Lodě kotvící v rybářském přístavu Hoa Loc.
Pan Ngo, pan Do a mnoho rybářů, kteří se věnují námořnické profesi, se s námi podělili o to, že současné potíže rybářů na moři představují postupné vyčerpávání zdrojů, extrémní počasí a změna klimatu, které neustále ovlivňují využívání vodních produktů. V kotviště, kde rybářské lodě v Lach Truong kotví, aby se vyhnuly bouřím, není oblast před molem pravidelně odbahňována, takže je zanášena bahnem, což vede ke zúžení kanálu. Přístav a molo jsou mělké, což rybářským plavidlům velmi ztěžuje vplutí a vyplutí z přístavu za účelem nakládky a vykládky zboží, stejně jako vplutí do mola za účelem vyhnutí se bouřím. Mnoho rybářských plavidel rybářů, která vplují do přístavu za účelem nakládky a vykládky zboží a vyhnutí se bouřím, musí čekat mnoho hodin na příliv... Když je příliv nejnižší, kotevní bóje leží na bahnité hladině, což způsobuje potíže a nebezpečí pro lodě, které vplují a vyplouvají. Navíc je kotviště zúžené, zejména při vplutí, aby se vyhnuly bouřím, a lodě musí před vplutím čekat mnoho hodin na příliv. Ve skutečnosti mnoho lodí najelo na mělčinu, což zabránilo dalším lodím v kotvení. Během některých bouří v posledních letech muselo mnoho rybářských lodí čekat na příliv, než mohly bouři zakotvit, aby se jí vyhnuly.
„V posledních měsících rybářský přístav Hoa Loc vždy dobře šířil a informoval o politice strany, státních zákonech, právních dokumentech a zákoně o rybolovu z roku 2017, který se týká správy rybářských přístavů a přístřešků před bouřemi a boje proti nelegálnímu, nehlášenému a neregulovanému rybolovu, a to denně i týden prostřednictvím rozhlasového systému v přístavu. Organizace odvedla dobrou práci v prevenci povodní a bouří. Správní rada rybářského přístavu pravidelně informuje organizace a jednotlivce působící v přístavu o jejich odpovědnosti za ochranu životního prostředí a hygienu a bezpečnost potravin; podepisuje smlouvy s místními týmy pro sanitaci životního prostředí na denní sběr domovního odpadu v oblasti rybářského přístavu. Organizuje úklid oblasti rybářského přístavu, zejména po dokončení dodávky produktů rybářskými plavidly, a zajišťuje tak sanitaci životního prostředí v přístavu. Koordinuje svou činnost s pohraniční stráží Da Loc a městskou policií s cílem zajistit bezpečnost a pořádek v oblasti rybářského přístavu. Proto dosud v rybářském přístavu nedošlo k žádným incidentům, které by způsobily nepořádek a nejistotu. V oblasti přístavu je zajištěna nepřetržitá služba, která organizuje řízení a kontrolu; řídí lodě, vozidla přepravující mořské plody a tankující palivo a nezbytnosti.“ „pro lodě... aby se zabránilo dopravní zácpě, která by mohla způsobit nepořádek a nejistotu; zajistit hygienu životního prostředí. Po vyložení nebo dodání zboží z lodí zařídit síly, které lodě navedou k opuštění přístaviště a vytvoří tak prostor pro zakotvení ostatních lodí; sledovat množství mořských plodů vyložených v přístavu; shromažďovat a kontrolovat rybářské deníky; správně a v plné výši vybírat všechny poplatky a úhrady v souladu se státními předpisy,“ uvedl pan Nguyen Dinh Anh, zástupce vedoucího správní rady rybářského přístavu Thanh Hoa , který má na starosti rybářský přístav Hoa Loc.
Podle zprávy rybářského přístavu Hoa Loc v prvních 6 měsících roku 2025 do přístavu vplulo a opustilo 2 862 lodí, celkové množství produktů z vodních živočichů přepravených rybářským přístavem Hoa Loc dosáhlo 3 353 tun. Výsledky dosažené rybářským přístavem Hoa Loc v prvních 6 měsících roku však stále neodpovídají jeho potenciálu a silným stránkám. Současné potíže a překážky v provozu rybářského přístavu Hoa Loc a oblasti ochrany před bouří pro rybářské lodě v Lach Truong jsou způsobeny silným zanášením kanálu, které vede k jeho zúžení a klikatění, zejména na začátku ústí kanálu. Rybářská plavidla, která vplují do přístavu a opouštějí ho za účelem nakládky a vykládky zboží a spojují se s kotvišti, aby se vyhnula bouřím, proto čelí mnoha obtížím. Za dnů odlivu mnoho lodí narazí na mělčinu přímo u ústí kanálu a nemohou vplout do přístavu za účelem nakládky a vykládky zboží, a musí dlouho čekat, což vede ke snížení kvality produktů z vodních živočichů, ztěžuje jejich prodej, snižuje ceny a způsobuje potíže s provozem a výběrem poplatků. Lodě, které chtějí vplout do přístavu za účelem vyložení zboží a vplutí do úkrytu před bouří, musí čekat na příliv. Někteří majitelé lodí si musí za přepravu zboží do přístavu platit malokapacitní lodě. Pro velkokapacitní lodě je vstup do přístavu ještě obtížnější, a proto se mnoho lodí přesunulo na jiná, pohodlnější a bezpečnější místa. V posledních letech došlo dokonce k 10 případům, kdy do přístavu vpluly rybářské lodě na moři, aby vyložily zboží a vyhnuly se bouřím, najelo na mělčinu, vlny narážející do škeblí způsobily vážné škody a některé lodě byly dokonce zcela zničeny, což způsobilo škody v řádu miliard dongů.
Kromě toho byla nedávno investována a vybudována kotviště rybářských lodí Lach Truong, které bezpečně ukotví 264 rybářských lodí s kapacitou až 400 koní, které působí v mořské oblasti Thanh Hoa a sousedních provincií a vyhýbají se bouřím. Po dokončení výstavby a uvedení do provozu (od srpna 2016) se projekt ukázal jako efektivní, přičemž každoročně zde kotví přibližně 200 až 250 lodí, aby se vyhnuly bouřím. To pomáhá rybářům cítit se bezpečně při jejich produkci, vyjíždí na pobřeží, přispívá k ochraně suverenity moře a ostrovů a rozvoji ekonomiky a společnosti v regionu.
Každý rok se však v důsledku dešťů a záplav z horního toku řeky snáší velké množství naplavenin. Prováděné bagrování a čištění kanálu z ústí řeky Lach Truong, které se neprovádí pravidelně, způsobuje sedimentaci v oblasti plavební komory. Je známo, že v současné době jsou obě kotviště (oblast 1 a oblast 2) silně zanesena sedimenty. Hladina vody u vjezdu do plavební komory je při odlivu pouze asi 1 m, takže do ní mohou vplout lodě s malou kapacitou do 50 CV. Koteviště pro lodě s kapacitou 250 CV je zaneseno z 1 na 1,5 m.
Pan Nguyen Dinh Anh, zástupce vedoucího správní rady rybářského přístavu Thanh Hoa, uvedl: „Aby rybářský přístav Hoa Loc a kotviště rybářských lodí Lach Truong mohly efektivně fungovat, jednotka vyzývá k investicím. Doporučuje se, aby všechny úrovně a funkční sektory měly plán investic do bagrování a čištění kanálu od ústí řeky Lach Truong k přístavu. Investovat do systémů zásobování elektřinou a vodou, budov pro správu přístřešků a náspů na obou stranách střechy přístřešků, čímž se vytvoří příznivé podmínky pro lodě vplouvající do přístavu a opouštějící ho, aby mohly bezpečně a efektivně nakládat a vykládat zboží a chránit se před bouřemi.“
Článek a fotografie: Thu Hoa
Zdroj: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm
![[Fotografie] Noviny Nhan Dan vystavují a žádají o komentáře k návrhům dokumentů 14. sjezdu Národní strany](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/26/1761470328996_ndo_br_bao-long-171-8916-jpg.webp)
Komentář (0)