Čemu se vyhnout při používání automatických vozů

Trh s automatickými převodovkami dominuje automobilovému průmyslu po celá desetiletí. Pohodlí pouhého zařazení řadicí páky do režimu „D“ a nechat vůz řídit sám po celou cestu učinilo tento typ vozu stále populárnějším.

Bez nutnosti sešlápávat spojku a řadit rychlostní stupně jako u aut s manuální převodovkou se automatická jízda stává dostupnější, zejména v přeplněném městském provozu s častými dopravními zácpami.

Kvůli této jednoduchosti je však mnoho řidičů subjektivních a myslí si, že auta s automatickou převodovkou „prostě jezdí“, což vede ke špatným návykům, které mohou způsobit dlouhodobé poškození převodovky.

Ve skutečnosti je ovládací mechanismus automatické převodovky velmi odlišný a sofistikovaný, navržený tak, aby optimalizoval schopnost plynulého řazení bez většího zásahu řidiče. Pokud jej však používáte nesprávně, například s ohledem na řízení s manuální převodovkou nebo s zkoušením některých „triků“, které se zdají být dobré, mohou být následky velmi vážné.

Zdánlivě neškodné každodenní návyky mohou nenápadně opotřebovávat důležité součásti, způsobovat pomalé a nerovnoměrné řazení a časem vést k poškození převodovky, jedné z nejdražších součástí vozidla.

Řazení rychlostních stupňů před úplným zastavením auta

Jednou z nejčastějších, ale zároveň i nejškodlivějších chyb u vozů s automatickou převodovkou je přepínání mezi režimy D (jízda), R (zpátečka) a P (parkování) za jízdy.

V principu tyto tři režimy slouží zcela odlišným situacím a přepínání mezi nimi by se mělo provádět pouze tehdy, když vůz úplně zastaví. Mnoho řidičů však má ve spěchu nebo subjektivně ve zvyku měnit rychlostní stupně, když se vůz ještě pohybuje, například rychle zaparkují na místě a poté rychle přepnou do režimu P nebo sjíždějí z kopce v režimu N (neutrál).

To není jen bezpečnostní riziko, ale také „rozsudek smrti“ pro převodovku. Systémy automatických převodovek jsou navrženy s vysokou přesností a vyžadují plynulou koordinaci mezi převodovými stupni a převodovými mechanismy.

Když řadíte rychlostní stupeň za jízdy, jsou tyto díly nuceny „nést“ velký tlak, což vede k předčasnému opotřebení a poškození a z dlouhodobého hlediska vás může vést k nákladným opravám. Jde o typ chyby, které si možná hned nevšimnete, ale její důsledky budou po určité době používání zcela zřejmé.

Při parkování zachovávejte jízdní režim

Při zastavení na parkovišti, na krajnici nebo kdekoli mimo provoz je jednoduché, ale důležité zařadit řadicí páku do polohy P a sundat nohu z brzdového pedálu.

Nejenže je to bezpečnější krok, ale také to zbavuje převodovku a motor zbytečného zatížení, zejména pokud plánujete zastavit na několik minut nebo déle.

Někteří řidiči však z pohodlí nebo netrpělivosti mají ve zvyku ponechat si jízdní režim (D) a sešlápnout brzdu, když čekají na lidi nebo dočasně zastavují. Z dlouhodobého hlediska může tento zdánlivě neškodný úkon způsobit zbytečné zahřívání motoru, protože systém stále pracuje v režimu připravenosti k jízdě.

Pokud se to bude často opakovat, teplota motoru se bude postupně zvyšovat a může vést k přehřátí, což je běžná příčina vážného poškození vnitřních součástí.

Takže i když zastavujete jen na pár minut, přepněte do režimu P. Je to jednoduchý způsob, jak prodloužit životnost vašeho vozidla a zajistit si vlastní pohodlí.

Prudce sešlápněte plyn

Jedním z nejčastějších pokušení, zejména pro začínající řidiče, je šlápnout na plyn, jakmile nastartujete auto, neboli „vyrazit“ a jít na plný plyn. Vzrušení z toho, že se auto během zlomku vteřiny vyřítí vpřed, může být vzrušující, ale ve skutečnosti je to nejrychlejší způsob, jak opotřebovat převodovku a motor.

Automatické převodovky nejsou navrženy tak, aby zvládaly náhlé zvýšení točivého momentu, když vůz stojí. Když z klidu sešlápnete plný plyn, je celý hnací ústrojí vystaveno obrovské síle najednou, což nejen zatěžuje převodovku, ale také uvádí motor do náhlého stavu přetížení.

V chladném počasí jsou následky ještě závažnější, protože olej se nestihl zahřát a efektivně cirkulovat, což způsobuje přímé tření kovových částí o sebe, což je ideální scénář pro předčasné poškození.

Ať už spěcháte, nebo si chcete jen užít vzrušení, nezapomeňte zrychlovat pomalu a plynule. Toto je chytrý způsob jízdy, který je bezpečný a zároveň pomáhá prodloužit životnost vašeho vozidla.

Ignorujte kontrolku „Check Engine“

Ze všech varovných signálů na palubní desce vašeho auta je kontrolka motoru pravděpodobně nejmatoucí. Často se rozsvítí nečekaně, bez zjevných příznaků problému, a někdy dokonce sama zhasne.

Právě tato nejednoznačnost vede mnoho řidičů k uspokojení se současným očekáváním a ignorují ji v naději, že „všechno bude v pořádku“. Ale stejně jako u mnoha životních problémů, ani ignorování není dobrým řešením.

Ilustrace 1 — Mnoho lidí má ve zvyku ignorovat výstražné kontrolky motoru. Foto: Internet

Kontrolka motoru se netýká jen motoru, může také signalizovat vážné problémy s automatickou převodovkou, jako je nízká hladina převodové kapaliny, prokluzování převodových stupňů, skřípání nebo přehřívání.

Pokud se tyto problémy neodhalí a neřeší včas, mohou vést k vážným škodám, jejichž oprava bude stát desítky milionů dongů.

I když se zdá, že vaše auto běží „normálně“, neignorujte tento signál. Co nejdříve nechte auto zkontrolovat v servisu, aby se zjistila přesná příčina. Včasná kontrola vám může ušetřit jak velké výdaje, tak zbytečné bezpečnostní riziko.

Při zastavení na červenou zařaďte neutrál

U vozidel s automatickou převodovkou existuje režim N (neutrál) především jako nouzové opatření, například když má vozidlo problémy s plynovým pedálem nebo brzdami, nebo když je třeba vozidlo vytlačit ze zablokované polohy.

Mnoho řidičů, zejména těch, kteří jsou zvyklí na auta s manuální převodovkou, má však ve zvyku řadit neutrál při zastavení na červenou v domnění, že to ušetří palivo nebo pomůže autu trochu „odpočinout“. Ve skutečnosti je to zbytečný a potenciálně riskantní zvyk.

Automatické převodovky jsou navrženy tak, aby v režimu D fungovaly stabilně, a to i při zastavení. Časté řazení na neutrál nejenže nešetří palivo, ale může také způsobit zbytečné mechanické opotřebení převodovky.

Ještě nebezpečnější je, že pokud omylem sešlápnete plyn, zatímco jste stále v režimu N, auto se nepohne podle potřeby, což je extrémně nebezpečné, pokud se nacházíte na rušné křižovatce nebo v situaci, kdy musíte rychle reagovat.

Místo osvojení starého zvyku z aut s manuální převodovkou nechte auto v režimu D a držte nohu na brzdě, což je bezpečnější a vhodnější pro konstrukci dnešních automatických převodovek.

Zdroj: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html