Paříž urychluje transformaci udržitelné dopravy.

Paříž inspirovala velká města po celém světě snížením automobilové dopravy ve své centrální oblasti (Île-de-France) z 12,8 % vozidel v roce 2010 na pouhých 6 % v roce 2020.

V Paříži byly rozšířeny cyklostezky. Foto: EURONEWS

Toto město je hustě osídlené a má jeden z předních systémů metra na světě. Nejvýraznějším aspektem transformace je však nárůst cyklistiky a chůze v tomto období (z 55,4 % v roce 2010 na 68 % v roce 2020).

Četné programy realizované na třech úrovních vlády upřednostňují snižování počtu vozidel a parkovacích míst s cílem uvolnit místo pro cyklostezky; zdanění a omezení více znečišťujících vozidel. Reklama na automobily musí obsahovat sdělení propagující ekologičtější druhy dopravy a nabízet pobídky k opravám a úpravám jízdních kol. Centrální oblast Paříže je postavena na ostrově Île-de-France, takže dostupná plocha pro výstavbu je omezena na přibližně 60 ^km² s populací kolem 10–11 milionů lidí. Od roku 2007 Paříž spouští Vélib, jeden z největších programů sdílení veřejných kol na světě.

V roce 2008 začala Francie zdaňovat nákup ojetých automobilů s vysokými emisemi na základě emisí CO2, výkonu motoru a první registrace vozidla. V roce 2014 byla Anne Hidalgová zvolena starostkou Paříže a zavázala se řešit nechvalně známý problém se znečištěním ovzduší ve městě. Paříž se nyní pyšní více než 1 300 km vyhrazených cyklostezek, z nichž 500 km bylo dokončeno v letech 2014 až 2020. Pro letní olympijské hry v roce 2024 bylo v centru města i mimo něj přidáno 30 km nových pruhů.

Mluvčí místostarosty Emmanuela Grégoira uvedl, že řízení v Paříži vyžaduje velkou trpělivost. Naproti tomu jízda na kole je rychlá a bezpečná, protože díky většímu počtu pruhů se lidé neztratí v „moři aut“. Podle nedávné studie agentury pro urbanistické plánování nyní více Pařížanů projíždí centrem města na kole než autem. Během své kampaně za znovuzvolení v roce 2020 starosta A. Hidalgo oznámil plány na „15minutové město“, kde by si lidé mohli uspokojit většinu, ne-li všechny, své potřeby v krátké procházce nebo jízdě na kole z domova. Město zrušilo 72 % parkování na ulicích a všechny ulice učinilo přístupnými pro cyklisty.

Prostor vytvořený odstraněním parkování na ulici bude přeměněn na cyklostezky, zelené plochy, zeleninové záhony a hřiště. To vše je postaveno na plánu Velo, který slibuje, že každá ulice bude mít cyklostezku, každý most bude mít cyklostezku a každý občan bude moci jít pěšky nebo na kole, aby si zajistil vše, co potřebuje. Pařížský přístup k olympiádě také klade důraz na udržitelnost. Turnaj se poprvé koná primárně v centru města a 26 okresech.

Mluvčí uvedl: „Je to způsob, jak vytvořit hřiště pro všechny a ukázat, že v době klimatických změn můžeme i nadále pořádat akce ve městě jiným způsobem, protože se na místa konání soutěží dostanete pěšky, veřejnou dopravou i na kole.“

LAM DIEN

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html