Odstranění úzkých míst v rybářském přístavu Hoa Loc a v oblasti úkrytu a kotvení před bouří Lach Truong pro rybářská plavidla.

(Baothanhhoa.vn) - Po rybářské výpravě zakotvily v rybářském přístavu Hoa Loc (obec Hoa Loc) rybářská loď TH 91427-TS, jejímž vlastníkem a kapitánem byl Nguyen Van Do, a loď TH 92323-TS, jejímž vlastníkem a kapitánem byl To Van Ngo, obě z obce Van Loc. Na palubě Ngova plavidla bylo 8 členů posádky. Ngo má více než 20 let zkušeností v rybářském průmyslu, zatímco Do má více než 10 let zkušeností na moři.

Lodě kotví v rybářském přístavu Hoa Loc.

Pan Ngo, pan Do a mnoho dalších rybářů oddaných námořnickému povolání se s námi podělili o to, že v současnosti čelí rybáři, kteří se vydávají na moře, problémy s vyčerpáváním zdrojů, extrémním počasím a změnou klimatu, která neustále ovlivňuje rybolov. V oblasti chráněné před bouří Lach Truong pro rybářské lodě není oblast před molem pravidelně odbahňována, což vede k zanášení, které zužuje kanál a způsobuje, že přístav i samotná přístaviště se stávají mělkými. To rybářským plavidlům velmi ztěžuje vplutí a vyplutí z přístavu za účelem vyložení zboží nebo hledání úkrytu před bouřemi. Mnoho rybářských plavidel na moři musí před vplutím do přístavu čekat hodiny na příliv, než vyloží zboží a ukryjí se před bouřemi. Když je příliv nejnižší, kotvící bóje leží na bahně, což vytváří potíže a nebezpečí pro plavidla, která vplují a vyplouvají. Navíc se zmenšuje plocha kotvící zóny, zejména při hledání úkrytu před bouřemi, což nutí plavidla čekat hodiny na příliv, než mohou vplout. Ve skutečnosti mnoho uvízlých lodí brání ostatním lodím v kotvení. Během některých bouří v posledních letech muselo mnoho rybářských lodí čekat na příliv, než mohly zakotvit a ukrýt se před bouří.

„V posledních několika měsících rybářský přístav Hoa Loc soustavně a týdně šíří směrnice a zásady strany, státní zákony a právní dokumenty, včetně zákona o rybolovu z roku 2017 o správě rybářských přístavů a ​​oblastí chráněných před bouřemi a o boji proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu, a to denně i týden prostřednictvím veřejného ozvučení přístavu. Účinně také zavádí opatření proti povodním a bouřím. Správní rada rybářského přístavu pravidelně vzdělává organizace a jednotlivce působící v přístavu o jejich odpovědnosti za udržování a ochranu životního prostředí a zajišťování bezpečnosti a hygieny potravin; podepsala smlouvy s místním týmem pro ekologickou hygienu na denní sběr domovního odpadu v oblasti rybářského přístavu. Organizuje úklid oblasti rybářského přístavu, zejména po dokončení nakládky a vykládky produktů rybářskými plavidly, a zajišťuje tak hygienu životního prostředí v přístavu. Koordinuje svou činnost s pohraniční stráží Da Loc a městskou policií s cílem zajistit bezpečnost a pořádek v oblasti rybářského přístavu. Proto je rybářský přístav doposud dobře spravován.“ „Zatím nedošlo k žádným incidentům narušujícím bezpečnost a pořádek. V oblasti přístavu jsme nasadili stálé síly, které jsou k dispozici 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, aby řídily a regulovaly provoz; naváděly lodě, vozidla přepravující mořské plody a tankující palivo a dodávaly lodím základní zboží... aby se zabránilo dopravní zácpě a udržovala se bezpečnost a pořádek; a zajistily se hygiena životního prostředí. Poté, co lodě vyloží nebo přijmou zboží, nasadíme síly, které odvedou lodě z oblasti doku a vytvoří prostor pro zakotvení ostatních lodí; monitorujeme množství mořských plodů vyložených v přístavu; shromažďujeme a kontrolujeme rybářské deníky; a vybíráme všechny poplatky a úhrady správně a úplně v souladu se státními předpisy,“ uvedl pan Nguyen Dinh Anh, zástupce vedoucího správní rady rybářského přístavu Thanh Hoa , který má na starosti rybářský přístav Hoa Loc.

Podle zprávy rybářského přístavu Hoa Loc v prvních šesti měsících roku 2025 vplulo do přístavu a z něj vyplouvalo 2 862 plavidel, přičemž jím prošlo celkem 3 353 tun mořských plodů. Výsledky, kterých rybářský přístav Hoa Loc dosáhl v prvních šesti měsících roku, však zatím neodpovídají jeho inherentnímu potenciálu a silným stránkám. Současné obtíže a překážky v provozu rybářského přístavu Hoa Loc a bouřkového krytu Lach Truong pro rybářská plavidla pramení z výrazného zanášení vstupního kanálu do přístavu, což vede ke zužování a klikatění kanálů, zejména u vjezdu. Rybářská plavidla, která vplují do přístavu a vyplouvají z něj za účelem vyložení zboží a zároveň vplují do přístavu za účelem kotvení a ochrany před bouří, proto čelí mnoha obtížím. V dny s odlivem mnoho plavidel uvízne na mělčině přímo u vjezdu a nemohou vplout do přístavu a vyložit zboží, což má za následek dlouhé čekání, sníženou kvalitu mořských plodů, potíže s prodejem, nižší ceny a potíže s provozem a výběrem poplatků. Lodě, které chtějí vplout do přístavu za účelem vyložení nákladu a hledat úkryt před bouřemi, musí čekat na příliv. Někteří majitelé lodí si musí platit za pronájem menších lodí pro přepravu zboží do doku. Pro větší lodě je vstup do přístavu ještě obtížnější, což vede mnoho plavidel k přesunu na pohodlnější a bezpečnější místa. V posledních letech zde dokonce došlo k 10 incidentům, kdy rybářské lodě na moři najelo na mělčinu při vykládání nákladu a hledání úkrytu před bouřemi. Vlny poškodily lůžka a způsobily některým lodím vážné škody, což mělo za následek ztráty ve výši miliard dongů.

Nově postavený přístřešek Lach Truong navíc poskytuje bezpečné kotvení pro 264 rybářských plavidel s kapacitou až 400 koňských sil, která působí ve vodách Thanh Hoa a sousedních provincií. Od svého dokončení a uvedení do provozu (srpen 2016) se zařízení osvědčilo jako efektivní a každoročně jej k úkrytu před bouří využívá přibližně 200 až 250 plavidel. To rybářům pomohlo cítit se při práci bezpečně a umožnilo jim vydat se dále na moře, což přispělo k ochraně námořní suverenity a socioekonomickému rozvoji v regionu.

V důsledku každoročních srážek a záplav od horního toku se však ukládá velké množství sedimentů. Kromě toho se bagrování a čištění vodní cesty od ústí řeky Lach Truong neprovádí pravidelně, což způsobuje sedimentaci v oblasti přístavu. Je známo, že v současné době došlo k významné sedimentaci dvou kotvišť (č. 1 a 2). Při odlivu je hladina vody u vstupu do přístavu pouze asi 1 metr, což umožňuje vplout pouze malým plavidlům s výkonem do 50 koní. Kotviště pro plavidla s výkonem 250 koní je zaneseno až do výšky 1,5 metru.

Pan Nguyen Dinh Anh, zástupce vedoucího správní rady rybářského přístavu Thanh Hoa, uvedl: „Aby byl zajištěn efektivní provoz rybářského přístavu Hoa Loc a bouřkového krytu Lach Truong pro rybářská plavidla, jednotka vyzývá k investicím. Žádáme příslušné orgány a agentury, aby vypracovaly investiční plány na prohloubení a vyčištění kanálu z ústí řeky Lach Truong do přístavu. To zahrnuje investice do systémů zásobování elektřinou a vodou, správní budovy pro bouřkový kryt a náspy na obou stranách krytu, které vytvoří příznivé podmínky pro plavidla, aby mohla vplout do přístavu a vyplut z něj za účelem nakládky a vykládky zboží a hledání bezpečného a účinného bouřkového krytu.“

Text a fotografie: Thu Hoa

Zdroj: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-and-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm