Více naděje na oživení železniční trati do Ha Longu

Železniční projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan spotřeboval spoustu tisku, kdy se očekávalo, že projekt bude mnohokrát restartován, upraven jeho rozsah, převedeny investoři... Doposud je však z mnoha důvodů projekt stále „neaktivní“. A nedávno se znovu objevila nová naděje, když ministerstvo stavebnictví studuje předběžnou zprávu o proveditelnosti projektu, včetně úpravy funkce, a navrhuje upravit návrh z nákladní na osobní dopravu.

Dříve byl investován do železničního projektu Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, když se předpokládalo, že poptávka po přepravě na této trase bude tvořena převážně zbožím z oblasti Yunnan (Čína) s napojením na přístav Cai Lan ( Quang Ninh ). Projekt byl schválen premiérem k investici v roce 2004 s využitím státního dluhopisového kapitálu, 131 km dlouhého, spojujícího stanici Yen Vien s přístavem Cai Lan, s celkovou investicí více než 7 660 miliard VND. Do roku 2011 byl však projekt pozastaven kvůli vládní politice snižování veřejných investic.

Železniční projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan je „pozastaven“ již více než deset let.

Aby bylo možné projekt znovu spustit, ministerstvo výstavby studuje předběžnou zprávu o proveditelnosti a navrhuje upravit návrh z převážně nákladní na osobní dopravu. Podle výsledků výzkumu provedeného konzultačním konsorciem totiž do roku 2050 představují hlavní poptávku po dopravě na této trase cestující, která se zvýší na 7–8 milionů cestujících ročně, zatímco nákladní doprava klesne na 2,7–3,3 milionu tun ročně. Ministerstvo výstavby proto vyhodnocuje potřebu upravit investiční politiku projektu.

Podle zprávy z předběžné studie proveditelnosti navrhlo konzultační konsorcium neinvestovat do dvourozchodné trati s rozchodem 1 435 mm a 1 000 mm na úseku Lim - Pha Lai - Ha Long jako dříve, ale upravit ji na jednotný rozchod 1 435 mm. Důvodem je nízká poptávka po nákladní dopravě s rozchodem 1 000 mm, zatímco investiční náklady, náklady na údržbu a opravy dvourozchodných tratí jsou přibližně 1,25krát vyšší než u jednotného rozchodu 1 435 mm. Konzultační konsorcium navrhlo maximální konstrukční rychlost 120 km/h pro osobní vlaky a 80 km/h pro nákladní vlaky. Budou postaveny 4 nové stanice, včetně Nam Son, Chau Cau, New Chi Linh a Cai Lan; bude zrekonstruováno 8 stanic a postaveno 19 nových mostů; 36 mostů na stávající železniční trati bude modernizováno. Díky novému plánovanému rozsahu investic do železničního projektu Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan dosáhne celkové investice ve výši 9 989 miliard VND.

Rada pro řízení železničního projektu navrhla, aby příslušný orgán vyčlenil kapitál ze státního rozpočtu ve střednědobém plánu veřejných investic na období 2026–2030. Projekt bude realizován v letech 2026 až 2030 a uveden do provozu v roce 2031.

Ministerstvo stavebnictví dříve zaslalo Radě pro řízení železničních projektů dokument, v němž požaduje přezkum investičního plánu pro železniční trať Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan. Ministerstvo stavebnictví konkrétně požádalo tuto jednotku, aby prostudovala a vyhodnotila návrh společnosti Vingroup Corporation na investice do železniční trati Hanoj ​​– Quang Ninh a možnost kombinace investic s železniční tratí Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan s cílem maximalizovat využití investovaných prací a stavebních prvků.

Rada pro řízení železničních projektů studuje a vyhodnocuje další investiční scénáře s rychlostními rozsahy 160 km/h a 300 km/h, aby navrhla výběr efektivních investičních scénářů; zároveň navrhuje investiční metody a řešení týkající se doprovodných mechanismů a politik (pokud existují).

Společnost Vingroup Corporation nedávno navrhla příslušnému orgánu investovat do výstavby železniční trati Hanoj ​​- Quang Ninh a zařadit tuto železniční trať do plánování železniční sítě na období 2021–2030 a do vize do roku 2050.

Železnice Hanoj ​​- Quang Ninh má projektovanou rychlost 350 km/h, je určena výhradně pro osobní vlaky, rozchod 1 435 mm, elektrifikovaná. Výchozí bod trasy je u Národního výstaviště v Hanoji; koncový bod je v lesoparku v okrese Tuan Chau v provincii Quang Ninh, celková délka trasy je 120,9 km.

Pokud jde o trasu, společnost Vingroup navrhla, aby ze stanice Co Loa v Hanoji vedla po silnici spojující letiště Gia Binh v provincii Bac Ninh, dále přes Hai Duong do Yen Tu v provincii Quang Ninh. Poté by železnice pokračovala do konečného cíle, kterým je lesopark v okrese Tuan Chau v provincii Quang Ninh.

Očekává se, že železniční trať Hanoj ​​- Quang Ninh bude mít 4 stanice, včetně Co Loa, Gia Binh, Yen Tu a Ha Long. Pokud bude realizován plán na průchod Yen Vien, vznikne zde další stanice Yen Vien. Projekt si vyžádá 308 hektarů půdy s investicí přibližně 5,4 miliardy USD (ekvivalent 133,175 miliardy VND) a bude realizován do roku 2030.

Doufejme, že za účasti Ministerstva stavebnictví a investičního průzkumu významných investorů bude železnice Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan brzy znovu investována do vytvoření další efektivní dopravní trasy, čímž se přispěje k překonání situace pozastavených projektů a zabrání se plýtvání investičními zdroji na projekty, jako tomu bylo v nedávné minulosti.

Mír

Zdroj: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html