Věci, kterým se vyhnout při používání auta s automatickou převodovkou.

V současné době automobilovému průmyslu po celá desetiletí dominuje trh s automatickými převodovkami (AT). Pohodlí pouhého zařazení řadicí páky do režimu „D“ a ponechání vozu v automatickém režimu po celou dobu jízdy vedlo k tomu, že si stále více lidí vybírá tento typ vozidla.

Pryč jsou doby manuálního řazení sešlápnutím a sešlápnutím spojkového pedálu; automatická jízda se stala dostupnější, zejména v husté městské dopravě a častých dopravních zácpách.

Právě kvůli této jednoduchosti se však mnoho řidičů stává samolibými a domnívají se, že auta s automatickou převodovkou mohou „jezdit tak, jak jsou“, což vede k nesprávným návykům, které mohou způsobit dlouhodobé poškození převodovky.

Ve skutečnosti je ovládací mechanismus automatické převodovky velmi odlišný a sofistikovaný, navržený tak, aby optimalizoval plynulé řazení bez většího zásahu řidiče. Pokud jej však používáte nesprávně, například s ohledem na řízení s manuální převodovkou nebo s použitím zdánlivě chytrých „triků“, mohou být následky velmi vážné.

Zdánlivě neškodné každodenní návyky mohou nenápadně opotřebovávat důležité součásti, což způsobuje, že řazení je pomalé a méně plynulé, a z dlouhodobého hlediska mohou vést k poruše převodovky, jedné z nejdražších součástí automobilu.

Řaďte rychlostní stupně dříve, než se vozidlo úplně zastaví.

Jednou z nejčastějších, ale zároveň velmi škodlivých chyb při řízení vozů s automatickou převodovkou je přepínání mezi režimy D (jízda), R (zpátečka) a P (parkování) za jízdy.

V principu tyto tři režimy slouží zcela odlišným situacím a přepínání mezi nimi by se mělo provádět pouze tehdy, když vozidlo úplně zastaví. Mnoho řidičů však má ve spěchu nebo neopatrnosti ve zvyku řadit rychlostní stupně, když se vozidlo ještě pohybuje, například rychle zaparkují na parkovacím místě a poté spěšně přepnou do režimu P nebo sjíždějí z kopce v režimu N (neutrál).

To je nejen nebezpečné z bezpečnostního hlediska, ale také „rozsudek smrti“ pro převodovku. Systémy automatických převodovek jsou navrženy s vysokou přesností a vyžadují bezproblémovou koordinaci mezi převodovými stupni a hnacím mechanismem.

Když řadíte za jízdy, jsou tyto díly vystaveny značnému tlaku, což vede k předčasnému opotřebení, poškození a v dlouhodobém horizontu k potenciálně nákladným opravám. Tohoto problému si možná nevšimnete hned, ale následky se projeví až po nějaké době.

Při parkování dodržujte jízdní režim.

Při zastavení vozu na parkovišti, na krajnici nebo kdekoli mimo provoz je třeba udělat jednoduchou, ale velmi důležitou věc: zařadit řadicí páku do polohy P a sundat nohu z brzdového pedálu.

Díky tomu je auto nejen bezpečnější, ale také to pomáhá „uvolnit“ převodovku a motor od zbytečného namáhání, zejména pokud plánujete zastavit na několik minut nebo déle.

Někteří řidiči však z pohodlí nebo netrpělivosti mají ve zvyku ponechat si zařazený jízdní režim (D) a sešlápnout brzdový pedál, zatímco čekají na nabírání cestujících nebo dočasně zastavují. Z dlouhodobého hlediska může tento zdánlivě neškodný úkon způsobit zbytečné přehřátí motoru, protože systém zůstává v režimu připravenosti k jízdě.

Pokud se to stává často, teplota motoru se časem postupně zvyšuje a může vést k přehřátí, což je běžná příčina vážného poškození vnitřních součástí.

Proto, i když zastavujete jen na pár minut, přepněte do režimu Parkování. Je to jednoduchý způsob, jak prodloužit životnost vašeho vozidla a zajistit si vlastní pohodlí.

Prudce sešlápněte plynový pedál.

Sešlápnutí plynového pedálu na podlahu ihned po nastartování auta, známé také jako „rozjezd“, je častým pokušením, zejména pro začínající řidiče. Vzrušení z toho, že se auto v mžiku prudce rozjede vpřed, může být vzrušující, ale ve skutečnosti je to nejrychlejší způsob, jak opotřebovat převodovku a motor.

Automatické převodovky nejsou navrženy tak, aby zvládaly náhlé výbuchy vysokého točivého momentu, když vozidlo stojí. Když z klidu sešlápnete plynový pedál až na podlahu, je na celý hnací ústrojí okamžitě působena masivní síla, která nejen zatěžuje převodovku, ale také donutí motor k náhlému přetížení.

V chladném počasí jsou důsledky ještě závažnější, protože mazací olej nemá čas se zahřát a efektivně cirkulovat, což způsobuje přímé tření kovových částí o sebe – ideální scénář pro předčasné selhání.

Ať už spěcháte, nebo si prostě jen chcete užít vzrušení, pamatujte, že pomalé a stabilní zrychlování je chytrý způsob jízdy, který zajistí bezpečnost i dlouhou životnost vozidla.

Ignorujte kontrolku „Check Engine“.

Mezi varovnými signály na palubní desce automobilu je kontrolka motoru pravděpodobně nejzáhadnější. Často se rozsvítí nečekaně, bez zjevné indikace problému, a někdy dokonce sama od sebe zmizí.

Tato nejednoznačnost vede mnoho řidičů k uspokojení se současným stavem a k tomu, že se rozhodli problém ignorovat v naději, že „všechno bude v pořádku“. Ale stejně jako u každého problému v životě, ignorování není dobrým řešením.

Ilustrace 1 — Mnoho lidí má tendenci ignorovat kontrolku motoru. Foto: Internet

Kontrolka motoru nesouvisí pouze se systémem motoru, ale může také varovat před vážnými problémy s automatickou převodovkou, jako je nízká hladina převodové kapaliny, prokluzování převodových stupňů, skřípání převodů nebo přehřátí převodovky.

Pokud se tyto závady neodhalí a neodstraní včas, mohou vést k vážným škodám, jejichž oprava bude stát desítky milionů dongů.

I když se zdá, že vaše auto jezdí „normálně“, neignorujte tento varovný signál. Co nejdříve ho nechte zkontrolovat v servisu, aby se zjistila konkrétní příčina. Včasná kontrola vám může ušetřit značné náklady i zbytečné bezpečnostní riziko.

Při zastavení na červenou zařaďte neutrál.

U automatických převodovek existuje režim N (neutrál) především jako nouzové opatření, například když má vůz problém s plynovým pedálem nebo brzdami, nebo když je třeba vůz vytlačit ze zaseknutého stavu.

Mnoho řidičů, zejména těch, kteří jsou zvyklí na manuální převodovky, má však ve zvyku řadit na semaforech na neutrál v domnění, že to ušetří palivo nebo umožní autu trochu si „odpočinout“. Ve skutečnosti je to zbytečný a potenciálně riskantní zvyk.

Automatické převodovky jsou navrženy tak, aby spolehlivě fungovaly, když je vozidlo v režimu D, a to i při krátkodobém zastavení. Časté řazení do neutrálu nejenže nešetří palivo, ale může také způsobit zbytečné mechanické opotřebení převodovky.

Ještě nebezpečnější je, že pokud omylem sešlápnete plynový pedál, když je vůz v neutrálu (N), nepohne se podle plánu, což je extrémně nebezpečné, pokud se nacházíte na rušné křižovatce nebo v situaci vyžadující rychlé reflexy.

Místo toho, abyste se drželi starých zvyků z manuálních převodovek, nechte auto v režimu D a mějte nohu na brzdovém pedálu; to je bezpečnější a vhodnější pro konstrukci moderních automatických převodovek.

Zdroj: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html