Městský stavební odbor žádá Radu pro řízení projektu č. 4; rady pro řízení projektu pod městem; lidové výbory obcí, obvodů a zvláštních zón; oddělení, kanceláře a jednotky pod odborem; jednotky spravující a pravidelně udržující silnice a vnitrozemské vodní cesty; stavební a dozorčí jednotky pro opravy silnic a vnitrozemských vodních cest, aby seriózně plnily úkoly, které stavební sektor konkrétně stanovil v oficiálním oznámení č. 5182 ze dne 24. září 2025.
Ministerstvo výstavby požádalo Lidové výbory obcí Tay Giang a Hung Son, Ministerstvo správy dopravní infrastruktury, Centrum správy dopravní infrastruktury Quang Nam (v rámci Ministerstva výstavby) a akciovou společnost Dong Phong Consulting and Construction, aby vypracovaly plán pro řešení sesuvů půdy na vozovce, poklesů vozovky a rizika poškození vozovky v km 23+480 trasy DT606 (úsek přes obec Tay Giang); aby proaktivně reagovaly na sesuvy půdy způsobené dlouhodobými silnými dešti a vyhnuly se pasivní reakci nebo překvapení.
Zástupce ředitele Centra pro řízení dopravní infrastruktury Quang Nam Huynh Le Tuan uvedl, že inspekce na místě provedená 15. října 2025 ukázala, že sesuvná situace na výše uvedené trase má tvar L, strana se negativním sklonem je hluboká propast a je silně erodovaná. Na pravé straně silnice DT606 se nachází kladný svah vysoký asi 50 m se známkami sesuvného oblouku, který protíná celou šířku vozovky a zasahuje hluboko do kladného sklonu.
Vedle toho se na kladném svahu nacházejí stopy po předpokládaných sesuvných obloukových okrajích (narušený povrch s novými zemními pruhy) zasahujících asi 30 m hluboko do kladného svahu.
Povrch vozovky v sesuvné části se propadl o 18 cm až 30 cm, zřícený úsek vozovky je dlouhý 43 m (od km 23+454 do km 23+497). V blízkosti sesuvné oblasti není žádné vhodné místo pro výstup na vrchol kladného svahu a kontrolu polohy vrcholu sesuvného oblouku.
Řídicí centrum dopravní infrastruktury Quang Nam nařídilo údržbářské jednotce, aby ve spolupráci s místními obyvateli hledala vhodné místo a snažila se určit okraj sesuvného oblouku na vrcholu kladného svahu. Oblast sesuvu nemá objízdnou komunikaci, která by přes ni procházela.
„V případě dalšího sesuvu půdy a rozbití vozovky je proveditelným řešením vykopat kladný svah a uvolnit tak vozovku. Očekává se však, že oprava a zajištění provozu bude vzhledem ke složitému terénu oblasti trvat dlouho,“ uvedl pan Tuan.
V současné době instalovalo dopravní centrum Quang Nam varovné značky před sesuvy půdy na obou koncích úseku sesuvu půdy a nařídilo společnosti Dong Phong Construction and Consulting Joint Stock Company (jednotce spravující a udržující trasu DT606), aby zorganizovala síly pro varování a regulaci dopravy.
Vzhledem k nepředvídatelnosti, kdy k sesuvu půdy dojde, však existuje riziko ohrožení bezpečnosti osob a vozidel projíždějících tímto místem.
Aby byla zajištěna bezpečnost osob a vozidel cestujících po dálnici 606, vydaly úřady dokument, v němž žádají Lidové výbory obcí Tay Giang a Hung Son o koordinaci a podporu v oblasti regulace silničního provozu.
Zároveň rozšířit informovanost o rizicích sesuvů půdy, aby si lidé mohli uvědomit, proaktivně jim předcházet a zajistit si bezpečnost při cestování po této trase.
Zdroj: https://baodanang.vn/nguy-co-cat-duong-tuyen-dt606-so-xay-dung-thanh-pho-da-nang-canh-bao-khan-3306723.html
Komentář (0)