Zvýšení kapacity lomu, odstranění problémů s materiály pro výstavbu dálnic přes Binh Dinh

Provincie Binh Dinh zvýšila kapacitu řady lomů, aby uspokojila poptávku po stavebních materiálech pro projekty východní části dálnice sever-jih, která prochází oblastí.

Nedostatek materiálů pro asfaltobetonové konstrukce

V reakci na hnutí 500 dní v noci s cílem urychlit pokrok v posledních listopadových dnech, navzdory neustálému deštivému počasí, byla na staveništi rychlostní silnice Hoai Nhon - Quy Nhon v provincii Binh Dinh stále velmi naléhavá pracovní atmosféra.

Na výstavě 12-XL reportér viděl 6 stavebních týmů s přibližně 150 pracovníky ze skupiny Phuc Loc, kteří neúnavně pracovali. Řada kamionů stála v řadě, aby odvezla drcený kámen a kamenivo, které se pak vysypaly na hlavní trasu.

Dodavatel dálnice přes Binh Dinh hledá zdroj kvalitního kamene pro výstavbu projektu.

Dva dělníci rychle řídili buldozer, aby vytlačili kamenné bloky a rovnoměrně rozprostřeli povrch. Tři válce zezadu nepřetržitě válcovaly vrstvy kameniva, dokud nedosáhly požadované hustoty. Práce probíhala hladce, jako by byla předem naprogramována.

Do večera bylo dalších 500 m povrchu dálnice vydlážděno drceným kamenivem. Navzdory nepříznivému počasí byly všechny mostní prvky na trase dokončeny. Čtyři další stavební týmy dláždily drceným kamenivem a dosáhly více než 80 %.

Pan Mai Huy Cu, zástupce výkonného ředitele akciové společnosti Phuc Loc Group, uvedl, že na přiděleném objemu je jednotka pro vrstvení drceného kameniva téměř dokončena a naléhavě se pokládá vrstva cementem vyztuženého drceného kameniva (CTB).

Jednotka provádí průzkum zdroje kamenných materiálů, které splňují normy pro asfaltový povrch do prosince příštího roku.

„Největším problémem je nyní zdroj kamenných materiálů pro asfaltové dlažby. Jednotka prozkoumala mnoho míst, ale mnoho dolů není kvalitní. Materiály z dolu skupiny Son Hai v okrese Phu My lze na dlažbu použít, ale zásoby jsou nízké.“

„Provedli jsme průzkum a plánujeme koupit kámen k použití v Khanh Hoa . Doprava se však musí provádět po moři, vzdálenost je dlouhá a cena materiálu se mnohonásobně zvyšuje,“ sdělil pan Cu a zároveň dodal, že podle výpočtů jednotka potřebuje asi 40 000 m3 kamene na použití plastových rohoží.

Mnoho dodavatelů potřebuje velké množství kamene na pokládku asfaltových povrchů dálnic.

Velitel Dopravní stavební korporace č. 8 (Cienco 8), pan Nguyen Thanh Luan, který se pustil do výstavby 5 km silnice v rámci projektu rychlostní silnice Hoai Nhon - Quy Nhon, uvedl, že jednotka také zvažuje plán na mobilizaci zdrojů kamene z Khanh Hoa nebo Quang Binh pro výstavbu asfaltobetonového úseku.

„To způsobí dodavatelům potíže kvůli dlouhé vzdálenosti a vysokým nákladům,“ obával se pan Luan.

Zvýšení kapacity dolu pro výhradní obsluhu dálnice Sever-Jih

Severojižní dálnice přes provincii Binh Dinh je dlouhá 118 km a zahrnuje 3 dílčí projekty: Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon a Quy Nhon - Chi Thanh.

Podle zprávy investora je poptávka po kameni pro všechny 3 úseky rychlostních silnic v provincii přibližně 6,5 milionu m3.

Z toho bylo asi 4,5 milionu m3 odebráno z komerčních dolů, 1,05 milionu m3 bylo použito z horniny vytěžené z tunelu č. 3 (hraničícího s Quang Ngai a Binh Dinh) a 894 tisíc m3 bylo použito z 5 výkopových úseků na hlavní trase.

Pan Nguyen Van Hoa, zástupce ředitele odboru dopravy provincie Binh Dinh, uvedl, že provincie investorovi předložila k průzkumu 19 licencovaných komerčních lomů se zásobami 29 milionů m3, čímž splnila jeho požadavek.

Investor v současné době využívá k projektu 6 dolů s roční těžební kapacitou 772 tisíc m3.

Dodavatel, který staví dálnici přes Binh Dinh, uvedl, že pečlivě kontroloval kvalitu kamene, aby zajistil kvalitu projektu i později.

Podle schválené dokumentace pro projektový průzkum byl kámen použitý jako stavební materiál odebrán z vykopaného kamene tunelu č. 3 rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon.

Investor však vyhodnotil, že tento zdroj kamene je nepoužitelný, a proto navrhl zvýšit kapacitu 4 dolů (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Cooperatives) a do 2 let uskladnit odhadované množství více než 1 milion m3 pro potřeby projektu.

„V reakci na výše uvedený návrh se Lidový výbor provincie Binh Dinh rozhodl navýšit kapacitu licence na těžbu nerostů udělené společnosti Hoai My Trading Company Limited v obci Hoai Chau Bac, město Hoai Nhon, aby sloužila výstavbě dálnice sever-jih.“

Zejména je společnosti Hoai My Trading Company Limited povoleno upravit a zvýšit o 50 % svou těžební kapacitu ze 41 500 m3 různých druhů stavebního kamene/rok na 62 250 m3 různých druhů stavebního kamene/rok. Požadovaná vyvýšená část se používá pouze pro výstavbu dálnice sever-jih.

„Provincie Binh Dinh rovněž umožňuje zvýšit kapacitu těžby stavebního kamene o 50 % z více než 136 000 m3 surového kamene/rok na více než 204 000 m3 surového kamene/rok pro lom v oblasti západně od průsmyku Binh De (obec Hoai Chau Bac, město Hoai Nhon) společnosti Truong Thinh, aby sloužil k výstavbě rychlostní silnice procházející oblastí,“ informoval zástupce odboru dopravy Binh Dinh.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm