Čínská auta odstraňují označení levné auto

Rok 2023 je považován za období boomu čínských automobilových značek ve Vietnamu. V tomto návratu však čínské automobilky prokázaly metodičtější přístup.

Podle statistik vstoupily na vietnamský trh od začátku roku 2023 do současnosti čtyři čínské automobilové značky, a to Wuling, Haval, Lynk & Co a Haima. Všechny výše uvedené značky vyrábějí, montují nebo dovážejí společnosti, které jsou ve Vietnamu víceméně známé.

To ukazuje, že čínští výrobci automobilů to s budováním dlouhodobé strategie ve Vietnamu myslí vážně. Místo toho, aby to svěřovali malým distributorům, čínské distribuční společnosti automobilů ve Vietnamu byly nyní modernizovány.

Například značka Thanh An, což je velká síť prodejců distribuujících vozy Hyundai, spolupracovala na distribuci vozů Haval. Nebo Tasco – společnost, která vlastní Savico s desítkami prodejců distribuujících mnoho různých značek automobilů, má nyní další kanál pro distribuci čínských vozů Lynk & Co.

Existuje také společnost TMT Motors, která je známá na trhu s nákladními vozy a nyní přešla na výrobu a montáž Wuling Hongguang Mini EV...

V této vlně čínských aut již drobný, rozptýlený dovoz neexistuje. Místo toho dovážejí skuteční distributoři a systematicky otevírají řetězce prodejců a showroomů. Aby mohli výrobci automobilů prodávat originální vozy, musí dodržovat vyhlášku 116 pro dovoz automobilů, včetně splnění podmínek, jako je skutečné záruční a servisní zařízení, závazek k technické podpoře a poskytování komponentů a příslušenství pro záruku a údržbu zahraničních výrobců automobilů. To také kupujícím dodává pocit bezpečí.

Zdá se však, že s systematičtějšími a rozsáhlejšími investicemi už cena čínských aut není levná. I výběr toho, který produkt bude „značkový“, ovlivňuje prodejní cenu.

Například hybridní Haval H6 v segmentu C, model automobilu prodávaný v mnoha zemích, se ve Vietnamu prodává za téměř 1,1 miliardy VND (v Thajsku je přepočtená cena 862 milionů VND). Ve srovnání s japonskou a korejskou konkurencí je tato cena dokonce vyšší než u nejvyšší verze Hyundai Tucson nebo Mazdy CX-5.

Nebo Haima 7X stojí od 865 milionů VND (na Filipínách od 525 milionů VND), což je více než u standardní verze Hyundai Custin nebo Toyota Innova Cross.

Dokonce i společnost Lynk & Co s luxusním zaměřením uvedla na trh svůj první model, crossover 09, za cenu 2,199 miliardy VND.

Až doposud se předsudek „dostanete to, za co si zaplatíte“ ohledně čínských aut postupně odbourává, když ceny aut již nejsou nízké. Zda je však tato cena dostatečně rozumná, aby konkurovala a získala si důvěru zákazníků, není snadný problém.

Zdroj: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm