Cílem je vybudovat strategickou dopravní osu spojující jihovýchodní region s jihozápadem a centrální vysočinou, podpořit tok zboží z průmyslových parků, městských oblastí do námořních přístavů, letišť a naopak; propojit městské oblasti a průmyslové parky v regionu, vytvářet regionální vazby, rozvíjet socioekonomický rozvoj klíčového ekonomického regionu Jihu; snížit dopravní tlak na centrální městskou oblast; vytvořit nový rozvojový prostor pro využití potenciálu půdních zdrojů a oblastí s příznivými podmínkami pro rozvoj měst, přispět k regulaci populace v centru města; úspěšně realizovat cíle a úkoly socioekonomického rozvoje, zajistit národní obranu a bezpečnost v souladu s usnesením 13. celostátního sjezdu delegátů a usneseními strany.
Projekt využívá pokročilé a moderní technologie, které zajišťují bezpečnost, synchronizaci, kvalitu a požadavky na efektivitu. Podporuje používání špičkových technologií v organizaci výstavby a přizpůsobuje se změně klimatu. Zavádí nepřetržitý elektronický výběr mýtného v provozu a provozu.
Předběžný požadavek na využití půdy v rámci projektu je přibližně 1 421 hektarů. Z toho plocha určená pro výkup půdy, kompenzaci, podporu a přesídlení činí přibližně 1 416 hektarů. Výkup půdy, kompenzace, podpora a přesídlení budou provedeny najednou v souladu s plánovacím měřítkem.
Předběžná celková investice do projektu činí přibližně 120 413 miliard VND, včetně: kapitálu z centrálního rozpočtu ve výši přibližně 29 688 miliard VND; kapitálu z místního rozpočtu ve výši přibližně 40 093 miliard VND; kapitálu mobilizovaného investory ve výši přibližně 50 632 miliard VND.
Připravit investice a realizovat projekt od roku 2025; dokončit projekt a uvést ho do provozu a užívání v roce 2029.
Investiční projekty v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru, typu smlouvy typu „vybuduj-provozuj-převeď“ (BOT), se uplatňují s mechanismem investiční záruky a mechanismem sdílení výnosů v souladu s ustanoveními zákona o investicích v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru.
Projekt je investován ve fázích dle rozsahu 4 kompletních jízdních pruhů a výkup pozemků, kompenzace, podpora a přesídlení dle plánovacího rozsahu 8 jízdních pruhů, aby byla zajištěna dlouhodobá vize.
Vzhledem k významu projektu příslušný orgán povolil, aby se u projektu neprovedlo posouzení kapitálové stability v souladu s ustanoveními zákona o veřejných investicích a zákona o investicích v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru; vládu požádal, aby během procesu realizace zajistila a vyvážila dostatek kapitálu k zajištění postupu a kvality projektu.
Usnesení umožňuje provinčnímu lidovému výboru rozhodnout o úpravě a doplnění těchto nerostných dolů do geologického a nerostného plánu v provinčním plánování, aniž by bylo nutné provést postup úpravy provinčního plánování, aby byla zajištěna proveditelnost a účinnost projektu.
Usnesení rovněž umožňuje zákaz soutěže o architektonické plány, což Národní shromáždění v poslední době povolilo uplatnění u řady důležitých národních projektů.
Lidový výbor Ho Či Minova Města je oprávněn uplatňovat zvláštní mechanismy a zásady stanovené v tomto usnesení v procesu realizace investičního projektu výstavby okruhu Ho Či Minova Města č. 4 od mostu Thu Bien – řeka Saigon (fáze 1) metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).
Národní shromáždění rovněž schválilo usnesení o úpravě investiční politiky projektu výstavby dálnice Bien Hoa - Vung Tau, 1. fáze. Celkové investice do projektu byly proto původně upraveny na 21 551 miliard VND.
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html
Komentář (0)