Čemu se vyhnout při používání automatických vozů

Trh s automatickými převodovkami dominuje automobilovému průmyslu po celá desetiletí. Pohodlí pouhého zařazení řadicí páky do režimu „D“ a nechat vůz řídit sám po celou cestu učinilo tento typ vozu stále populárnějším.

Řízení vozu s automatickou převodovkou se stává dostupnějším, a to zejména v přeplněném městském provozu s častými dopravními zácpami, protože není nutné sešlápnout spojku a poté řadit jako u vozu s manuální převodovkou.

Kvůli této jednoduchosti je však mnoho řidičů subjektivních a myslí si, že auta s automatickou převodovkou „prostě jezdí“, což vede ke špatným návykům, které mohou dlouhodobě poškodit převodovku.

Mechanismus automatické převodovky je ve skutečnosti velmi odlišný a sofistikovaný a je navržen tak, aby optimalizoval schopnost plynulého řazení bez většího zásahu řidiče. Pokud jej však používáte nesprávně, například s myšlenkou, jako byste řídili auto s manuální řazením, nebo zkoušíte nějaké „triky“, které se zdají být dobré, mohou být následky velmi vážné.

Zdánlivě neškodné každodenní návyky mohou nenápadně opotřebovávat důležité součásti, způsobovat pomalé a nerovnoměrné řazení a časem vést k poškození převodovky, jedné z nejdražších částí automobilu.

Řazení rychlostních stupňů před úplným zastavením vozidla

Jednou z nejčastějších, ale zároveň nejškodlivějších chyb u vozů s automatickou převodovkou je přepínání mezi režimy D (jízda), R (zpátečka) a P (parkování) za jízdy.

V principu tyto tři režimy slouží zcela odlišným situacím a přepínání mezi nimi by se mělo provádět pouze tehdy, když vůz úplně zastaví. Mnoho řidičů však ze spěchu nebo subjektivních pocitů má ve zvyku měnit rychlostní stupně, když se vůz ještě pohybuje, například rychle zaparkují na místě a poté rychle přepnou do režimu P nebo sjíždějí z kopce v režimu N (neutrál).

To je nejen nebezpečné z hlediska bezpečnosti, ale také „rozsudek smrti“ pro převodovku. Systémy automatických převodovek jsou navrženy s vysokou přesností a vyžadují plynulou koordinaci mezi převodovými stupni a převodovými mechanismy.

Když řadíte rychlostní stupně za jízdy, jsou tyto díly vystaveny velkému tlaku, což vede k předčasnému opotřebení a z dlouhodobého hlediska vás může vést k vysokým nákladům na opravy. Jde o typ chyby, které si možná hned nevšimnete, ale následky budou po určité době používání velmi zřejmé.

Při parkování zachovávejte jízdní režim

Při zastavení na parkovišti, na krajnici nebo kdekoli mimo provoz je jednoduché, ale velmi důležité zařadit řadicí páku do polohy P a sundat nohu z brzdového pedálu.

Nejenže je to bezpečnější manévr, ale také uvolňuje převodovku a motor od zbytečného namáhání, zejména pokud plánujete zastavit na několik minut nebo déle.

Někteří řidiči však z pohodlí nebo netrpělivosti mají ve zvyku ponechat si jízdní režim (D) a sešlápnout brzdu, když čekají na lidi nebo dočasně zastavují. Z dlouhodobého hlediska může tento zdánlivě neškodný úkon způsobit zbytečné zahřívání motoru, protože systém stále pracuje v režimu připravenosti k jízdě.

Pokud se to bude často opakovat, teplota motoru se časem bude postupně zvyšovat a může vést k přehřátí, což je běžná příčina vážného poškození vnitřních součástí.

Takže i když zastavujete jen na pár minut, přepněte do režimu P. Je to jednoduchý způsob, jak prodloužit životnost vašeho vozidla a zajistit si vlastní pohodlí.

Prudce sešlápněte plyn

Je častým pokušením, zejména pro nové řidiče, jít na plný plyn hned po nastartování auta neboli „vyrazit“, a cítíte se jako bomba. Vzrušení z toho, že se auto během zlomku vteřiny vyřítí vpřed, může být vzrušující, ale ve skutečnosti je to nejrychlejší způsob, jak opotřebovat převodovku a motor.

Automatické převodovky nejsou navrženy tak, aby zvládaly náhlé vysoké nárůsty točivého momentu, když vůz stojí. Když z klidu sešlápnete plný plyn, je celý hnací ústrojí vystaveno obrovské síle najednou, což nejen zatěžuje převodovku, ale také uvádí motor do náhlého stavu přetížení.

V chladném počasí jsou následky ještě závažnější, protože olej se nestihne zahřát a efektivně cirkulovat, což způsobuje přímé tření kovových částí o sebe, což je ideální scénář pro předčasné poškození.

Ať už spěcháte, nebo si chcete jen užít vzrušení, nezapomeňte zrychlovat pomalu a plynule. Toto je chytrý způsob jízdy, který pomáhá bezpečně a zároveň chrání životnost vašeho vozu.

Ignorujte kontrolku „Check Engine“

Ze všech varovných signálů na palubní desce vašeho vozu je kontrolka motoru pravděpodobně nejmatoucí. Často se rozsvítí nečekaně, bez zjevného příznaku problému, a někdy dokonce sama od sebe zmizí.

Právě tato nejednoznačnost vede mnoho řidičů k uspokojení se současným stavem a ignorují ji v naději, že „všechno bude v pořádku“. Ale stejně jako u mnoha životních problémů, ignorování není dobrým řešením.

Ilustrace 1 — Mnoho lidí má ve zvyku ignorovat kontrolky motoru. Foto: Internet

Kontrolka motoru se netýká pouze motorového systému, ale může také varovat před vážnými problémy s automatickou převodovkou, jako je nízká hladina převodové kapaliny, prokluzování převodových stupňů, skřípání nebo přehřívání převodovky.

Pokud se tyto problémy neodhalí a neřeší včas, mohou vést k vážným škodám, jejichž oprava bude stát desítky milionů dongů.

I když auto stále jezdí „normálně“, neignorujte tento signál. Co nejdříve odvezte auto do servisu na kontrolu, aby se zjistila konkrétní příčina. Včasná kontrola vám může pomoci vyhnout se jak velkým výdajům, tak zbytečnému bezpečnostnímu riziku.

Při zastavení na červenou zařaďte neutrál

U vozidel s automatickou převodovkou existuje režim N (neutrál) především jako nouzové opatření, například když má vozidlo problém s plynovým nebo brzdovým pedálem, nebo když je třeba vozidlo vytlačit ze zablokované polohy.

Mnoho řidičů, zejména těch, kteří jsou zvyklí na auta s manuální převodovkou, má však ve zvyku řadit neutrál při zastavení na červenou v domnění, že tím ušetří palivo nebo si auto trochu „odpočne“. Ve skutečnosti je to zbytečný a potenciálně riskantní zvyk.

Automatické převodovky jsou navrženy tak, aby v režimu D fungovaly plynule, a to i při zastavení. Časté řazení do neutrálu nejenže nešetří palivo, ale může také způsobit zbytečné mechanické opotřebení převodovky.

Ještě nebezpečnější je, že pokud omylem sešlápnete plyn, zatímco jste stále v režimu N, auto se nepohne podle potřeby, což je extrémně nebezpečné, pokud se nacházíte na rušné křižovatce nebo v situaci, kdy je vyžadována rychlá reakce.

Místo uplatňování starého zvyku z aut s manuální převodovkou nechte auto v režimu D a držte nohu na brzdě, což je bezpečnější a vhodnější pro konstrukci dnešních automatických převodovek.

Zdroj: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html