Vyjasnit orientaci železničních tras a stanic v klíčových oblastech Ho Či Minova Města

Ministerstvo dopravy (MOT) požádalo Vietnamský železniční úřad, aby do 12. května 2024 podal zprávu o plánovacích dokumentech pro železniční trasy a stanice v uzlové oblasti Ho Či Minova Města.

Pohled na železniční projekt Thu Thiem - Long Thanh procházející křižovatkou An Phu (město Thu Duc). Foto: Dopravní úřad Ho Či Minova Města.

Toto je jeden z obsahů oznámení č. 95/TB – BGTVT Závěr náměstka ministra Nguyen Danh Huye na pracovním setkání s Lidovým výborem Ho Či Minova Města o plánování železničních tras a stanic v klíčových oblastech Ho Či Minova Města.

Podle vedoucího představitele ministerstva dopravy musí být plánování národní železnice v zásadě zasazeno do celkového vztahu s městskými železničními tratěmi a dalšími druhy veřejné dopravy; musí být zajištěno synchronní propojení s městskými železnicemi pro podporu svozu a odbavování cestujících pro národní železnici a pro podporu řešení dopravní zácpy v Ho Či Minově Městě.

Aby byla zajištěna kvalita a postup plánování, požádali vedoucí představitelé Ministerstva dopravy Vietnamský železniční úřad a konzultanta, aby pokračovali ve vyšetřování a průzkumu s cílem shromáždit všechny relevantní informace a plně zohlednili názory agentur a jednotek zúčastněných na schůzi s cílem dokončit plánovací projekt, v němž je třeba zohlednit některé jeho aspekty.

Zaprvé, organizovat nákladní dopravu, která neprochází centrální oblastí Ho Či Minova Města, a přepravovat zboží z Tan Kien do An Binh po pásové železnici; pásová železnice má za úkol organizovat osobní dopravu.

Za druhé, očekává se, že národní organizace železniční osobní dopravy bude procházet dvěma koridory: koridorem An Binh - Binh Trieu - Hoa Hung - Tan Kien a koridorem Thu Thiem - Tan Kien.

Náměstek ministra Nguyen Danh Huy požádal plánovacího konzultanta (TEDI SOUTH - CCTDI Consulting Joint Venture), aby pečlivě prostudoval a analyzoval související plány, plány organizace dopravy, pečlivě přezkoumal stávající rezervy koridoru z hlediska schopnosti splnit plán trasy a technická kritéria (podélný sklon, poloměr vodorovné křivky, převýšení...); stanice jsou uspořádány tak, aby zajistily plnou funkčnost národní železnice a část městské funkce, a zajistily synchronní a propojené propojení v železniční síti uzlové oblasti Ho Či Minova Města.

Vedoucí představitelé ministerstva dopravy pověřili Vietnamský železniční úřad, aby ve spolupráci s ministerstvem plánování a architektury a ministerstvem dopravy Ho Či Minova Města brzy schválil plán a podal zprávu Lidovému výboru Ho Či Minova Města k oficiálnímu vyjádření k železničnímu spojení mezi letištěm Tan Son Nhat a mezinárodním letištěm Long Thanh.

Strany se dohodly, že v budoucnu bude zajištěna vlaková doprava cestujících mezi oběma letišti prostřednictvím městské železniční trati č. 6 (která je předmětem studie a doplnění v rámci projektu úprav územního plánu Ho Či Minova města) a železniční trati Thu Thiem - Long Thanh; plánované místo železničního spojení je v oblasti křižovatky Phu Huu.

Po investici do železniční trati Thu Thiem - Long Thanh podá ministerstvo dopravy příslušnému orgánu zprávu o předání správy a provozu Lidovému výboru Ho Či Minova Města za účelem synchronizace s dalšími městskými železničními tratěmi v oblasti Ho Či Minova Města a zajištění osobní dopravy z Ho Či Minova Města na mezinárodní letiště Long Thanh.

Pokud jde o trasu napříč městem obsluhující provincii Tay Ninh a okres Hoc Mon, pověřili vedoucí představitelé ministerstva dopravy Vietnamský železniční úřad a konzultanta, aby získali stanovisko místopředsedy Lidového výboru Ho Či Minova města Bui Xuan Cuonga, aby prostudovali, analyzovali a dále vyhodnotili vhodnost organizace dopravy (propojení národních železnic, svoz a vystupování cestujících...) a zajistili tak hladký provoz národních a městských železnic.

Pokud jde o výsledky plánovací práce, vedoucí představitelé ministerstva dopravy požádali Vietnamský železniční úřad o konzultaci ohledně vytvoření databáze plánování (včetně funkčního plánování každé konečné stanice), map a diagramů dle obecných požadavků informačního systému a národní databáze plánování.

Zejména stanice musí určit konkrétní plochu a tvar tak, aby splňovaly požadavky na provoz vlaků, mít budoucí rezervy jako základ pro místní dohody, určit hranice a dopravní spojení; uspořádat funkční oblasti v souladu s požadavky na kapacitu a provozní organizaci a nechat si provést audity, aby se zajistila proveditelnost; pečlivě přezkoumat plány na propojení městských a regionálních železničních tratí s celostátními železničními stanicemi, zejména s velkými osobními a nákladními stanicemi. Tratě musí mít podélné profily, které konkrétně identifikují vyvýšené úseky, nízko položené úseky a podzemní úseky.

Poté, co příslušný orgán schválí plánování, Ministerstvo plánování a investic a Vietnamský železniční úřad budou koordinovat své úsilí o určení kapitálových zdrojů pro provedení prací na přípravě dokumentů a stanovení hranic, které budou předány místním úřadům ke správě.

Náměstek ministra dopravy požádal Vietnamský železniční úřad, aby urychlil postup implementace, zajistil vědecký a úplný právní základ a synchronizaci souvisejícího plánování; posílil inspekční a dohledovou práci, zajistil kontrolu kvality plánovacích dokumentů vypracovaných společným podnikem TEDI SOUTH - CCTDI Consulting s cílem zajistit soulad se schváleným obsahem plánovacího úkolu a aby byl vůči Ministerstvu dopravy odpovědný za vykázané údaje.

„Plánovací dokumentace pro železniční trasy a stanice v uzlové oblasti Ho Či Minova Města vyžaduje, aby Vietnamský železniční úřad podal zprávu ministerstvu dopravy do 12. května 2024,“ uvádí se v oznámení č. 95.

Zdroj: https://baodautu.vn/ro-them-dinh-huong-cac-tuyen-ga-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-tphcm-d214819.html