Výzkum optimálních investičních možností pro vysokorychlostní železnici sever-jih

(Chinhphu.vn) - Úřad vlády právě vydal oznámení č. 152/TB-VPCP ze dne 9. dubna 2024, které uzavírá závěry místopředsedy vlády Tran Hong Ha - předsedy řídícího výboru - na druhém zasedání řídícího výboru pro rozvoj a realizaci projektu investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na ose Sever - Jih a důležité národní železniční projekty.

Investice do vysokorychlostních železnic za účelem snížení logistických nákladů a zlepšení ekonomické konkurenceschopnosti

V oznámení se uvádí, že politbyro v závěru č. 49-KL/TW ze dne 28. února 2023 o orientaci rozvoje vietnamské železniční dopravy do roku 2030 s vizí do roku 2045 stanovilo cíl „rozvoje moderní a synchronní železniční dopravy s cílem podpořit rychlý a udržitelný socioekonomický rozvoj, splnit cíl, aby se naše země do roku 2045 stala rozvinutou zemí s vysokými příjmy“, s řešením „Pečlivě, důkladně a komplexně prozkoumat, analyzovat, vyhodnotit, kombinovat mezinárodní zkušenosti s cílem vybrat investiční možnosti, technologie, techniky, kapitál... s cílem vybudovat moderní, synchronní, proveditelné a efektivní vysokorychlostní železnice a městské železnice s dlouhodobou strategickou vizí, propagovat výhody a potenciál země v souladu se světovými rozvojovými trendy“.

Realizace investic do vysokorychlostní železnice na ose sever-jih tak vytvoří hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj a zajistí národní obranu a bezpečnost; industrializovaná a modernizovaná země potřebuje investovat do vysokorychlostní železnice, aby snížila logistické náklady a zlepšila konkurenceschopnost ekonomiky.

Aby byl projekt dokončen a splněny požadavky na kvalitu a postup pro předložení politbyru, místopředseda vlády Tran Hong Ha požádal:

Ministerstvo dopravy studuje, vstřebává a plně a důkladně vysvětluje názory delegátů (komentáře a kritiku odborníků a vědců, včetně profesora Dr. La Ngoc Khue), v nichž komplexně hodnotí následující faktory: technologie, inženýrství, bezpečnost, organizace dopravy a provozu, přepravní kapacita (zboží a cestujících) železnice na severojižní ose (včetně vysokorychlostní železnice a stávající železnice s rozchodem 1 000 mm), proveditelnost, plán mobilizace kapitálu, finanční efektivitu, ekonomickou efektivitu... s cílem zvolit optimální scénář.

Implementační plán musí zajistit jednotnost a konzistenci v konstrukčních normách, infrastruktuře, signalizaci, vybavení, vagónech, lokomotivách atd.; stanice v Hanoji a Ho Či Minově Městě musí být umístěny v centru, v kombinaci s podzemními a nadzemními trasami atd., aby bylo zajištěno pohodlí cestujících;

Pokud jde o konstrukční rychlost: pokračovat v objasňování investic, provozu a využívání přepravy cestujících a zboží v zemích po celém světě, jak uvádí Ministerstvo dopravy (objasnění norem, organizace využívání dopravy a metod v jednotlivých zemích); analyzovat a prokázat ekonomickou a finanční efektivitu v případě pouze přepravy cestujících nebo kombinované přepravy cestujících a zboží.

Pokud jde o transfer technologií: provést výzkum a navrhnout vytvoření samostatného projektu pro analýzu a výběr partnerů pro transfer technologií; vybrat organizace přijímající technologie, které technologie zvládnou (založit novou státní korporaci, přidělit státní podniky nebo soukromé podniky, vojenské jednotky atd.).

Pokud jde o investiční divergenci, místopředseda vlády požádal o prozkoumání vhodných plánů investiční divergence, případně doporučil současné a jednorázové investice ke zkrácení času, nákladů atd.

Ministerstvo plánování a investic (stálý orgán Státní rady pro oceňování) provádí nezávislý výzkum a přezkum za účelem výběru optimální možnosti.

Lan Phuong - Vládní portál

Zdroj