Zkrácení doby výstavby „čápího“ mostu přes řeku Thai Binh

Podle plánu bude nadjezd přes řeku Thai Binh uveden do provozu v dubnu 2027. Město však požádalo investora o studium a zkrácení doby výstavby s cílem dokončit jej před lunárním Novým rokem 2027.

Na inspekci investičního projektu výstavby nadjezdu přes řeku Thai Binh 1. listopadu soudruh Le Ngoc Chau, zástupce tajemníka městského stranického výboru a předseda městského lidového výboru, nařídil urychlit postup projektu.

Překonávání obtíží na staveništi

Staveniště balíku č. 10 (výstavba mostu) projektu výstavby nadjezdu přes řeku Thai Binh a příjezdové silnice k městskému okruhu I Hai Duong , úsek od provinční silnice 391 k provinční silnici 390C, je v těchto dnech rušné a naléhavé.

Podle smlouvy má stavební balíček mostu „čapí křídlo“ hodnotu více než 911,7 miliardy VND s dobou výstavby 18 měsíců.

Pan Nguyen Duy Long, velitel staveniště mostu (Investiční a stavební akciová společnost č. 18), uvedl, že dodavatel v současné době nasazuje současně 4 stavební týmy s téměř 200 pracovníky a stovkami kusů techniky, aby urychlil postup prací. Zejména je naléhavě dokončena výstavba vrtaných pilot na pilíři T6 – hlavním pilíři mostu.

Aby se kompenzoval pomalý postup prací způsobený dopadem po sobě jdoucích bouří a povodní v srpnu, září a říjnu, zorganizoval dodavatel stavbu na 3 směny. U pilířů T4, T5 a T7 se zvuk strojů ladil s naléhavým pracovním rytmem, což svědčilo o odhodlání investora a stavební jednotky.

V diskusi o procesu výstavby pan Do Huy Hung, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (ředitel výkonné rady balíčku č. 10), uvedl: „Most „čápí křídlo“ je inženýry a odborníky na mosty a silnice hodnocen jako nejsložitější stavba ve Vietnamu. Stavební oblast molu T6 má hladinu vody až 27 m hlubokou, což je hlouběji než pobřežní mosty.“ Ačkoli se jedná o architektonickou soutěžní projekt, zhotovitel pečlivě propočítal každý detail a fázi výstavby, aby byla zajištěna estetika a technická stránka věci.“

„Po 3 měsících výstavby (zahájení 19. srpna) zasáhly staveniště 3 bouře a 3 velké povodně. Povodeň přišla v noci, hladina vody stoupla a zaplavila břeh řeky, takže dodavatel musel přesunout stroje a zařízení, aby se zabránilo povodni. Aby projekt proběhl v souladu s harmonogramem a povodeň ustoupila, začali dělníci s úklidem a soustředěním se na stavbu,“ informoval pan Do Duy Hung.

Zástupce konzultačního dozoru (společný podnik společností Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 2 a Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company) při hodnocení projektu uvedl: „Most „čápí křídlo“ je projekt, který vyžaduje velmi vysokou technickou náročnost a přesnost, proto je přísně prováděn dohled nad lidskými zdroji, zejména nad stavebním týmem, inženýry a technickým personálem. Dozorčí jednotka navíc pravidelně naléhá na stavební jednotku, aby v průběhu realizace projektu dodržovala předpisy týkající se bezpečnosti práce, hygieny životního prostředí a bezpečnosti silničního provozu.“

Perspektiva nadjezdu nad řekou Thai Binh.

Odstranění překážek v osvobození očí

Ve srovnání se smlouvou je doba výstavby projektu přibližně 15 měsíců. Doba se zkracuje, nicméně samotná realizace stavebních prací se potýká s mnoha obtížemi a problémy.

Zejména práce na vyklízení staveniště a přesunu elektrického a telekomunikačního vedení v rámci staveniště jsou poměrně pomalé.

Konkrétně v okrese Tan Hung stále existují 3 organizace, které s plánem kompenzací nesouhlasily. V okrese Nam Dong se mezitím nachází 64 domácností (18 domácností s obytnými pozemky a 46 domácností se zemědělskou půdou), které dosud pozemky nepředaly. Kromě toho se na plánu přemístění nedohodlo ani elektrické vedení 35 kV v oblasti výstavby stožárů T3 a T8 a přístupová cesta v obou okresech.

Podle plánu musí být do začátku prosince na břehu řeky Nam Dong dostatek pozemků pro zahájení výstavby mostu a příjezdových cest. Dodavatel navrhl, aby Městský lidový výbor naléhavě nařídil společnosti Hai Phong Electricity Company, provozovatelům telekomunikačních sítí a místním úřadům urychlit přemístění elektrického vedení a vyklízení staveniště, aby dodavatel mohl současně přistupovat ke stavbě a provádět ji.

Na staveništi mostu „čapí křídlo“ inženýři a dělníci naléhavě staví související prvky, aby nahradili práce zpožděné kvůli dopadu nedávných bouří a povodní.

Pokud jde o přemístění a návrat energetického projektu, Městský lidový výbor nedávno pověřil Radu pro řízení investičního projektu výstavby Západní Hai Phong, aby společně s ministerstvy zemědělství a životního prostředí, průmyslu a obchodu, stavebnictví, financí, společností Hai Phong Electricity Company Limited a místními úřady konzultovala plány a organizovala přemístění v listopadu tohoto roku.

Na nedávné kontrole průběhu projektu požádal předseda městského lidového výboru Le Ngoc Chau stranický výbor a úřady okresů Tan Hung a Nam Dong, aby zintenzivnily propagandu a mobilizovaly domácnosti s pozemky souvisejícími s projektem, aby souhlasily s předáním staveniště. Nejpozději do konce listopadu 2025 musí obce dokončit vyčištění staveniště, aby jej mohly předat stavebnímu sboru.

„Čápí“ most je považován za projekt vyžadující velmi vysokou stavební techniku.

Podle plánu bude projekt dokončen a uveden do provozu v dubnu 2027. Předseda městského lidového výboru však požádal investora a stavební jednotku, aby zkrátili dobu a usilovali o dokončení projektu před lunárním Novým rokem 2027.

Pro brzké uvedení projektu do provozu a pro zvýšení efektivity investic je nutná razantní účast příslušných oddělení, poboček a obcí. V nejbližší budoucnosti se zaměříme na dokončení vyčištění pozemku a přesunutí elektrického vedení.

Stavební jednotka potřebuje zajistit vysoce kvalifikovaný a zkušený personál a inženýry; mobilizovat maximální vybavení a lidské zdroje, připravit materiály, organizovat výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“, „pracovat i přes svátky a volno“, aby urychlila postup realizace projektu a zároveň zajistila kvalitu, techniku, estetiku, bezpečnost práce a bezpečnost silničního provozu.

Projekt výstavby mostu přes řeku Thai Binh a příjezdovou cestu patřící ke starému okruhu města Hai Duong I je dlouhý 2,47 km. Úsek na začátku mostu v okrese Tan Hung je dlouhý 187,7 m; úsek v okrese Nam Dong je dlouhý 1 625 m; most přes řeku Thai Binh je dlouhý 663,6 m a široký 22,5 m. Celková investice do projektu činí 1 228,2 miliardy VND; doba realizace je 2024–2027.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Zdroj: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html