Odhodláni zmírnit tlak a dovést severojižní dálnici a letiště Long Thanh do cíle

(Dan Tri) - Vláda informovala Národní shromáždění o pokroku v jednotlivých fázích dílčích projektů severojižní dálnice a letiště Long Thanh, aby „vyřešila jakékoli problémy“, s očekáváním, že tyto megaprojekty budou dokončeny včas.

6. zasedání 15. Národního shromáždění bylo oficiálně zahájeno ráno 23. října a projednáno bylo mnoho důležitých bodů. Na tomto zasedání Národní shromáždění projedná a rozhodne o úpravě řady bodů usnesení č. 53 o zprávě o studii proveditelnosti projektu vyvlastnění pozemků, kompenzace, podpory a přesídlení mezinárodního letiště Long Thanh. Generální tajemník Národního shromáždění rovněž navrhl předložit Národnímu shromáždění k projednání a schválení návrh usnesení Národního shromáždění o pilotním testování řady mechanismů a politik k odstranění překážek souvisejících s investicemi do silničních prací.

Zapojte se

Delegát Národního shromáždění Pham Van Hoa (zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Dong Thap) v rozhovoru s reportérem Dan Tri poznamenal, že 6. zasedání se konalo v kontextu velmi obtížné socioekonomické situace Vietnamu, růst HDP nedosáhl stanovené úrovně, životy lidí jsou obtížné, podniky se pomalu zotavují... „To je však obecný kontext světa a regionu. Ve srovnání se světem má Vietnam stále mnoho světlých stránek,“ řekl pan Hoa a dodal, že to je motivace k tomu, abychom se v nadcházejícím období pokusili o něco dalšího.

Delegát Národního shromáždění Pham Van Hoa (Foto: Národní shromáždění).

Delegát Národního shromáždění ocenil a ocenil směřování a rozhodnou účast vlády. „Účast vlády je velmi podstatná a cílená, zejména při výstavbě klíčových dopravních projektů, jako je letiště Long Thanh, severojižní rychlostní silnice nebo satelitní rychlostní silnice kolem Hanoje a Ho Či Minova Města,“ uvedl pan Hoa svůj názor. Ministr dopravy Nguyen Van Thang ve zprávě Národnímu shromáždění o realizaci projektu mezinárodního letiště Long Thanh uvedl, že v 1. fázi je projekt rozdělen do 4 dílčích projektů, a to: dílčí projekt 1 – sídlo státní správy; dílčí projekt 2 – práce sloužící řízení letů; dílčí projekt 3 – nezbytné práce na letišti; dílčí projekt 4 – další práce.

Pohled na mezinárodní letiště Long Thanh (Foto: ACV).

Podle usnesení Národního shromáždění bude první fáze projektu letiště Long Thanh „dokončena a uvedena do provozu nejpozději do roku 2025“. Ministr Nguyen Van Thang informoval, že zatím pouze ústředí Jižního letištního úřadu a ústředí Imigračního úřadu ( Ministerstvo veřejné bezpečnosti ) získaly přidělený kapitál a schváleny investice, které budou realizovány podle plánu. Pokud jde o ostatní ústředí, práce ministerstev a Lidového výboru provincie Dong Nai na zajištění kapitálu probíhají pomalu. Podle velitele dopravního sektoru se však jedná o běžné stavební práce, které nejsou složité, doba přípravy projektu trvá přibližně 6–12 měsíců a doba výstavby je přibližně 12–18 měsíců, takže i přes pomalost se očekává, že investoři zajistí dokončení do konce roku 2025, aby bylo možné synchronně využívat celý projekt. Pokud jde o dílčí projekty 2 a 3, pan Thang potvrdil, že „pokrok je v podstatě zaručen podle plánu“ a jednotky zaměřují veškeré zdroje na urychlení realizace této dílčí projektové práce.

Pokud jde o komponentní projekt 4, ministr dopravy uvedl, že Lidový výbor provincie Dong Nai dokončil práce na vyčištění staveniště, aby předal a udělil Osvědčení o právech užívání pozemků Správě jižního letiště. Vzhledem k obtížím s určením výše platby do státního rozpočtu při užívání pozemků se však postup zpožďuje. Ministerstvo dopravy nařídilo Úřadu pro civilní letectví Vietnamu, aby urychleně provedl postupy pro výběr investorů, kteří zahájí výstavbu podle dohodnutého harmonogramu. Začátkem srpna vláda předložila Národnímu shromáždění k projednání zprávu, která umožňuje úpravy některých částí usnesení č. 53, aby vznikl základ pro vyplácení a realizaci dalších kroků, včetně: snížení celkových investic do projektu; obnovené plochy pozemků; doby realizace projektu a dodatečného obsahu týkajícího se uspořádání přesídlení... Vzhledem k tomu, že je nutné zvážit úpravu výše uvedeného obsahu, předseda Hospodářského výboru Vu Hong Thanh při zkoumání tohoto obsahu navrhl, aby vláda předložila Národnímu shromáždění k projednání a rozhodnutí pouze dva obsahy: dobu realizace projektu a kapitálové uspořádání projektu, zatímco zbývající úpravy obsahu spadají do pravomoci vlády. Podle předsedy Hospodářského výboru Vu Hong Thanha se v rámci projektu doposud obnovilo přes 4 882 hektarů/4 946 hektarů půdy (což představuje 98,7 %). Provincie Dong Nai také schválila přesídlení pro 4 161 domácností (4 045 domácností bylo přesídleno, 116 domácností se přesídleno právě nachází).

Projekt letiště Long Thanh rekultivoval přes 4 882 ha/4 946 ha půdy; schváleno bylo přesídlení pro 4 161 domácností (Foto: Hai Long).

Investiční politika pro letiště Long Thanh byla schválena 14. Národním shromážděním, ale podle delegáta Národního shromáždění Phama Van Hoa se realizace projektu urychlila teprve nedávno, zatímco dříve byla velmi pomalá a pomalá kvůli nedostatkům a překážkám při vyklízení staveniště. Díky vedení vlády , ministerstva dopravy a místních úřadů pan Hoa uvedl, že si doposud můžeme být ohledně této práce jisti. „Celkový pokrok celého projektu může být pomalý, ale s odhodláním celého systému věřím, že dlouhodobého cíle lze stále dosáhnout,“ očekával delegát Hoa. Projekt letiště Long Thanh je investován do výstavby tak, aby dosáhl kapacity 100 milionů cestujících/rok a 5 milionů tun nákladu/rok, uvádí se v usnesení Národního shromáždění. Celkové investice do celého projektu činí přibližně 336 630 miliard VND (ekvivalent přibližně 16,06 miliardy USD), z čehož 1. fáze činí 114 450 miliard VND (ekvivalent 5,45 miliardy USD).

Premiér Pham Minh Chinh si prohlédl staveniště letiště Long Thanh a vyzval k pokroku projektu (Foto: Doan Bac).

Propojení severojižní dálnice z Lang Son do Ca Mau v roce 2026

Ve zprávě pro Národní shromáždění o realizaci projektu severojižní dálnice na období 2021–2025 ministr dopravy Nguyen Van Thang uvedl, že do konce roku 2020 bylo v rámci projektu uvedeno do provozu přibližně 412 km. Z 11 dílčích projektů o délce 654 km bylo uvedeno do provozu 8 projektů o délce 519 km, 135 km je ve výstavbě a jejich dokončení se očekává v roce 2024. Investiční politika pro severojižní dálnici na období 2021–2025 byla schválena 15. Národním shromážděním na prvním mimořádném zasedání začátkem roku 2022.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang (Foto: Pham Thang).

Projekt má celkovou délku přibližně 729 km. Projekt by měl být v podstatě dokončen v roce 2025 a uveden do provozu v roce 2026. „Do roku 2026 tak bude severojižní rychlostní silnice na východě z Lang Son do Ca Mau v podstatě propojena (s výjimkou mostu Can Tho 2, který bude dokončen po roce 2026),“ uvedl ministr dopravy. Tento projekt využívá mnoho speciálních mechanismů k urychlení pokroku. Vláda dále zřídila státní řídící výbor pro důležité národní projekty a práce, klíčové pro dopravní sektor, který přímo řídí a provozuje premiér Pham Minh Chinh. Podle pana Thanga vládní představitelé projekt mnohokrát přímo kontrolovali, spolupracovali s obcemi a vydali oficiální depeše s žádostí o odstranění problémů se stavebními materiály pro projekty. Ministr dopravy zdůraznil, že díky speciálním mechanismům schváleným Národním shromážděním a obrovským změnám ve způsobech vedení, myšlení a pracovních metodách jednotek severojižní rychlostní silnice těsně sleduje požadovaný milník pokroku.

Stavební jednotka vyklízí pozemek pro projekt dálnice sever-jih, úsek procházející provincií Binh Dinh (Foto: Binh Dinh).

Zejména se organizace a realizace prací na přípravě, posouzení, schvalování zpráv o studiích proveditelnosti, technických návrhů, odhadů, výběru dodavatelů, kompenzací za vyčištění staveniště a zahájení výstavby dílčích projektů v rámci zvláštních mechanismů zkrátila o 1,5–2 roky oproti normálu. „Od doby, kdy Národní shromáždění schválilo investiční politiku, do zahájení výstavby všech 12 dílčích projektů, uplynul pouze přibližně 1 rok; od doby, kdy Národní shromáždění schválilo zprávu o studii proveditelnosti a přidělilo kapitál na vyčištění staveniště do současnosti, uplynulo pouze přibližně 13 měsíců, ale 91 % vyčištění staveniště bylo dokončeno, zbývající práce budou dokončeny lokalitami v roce 2023,“ zdůraznil ministr dopravy. Poukázal na nedostatky dílčích projektů v oblasti delty Mekongu, protože celá trasa prochází oblastmi se slabými půdami, vozovka musí být upravena a zatížena proti poklesu, takže doba dokončení závisí do značné míry na schopnosti dodávat pískové materiály. Vláda proto navrhla, aby Národní shromáždění povolilo prodloužení doby implementace zvláštního mechanismu při těžbě nerostů pro běžné stavební materiály do konce roku 2024.

Nedostatek surovin je v současnosti největší obtíží a překážkou při výstavbě rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu (Foto: Bao Ky).

Poslanec Národního shromáždění Pham Van Hoa tento návrh podpořil a potvrdil, že prodloužení zvláštního mechanismu do konce roku 2024 je velmi nezbytné, protože výstavba severojižní dálnice je dobrá, ale trasy procházející oblastí delty Mekongu čelí obtížím, pokud jde o suroviny. Pan Hoa zdůraznil, že výstavba severojižní dálnice a dálnic v oblasti delty Mekongu musí být přizpůsobena realitě a terénu, a navrhl výstavbu nadjezdů na dálnici. „Vzhledem k současné situaci s nedostatkem písku, zeminy, štěrku a kamenných materiálů je výstavba dálnice velmi obtížná. Navrhuji, aby ministerstvo dopravy postavilo nadjezdy, i když jsou náklady vyšší, sníží se tím tlak na stavební materiály a další nezbytné zboží, sníží se část vyklízení pozemků a sníží se dopad blokování toku...“, uvádí se ve stanovisku poslance Národního shromáždění provincie Dong Thap .

Podle plánu vietnamské silniční sítě je severojižní dálnice z Lang Son do Ca Mau dlouhá přibližně 2 063 km. Dokončení a synchronní provoz severojižní dálnice má podle ministra dopravy Nguyen Van Thanga za cíl propojit ekonomická a politická centra, ekonomické zóny, klíčové průmyslové zóny, zejména klíčové ekonomické regiony.

Dantri.com.vn