Paříž urychluje přechod na udržitelnou dopravu

Paříž je inspirací pro velká města po celém světě , jelikož se jí podařilo snížit automobilovou dopravu v centrální oblasti (Île-de-France) z 12,8 % v roce 2010 na 6 % v roce 2020.

V Paříži se rozšiřují cyklostezky. Foto: EURONEWS

Město je hustě osídlené a má jeden z nejlepších systémů metra na světě. Nejpozoruhodnější transformací však byl nárůst cyklistiky a chůze v tomto období (z 55,4 % v roce 2010 na 68 % v roce 2020).

Mnoho programů na všech třech úrovních vlády upřednostňuje snižování dopravy a parkování, aby se uvolnilo místo pro cyklostezky; zdanění a omezení více znečišťujících vozidel; reklama na automobily musí obsahovat sdělení propagující ekologičtější způsoby dopravy a poskytování pobídek k opravám a kalibraci jízdních kol. Centrální oblast Paříže je postavena na ostrově Île-de-France, což omezuje zastavěnou plochu na přibližně 60 ^{kilometrů čtverečních} s populací přibližně 10–11 milionů. Od roku 2007 Paříž spustila Vélib, jeden z největších veřejných programů sdílení kol na světě.

V roce 2008 začala Francie zdaňovat nákup ojetých automobilů s vysokými emisemi na základě emisí CO2, výkonu motoru a první registrace. V roce 2014 byla Anne Hidalgová zvolena starostkou Paříže a zavázala se řešit nechvalně známý problém se znečištěním ovzduší ve městě. Paříž se nyní pyšní více než 1 300 km cyklostezek, z nichž 500 km bylo instalováno v letech 2014 až 2020. Pro letní olympijské hry v roce 2024 bylo v centru města i jeho okolí přidáno 30 km nových pruhů.

Řízení v Paříži vyžaduje hodně trpělivosti, říká mluvčí místostarosty Emmanuela Grégoira. Jízda na kole je naopak rychlá a bezpečná, protože díky většímu počtu pruhů se lidé neztratí v „oceánu aut“. Podle nedávné studie městské plánovací agentury nyní více Pařížanů projíždí centrem města na kole než autem. Během své kampaně za znovuzvolení v roce 2020 starosta A. Hidalgo oznámil plány na „15minutové město“, kde si lidé mohou uspokojit většinu, ne-li všechny, své potřeby v krátké procházce nebo na kole z domova. Město zruší 72 % parkování na ulicích a všechny ulice budou vhodné pro cyklisty.

Prostor vytvořený odstraněním parkování na ulici bude přeměněn na cyklostezky, zelené plochy, zeleninové záhony a hřiště. Vše bude postaveno v rámci plánu Velo, který slibuje, že každá ulice bude mít cyklostezku, každý most bude mít cyklostezku a každý obyvatel bude moci jít pěšky nebo na kole, aby si zajistil vše, co potřebuje. Pařížský přístup k olympiádě také klade důraz na udržitelnost. Poprvé se hry budou konat primárně v centru města a jeho 26 regionech.

„Je to způsob, jak vytvořit hřiště pro všechny a ukázat, že v době klimatických změn můžeme i nadále pořádat akce ve městě jiným způsobem, protože se na místa konání dostanete pěšky, veřejnou dopravou i na kole,“ uvedl mluvčí.

LAM DIEN

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html