Posílení spolupráce v oblasti dopravní infrastruktury Vietnamu

Dnes odpoledne (8. února) přijal náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang pana Mohameda Hassana Alsuwaidího, ministra pro investice Spojených arabských emirátů (SAE), a jednal s ním o možnosti spolupráce v oblasti dopravní infrastruktury.

Ministr Mohamed Hassan Alsuwaidi poděkoval náměstkovi ministra Nguyen Xuan Sangovi za čas, který věnoval přijetí delegace, a zhodnotil, že obě strany mají pozitivní spolupráci v oblasti letectví a námořní dopravy. Ministr však vyjádřil naději, že v budoucnu dojde k prohloubení spolupráce v oblasti letišť a námořních přístavů, zejména hlubokovodních.

Firmy ze Spojených arabských emirátů mohou investovat do projektů veřejné infrastruktury v dopravním sektoru ve Vietnamu. Kromě toho mají stavební firmy ze Spojených arabských emirátů zájem také o spolupráci na projektech dopravní infrastruktury ve Vietnamu.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang a pan Mohamed Hassan Alsuwaidi, ministr investic SAE, se dohodli na podpoře bilaterální spolupráce v dopravním sektoru.

SAE proto chce, aby ministerstvo dopravy poskytlo informace o projektech vysokorychlostních železnic, železnicích se standardním rozchodem, metru, autobusových nádražích, místech pro výběr mýtného na dálnicích. SAE mají také zájem o projekty výstavby letišť a námořních přístavů a ​​formy investiční spolupráce, od formy investice - výstavba - převod až po formu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).

„Doufejme, že dnešní setkání otevře dveře ke spolupráci mezi oběma stranami. Jsme připraveni podělit se o naše zkušenosti s investicemi do dopravních projektů,“ uvedl ministr Mohamed Hassan Alsuwaidi.

Zástupce ministra Nguyen Xuan Sang přivítal delegaci ministerstva investic SAE k návštěvě a práci a zhodnotil spolupráci mezi Vietnamem a SAE jako příkladný vztah, v němž spolupráce v oblasti dopravy dosáhla pozitivních výsledků.

Pokud jde o návrh ministra Mohameda Hassana Alsuwaidiho, náměstek ministra Sang uvedl, že v současné době premiér schválil 5 národních odvětvových plánů v oblasti dopravy, včetně silniční, námořní, železniční, letecké a vnitrozemské vodní dopravy.

Infrastruktura těchto 5 oblastí bude proto investována ve dvou fázích: od současnosti do roku 2030 a od roku 2030 s vizí do roku 2050.

Pokud jde o sektor námořních přístavů, v současné době se plánuje do roku 2030. Do roku 2030 bude systém námořních přístavů dlouhý přibližně 190–215 km; s kapacitou přibližně 1,2–1,5 miliardy tun/rok. Pokud jde o vstupní a hlubinné přístavy, v současné době se očekávají investice do přístavních oblastí a velkých přístavů: Na severu se nachází přístavní oblast Lach Huyen a přístav Nam Do Son (Hai Phong) s kapacitou pro příjem kontejnerových lodí o hmotnosti 8 000 TEU nebo větších; ve středním regionu se nachází přístavní oblast Nam Nghi Son (Thanh Hoa), přístavní oblast Lien Chieu (Da Nang) a přístavní oblast Van Phong (Khanh Hoa); v Ho Či Minově Městě a Ba Ria-Vung Tau se nachází přístavní oblast Cai Mep a přístavní oblast Can Gio; v deltě Mekongu se nachází přístav Tran De ( Soc Trang ).

Tyto projekty mají investiční úroveň 2–5 miliard USD s investiční dobou 50–70 let. Veřejnou infrastrukturu, jako jsou kanály, vlnolamy, spojovací silnice, spojovací železnice a spojovací vodní cesty, investuje stát, zbytek tvoří investice podniků v přístavištích. Podle současných vietnamských předpisů nesmí podíl zahraničních investorů na kapitálu překročit 49 %.

Obě strany se dohodly na aktivní výměně informací o projektech dopravní infrastruktury ve Vietnamu s cílem realizovat příležitosti ke spolupráci.

V železničním sektoru je cílem do roku 2030 přepravit přibližně 15,3 milionu tun zboží a přibližně 474 milionů cestujících. Investice do vysokorychlostní železnice na severojižní ose byla schválena.

Severní část železniční trati Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, která spojuje přístav Lach Huyen, je předmětem investičních studií, přičemž se očekává, že výstavba bude zahájena v roce 2025. Železnice Hanoj ​​– Lang Son je předmětem podrobného plánování modernizace stávající železnice a výstavby nové trati s rozchodem 1 435 mm. Trasa Mong Cai – Ha Long – Hai Phong je ve fázi plánovacího výzkumu. Všechny tyto trasy se propojují přes Čínu transasijskou sítí s Evropou.

Spolu s tím existují železniční projekty, které vyžadují včasnou investici, jako například trasa z letiště Thu Thiem na Long Thanh, trasa na letiště Tan Son Nhat, trasa Ho Či Minovo Město – Can Tho a železniční trasy v centru Hanoje a Ho Či Minova Města.

„Formy investic do infrastrukturních projektů jsou rozmanité. Mnoho projektů využívá kapitál ze státního rozpočtu, Vietnam potřebuje zkušené a schopné stavební dodavatele, kteří by se na nich podíleli. Mnoho investičních projektů PPP a investic BOT.“

Období od současnosti do roku 2030 a vize do roku 2050 je obdobím, kdy vietnamská vláda vytvoří průlomovou politiku v oblasti rozvoje infrastruktury, včetně železniční, silniční, námořní a letecké infrastruktury. To je skvělá příležitost pro spolupráci mezi oběma vládami, mezi ministerstvy, včetně vietnamského ministerstva dopravy a ministerstva investic SAE, a také příležitost pro investory ze SAE investovat do vietnamské dopravní infrastruktury.

„Ministerstvo dopravy je připraveno poskytnout ministerstvu investic a firmám ze SAE prostřednictvím velvyslanectví SAE ve Vietnamu podrobné informace o plánování a projektech. Díky tomu mohou firmy ze SAE a vietnamské firmy podrobněji prodiskutovat možnosti spolupráce na projektech,“ uvedl náměstek ministra Nguyen Xuan Sang.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm