavu Go Dau (provincie Dong Nai ). Na zpáteční cestě tyto kamiony přepravují uhlí z přístavu zpět do továren.

Podle TKV (Vietnamská národní uhelná a minerální korporace) přepravuje každý závod na výrobu oxidu hlinitého zboží na místo a z místa přibližně 23 000krát ročně. Tato dopravní vozidla mají těžké náklady a jezdí po úzkých, klikatých horských silnicích a přes obytné oblasti, což snadno způsobuje dopravní zácpy a představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Národní dálnice č. 28, úsek procházející Dak Nongem, je přetížená a na mnoha místech ve špatném stavu.

Podle svého plánu zvýší TKV do roku 2030 kapacitu každého závodu na 2 miliony tun. V Lam Dong postaví TKV závod na elektrolýzu hliníku s kapacitou 0,5 milionu tun/rok.

V Dak Nongu bude společnost TKV investovat do nového komplexu bauxitu, oxidu hlinitého a hliníku s názvem Dak Nong 2 s kapacitou 2 miliony tun oxidu hlinitého a 0,5 milionu tun hliníku ročně.

Po investici se očekává, že TKV bude vyrábět maximální objem 6 milionů tun oxidu hlinitého a 1 milion tun hliníku ročně. Jen v Dak Nongu by projektovaná výrobní kapacita mohla dosáhnout 4 milionů tun oxidu hlinitého a 0,5 milionu tun hliníku. Poptávka po přepravě zboží se ve srovnání se současnou úrovní zvýší více než šestinásobně, což vyvine obrovský tlak na dopravní systém.

Nejen TKV, ale mnoho domácích korporací s vysokým celkovým registrovaným kapitálem podalo žádosti o investice, těžbu a zpracování bauxitu v Dak Nongu.

Současná přeprava oxidu hlinitého a nadcházející dodávky hliníku představují výzvu pro dopravní infrastrukturu Dak Nongu.

Podle plánu ústřední vlády postaví Dak Nong další čtyři závody na těžbu a zpracování bauxitu s celkovou investicí nejméně 1 miliardy USD na každý projekt. Pro Dak Nong je to skvělá příležitost prorazit a plně rozvinout svůj potenciál a výhody.

Dopravní síť v regionu Centrální vysočiny však stále čelí mnoha omezením. Konkrétně v provincii Dak Nong je silniční doprava v současnosti jediným způsobem dopravy. To je hlavní překážkou socioekonomického rozvoje obecně a zejména rozšiřování projektů výroby hliníku v hodnotovém řetězci.

Čekání na průlom na dálnici.

Podle plánu nerostných zdrojů schváleného premiérem v červenci 2023 vlastní Dak Nong více než 57 % zásob bauxitu v zemi, což představuje téměř 1,8 miliardy tun rudy.

V období 2021–2030 bude plocha bauxitových dolů plánovaných k průzkumu a těžbě v provincii Dak Nong činit přibližně 179 600 hektarů, což představuje 27 % přírodní plochy provincie.

Úsek dálnice Ho Či Minovo město procházející provincií Dak Nong.

V březnu 2022 politbyro dospělo k závěru o rozvojové orientaci bauxitového, hlinito-hliníkového a hliníkového průmyslu v rámci hodnotového řetězce hliníku. Premiér si stanovil cíl rozvinout Dak Nong v centrum bauxitového, hlinito-hliníkového těžebního průmyslu.

Podle Le Trong Yena, stálého místopředsedy Lidového výboru provincie Dak Nong, nebyly investice do dopravní infrastruktury v Dak Nongu kvůli omezeným zdrojům synchronizovány.

Aby Dak Nong využil svých výhod a podpořil své rozvojové aspirace, uznává zvláštní význam investic do rozvoje dopravní infrastruktury.

Usnesení 12. sjezdu provinční strany (termín 2020–2025) i nadále označuje rozvoj dopravní infrastruktury za jeden ze tří průlomů provincie.

Většina současné produkce oxidu hlinitého v Dak Nongu se přepravuje po dálnici Ho Či Minovo město.

V uplynulém období provincie Dak Nong aktivně koordinovala s provincií Binh Phuoc kroky k podpoře realizace projektu rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh. Tento projekt získal investiční schválení od Národního shromáždění v červnu 2024.

Koncem dubna 2025 se v provinciích Binh Phuoc a Dak Nong současně konaly slavnostní zahájení výstavby součásti projektu dálnice, která vede přes jejich území. Očekává se, že investice do dálnice a její podstatné dokončení budou zahájeny v roce 2026 a do provozu bude uvedena v roce 2027.

Na další frontě provincie Lam Dong a Dak Nong nyní spolupracují a dohodly se na investicích do propojení dopravních tras. Konkrétně obě provincie podporují modernizaci a rozšíření státní dálnice 28 a výstavbu silniční magistrály Gia Nghia (Dak Nong) - Bao Lam (Lam Dong).

V současné době probíhají průzkumy pro dálnici spojující město Phan Thiet (Binh Thuan) - město Da Lat (Lam Dong) - město Gia Nghia (Dak Nong). Všechny tři provincie se sejdou a dohodnou se na nejrozumnějším investičním plánu, který předloží ústřední vládě, aby tuto dálnici zahrnula do plánování.

Pokud budou silnice modernizovány a bude postavena dálnice spojující tři provincie, Dak Nong bude mít další spojovací trasu na východ, směrem k moři.

Dopravníkový systém s uzavřenou smyčkou přepravuje vypraný bauxit do hliníkárny Nhan Co k výrobě, což přispívá ke snížení znečištění životního prostředí.

Dopravní trasa pro hliníkové výrobní řetězce a zboží obecně z Dak Nongu bude mít při pohybu přes Lam Dong více možností a napojí se na Ho Či Minovo Město přes dálnici Dau Giay - Lien Khuong, která je v současné době ve fázi investic.

Stálý místopředseda provinčního lidového výboru Dak Nong Le Trong Yen zdůraznil: „Očekává se, že rychlostní silnice otevře novou kapitolu pro Dak Nong a Centrální vysočinu.“

Tyto silnice pomohou odstranit úzká hrdla, uvolnit zdroje a vytvořit průlomy zejména pro hliníkářský průmysl a pro socioekonomický rozvoj obecně.

Kromě silniční dopravy provincie Dak Nong navrhuje, aby ústřední vláda upřednostnila výzkum a investice do výstavby železniční trati Dak Nong - Chon Thanh, která by se napojila na Transasijskou železnici a přístav Thi Vai a sloužila k přepravě oxidu hlinitého, rafinovaného hliníku a produktů z hliníku. Provincie rovněž navrhuje do plánu zařadit železniční trať Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan, která by propojila trasu pro přepravu průmyslového hliníkového zboží s námořními přístavy.

Zdroj: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html