Změňme způsob, jakým se chováme ve veřejných prostorách.

V posledních dnech se vzhled chodníků na mnoha ulicích v Da Nangu znatelně změnil. Chodníky, které byly kdysi úzké a rozdělené mnoha překážkami, se postupně vracejí do původní funkce.

Parkování úhledně na ulici Phan Dinh Phung (oddělení Hai Chau, Da Nang ). Foto: Minh Son

Tato transformace nejen zlepšuje městskou estetiku, ale také přispívá k formování obrazu uspořádaného, ​​civilizovaného a obyvatelného města. Důležitějším faktorem však je změna v povědomí a chování vůči veřejným prostorům.

Když jsou veřejné prostory „fragmentované“

Přetrvávající problém zahlcování chodníků pramení nejen z nedostatečného povědomí některých obyvatel, ale také z nedostatků v metodách urbanistického plánování a správy. Vzhledem k omezenému prostoru a tlaku na živobytí má mnoho prodejců tendenci rozšiřovat své provozy přidáváním dalších cedulí, stolů, židlí, stojanů na vystavení zboží atd.

Tyto malé, rozptýlené přístavby, když se nahromadí, výrazně zmenšily prostor dostupný pro chodce. Chodníky se navíc využívají k různým jiným účelům, jako je parkování, sázení stromů a skladování materiálů, zatímco samotná silnice je zabírána dlouhodobým parkováním aut.

Toto překrývání funkcí zužuje dopravní prostor a nutí chodce přecházet na vozovku, což vytváří četná bezpečnostní rizika.

To se odrazilo i ve zpětné vazbě od voliče Tran Long Hai Sona (obvod Hai Chau), který navrhl, že město potřebuje efektivnější řešení pro správu městského pořádku a zvážilo zvýšení parkovacích poplatků na ulicích, aby se omezilo zabírání silničního prostoru.

Z ekonomického hlediska pomáhá rozšíření na chodník firmám zvýšit dosah na zákazníky. Pokud se však tato praxe rozšíří, vytváří nekalou formu konkurence: kdo zabírá více prostoru, získává výhodu. Důsledkem je fragmentace veřejného prostoru, narušení městského pořádku a chodci se stávají přímými oběťmi.

V této souvislosti nejsou opatření města k obnovení pořádku na chodnících zaměřena pouze na řešení porušování předpisů, ale také na obnovení zásad pro využívání veřejného prostoru.

Městská lidová rada dříve vydala usnesení č. 331/2020/NQ-HĐND o výběru poplatků za dočasné užívání silničního prostoru pro parkování automobilů, které se v současnosti uplatňují na některých centrálních trasách, jako jsou Tran Phu a Bach Dang, s plánem na budoucí rozšíření. Jedná se o důležitý krok k omezení zásahů do dopravního prostoru a ke zlepšení efektivity městského řízení.

Jedním z pozoruhodných bodů je měnící se role billboardů na chodnících. Dříve se přilákání zákazníků silně spoléhalo na umístění a přímou pozornost kolemjdoucích, ale chování spotřebitelů se nyní výrazně změnilo. Lidé stále více upřednostňují vyhledávání informací prostřednictvím digitálních platforem. Potravinové skupiny, doručovací služby a krátká videa na sociálních sítích se staly mnohem účinnějšími reklamními kanály než billboardy umístěné na chodnících.

To ukazuje, že konkurenční výhoda již nespočívá v obsazování prostoru, ale spíše ve zlepšování kvality produktů a služeb a budování image značky v digitálním prostředí. Čištění chodníků je proto jak požadavkem městského managementu, tak i v souladu s tržními trendy. Čisté a uklizené ulice nejen zlepšují kvalitu života, ale také přispívají k budování image obyvatelného města, zejména proto, že Da Nang se snaží prosadit své postavení na mapě mezinárodního cestovního ruchu.

Je zapotřebí synchronizovaný a udržitelný přístup.

Přestože došlo k pozitivním změnám, efektivní správa chodníků pravděpodobně nebude udržitelná, pokud se bude spoléhat pouze na krátkodobé kampaně. Ve skutečnosti je bez pravidelných monitorovacích mechanismů velmi pravděpodobné, že se k zásahům do chodníků bude docházet znovu. Proto je nezbytný komplexní přístup zahrnující několik řešení. V první řadě je třeba udržovat konzistentní manažerskou disciplínu, kombinovat inspekce, vymáhání práva a varování s dostatečně silnými sankcemi, aby se zajistil odrazující účinek.

Kromě toho je třeba prostor chodníků reorganizovat podle jednotlivých oblastí: centrální ulice by měly dávat absolutní přednost chodcům, zatímco ostatní oblasti mohou umožňovat kontrolované obchodní aktivity s jasnými předpisy o rozsahu a době užívání.

Další důležitou otázkou je parkovací infrastruktura. Město musí podporovat rozvoj podzemních a vícepodlažních parkovišť v centrální oblasti a v blízkosti turistických atrakcí; požadovat, aby komerční projekty, bytové domy atd. zahrnovaly dostatek parkovacích míst dle standardů; a vypracovat plán pro rozšíření uplatňování parkovacích poplatků na způsobilé trasy v centrální oblasti v souladu s usnesením Městské lidové rady č. 331/2020/NQ-HĐND.

Současně bude zavedena progresivní politika výběru poplatků s cílem omezit zábor silničního prostoru.

Příjmy z parkovacích poplatků by měly být reinvestovány do dopravní infrastruktury a veřejných prostranství. Současně by měla být podnikům poskytována podpora, aby se přizpůsobily novému kontextu, kde obchodní operace již nejsou silně závislé na chodnících. Školení v oblasti digitálních obchodních dovedností, používání sociálních médií, mapových platforem, doručovacích služeb atd. pomůže podnikům rozšířit jejich zákaznickou základnu, aniž by nutně zabíraly veřejný prostor.

Současně by se technologie měly uplatňovat v městské správě, od monitorování pořádku na chodnících až po přijímání zpětné vazby od občanů, aby se zlepšila efektivita správy. V neposlední řadě by kampaně na zvyšování povědomí veřejnosti měly být hloubkové a měly by pomáhat občanům a firmám pochopit výhody správného využívání veřejných prostranství.

Správa chodníků v konečném důsledku není jen odpovědností úřadů, ale také měřítkem povědomí komunity a kapacity městské správy. Civilizované město se neposuzuje pouze podle velkých projektů nebo ukazatelů růstu, ale také podle velmi specifických věcí, jako jsou čisté chodníky, respekt k chodcům a správné využívání veřejných prostranství.

Zdroj: https://baodanang.vn/thay-doi-cach-ung-xu-voi-khong-gian-cong-cong-3332147.html