Posílení spolupráce v oblasti dopravní infrastruktury Vietnamu.

Dnes odpoledne (8. února) se náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang setkal a spolupracoval s panem Mohamedem Hassanem Alsuwaidim, ministrem pro investice Spojených arabských emirátů (SAE), na možnosti spolupráce v oblasti dopravní infrastruktury.

Ministr Mohamed Hassan Alsuwaidi poděkoval náměstkovi ministra Nguyen Xuan Sangovi za to, že si udělal čas na přijetí delegace, a ocenil pozitivní spolupráci mezi oběma stranami v leteckém a námořním sektoru. Ministr však vyjádřil naději na hlubší spolupráci v oblasti letišť a námořních přístavů, zejména hlubinných přístavů, v budoucnu.

Firmy ze Spojených arabských emirátů by mohly investovat do projektů veřejné infrastruktury v dopravním sektoru ve Vietnamu. Stavební společnosti ze Spojených arabských emirátů mají navíc zájem o spolupráci na projektech dopravní infrastruktury ve Vietnamu.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang a pan Mohamed Hassan Alsuwaidi, ministr investic SAE, se dohodli na podpoře bilaterální spolupráce v oblasti dopravy.

SAE proto požaduje, aby ministerstvo dopravy poskytlo informace o projektech vysokorychlostních železnic, železnic se standardním rozchodem, metra, autobusových nádražích a místech výběru mýtného na dálnicích. SAE mají také zájem o projekty výstavby letišť a přístavů a ​​různé formy investiční spolupráce, od výstavby a převodu až po partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).

„Doufejme, že dnešní setkání otevře dveře k možnostem spolupráce mezi oběma stranami. Jsme připraveni podělit se o naše zkušenosti s investováním do dopravních projektů,“ uvedl ministr Mohamed Hassan Alsuwaidi.

Zástupce ministra Nguyen Xuan Sang přivítal delegaci ministerstva investic Spojených arabských emirátů a zhodnotil spolupráci mezi Vietnamem a SAE jako příkladnou, s pozitivními výsledky dosaženými v odvětví dopravy.

Pokud jde o návrh ministra Mohameda Hassana Alsuwaidiho, náměstek ministra Sang uvedl, že premiér již schválil pět národních odvětvových plánů v oblasti dopravy, včetně silniční, námořní, železniční, letecké a vnitrozemské vodní dopravy.

Infrastruktura v těchto pěti sektorech bude proto investována ve dvou fázích: od současnosti do roku 2030 a od roku 2030 s vizí do roku 2050.

Pokud jde o sektor námořních přístavů, v současné době probíhá plánování na období do roku 2030. Do roku 2030 bude mít systém námořních přístavů celkovou délku přibližně 190–215 km s kapacitou asi 1,2–1,5 miliardy tun ročně. Pokud jde o vstupní a hlubinné přístavy, v současné době se hledají investice do hlavních přístavních oblastí a přístavů: Na severu se nachází přístavní oblast Lach Huyen a přístav Nam Do Son (Hai Phong), které jsou schopny přijímat kontejnerové lodě o hmotnosti 8 000 TEU nebo větší; v centrálním regionu se nachází přístavní oblast Nam Nghi Son (Thanh Hoa), přístavní oblast Lien Chieu (Da Nang) a přístavní oblast Van Phong (Khanh Hoa); v Ho Či Minově Městě a Ba Ria-Vung Tau se nachází přístavní oblast Cai Mep a přístavní oblast Can Gio; a v deltě Mekongu se nachází přístav Tran De ( Soc Trang ).

Tyto projekty mají investiční úroveň v rozmezí 2 až 5 miliard USD s investiční dobou 50 až 70 let. Do veřejné infrastruktury, jako jsou vodní cesty, vlnolamy, spojovací silnice, spojovací železnice a spojovací vnitrozemské vodní cesty, investuje stát, zatímco zbývající kotviště jsou otevřena soukromým investicím. Podle současných vietnamských předpisů nesmí kapitálový vklad zahraničních investorů překročit 49 %.

Obě strany se dohodly na aktivní výměně informací o projektech dopravní infrastruktury ve Vietnamu s cílem realizovat příležitosti ke spolupráci.

V železničním sektoru je cílem pro rok 2030 přepravit přibližně 15,3 milionu tun zboží a asi 474 milionů cestujících. Investiční plán pro vysokorychlostní železniční trať Sever-Jih byl schválen.

Severní úsek železniční trati Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, který napojuje na přístav Lach Huyen, je v současné době předmětem investiční studie, přičemž se očekává, že výstavba bude zahájena v roce 2025. Železniční trať Hanoj ​​– Lang Son prochází podrobnou plánovací studií modernizace stávající trati a výstavby nové trati s rozchodem 1 435 mm. Trať Mong Cai – Ha Long – Hai Phong je v současné době předmětem plánovací studie. Všechny tyto tratě se propojují přes Čínu transasijskou sítí s Evropou.

Kromě toho existují železniční projekty, které vyžadují včasnou investici, jako například trať Thu Thiem – letiště Long Thanh, trať Tan Son Nhat, trať Ho Či Minovo Město – Can Tho a železniční tratě v centru Hanoje a Ho Či Minova Města.

„Infrastrukturní projekty přicházejí v různých formách investic. Mnoho projektů využívá finanční prostředky ze státního rozpočtu, což vyžaduje účast zkušených a schopných stavebních dodavatelů. Mnoho projektů je investic PPP nebo BOT (Build-Operate-Transfer).“

Období od současnosti do roku 2030 a vize do roku 2050 je dobou, kdy vietnamská vláda vypracuje průlomové politiky v oblasti rozvoje infrastruktury, včetně železniční, silniční, námořní a letecké infrastruktury. To představuje skvělou příležitost pro spolupráci mezi oběma vládami, mezi ministerstvy, včetně vietnamského ministerstva dopravy a ministerstva investic SAE, a také příležitost pro investory ze SAE investovat do vietnamské dopravní infrastruktury.

„Ministerstvo dopravy je připraveno poskytnout ministerstvu investic a firmám ze SAE prostřednictvím velvyslanectví SAE ve Vietnamu podrobné informace o plánování a podrobnosti o projektu. Díky tomu mohou firmy ze SAE a Vietnamu podrobněji prodiskutovat možnosti spolupráce na projektech,“ uvedl náměstek ministra Nguyen Xuan Sang.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm