Trh s hybridními vozy: „Zadržujeme dech“ před dnem snížení daní, snížení by mohlo činit stovky milionů dongů

Ceny hybridních vozů by mohly klesnout o stovky milionů dongů díky nové politice zvláštní spotřební daně, která vstoupí v platnost od roku 2026.

Mnoho hybridních modelů vozů zavádí v říjnu 2025 výhodné cenové politiky - Foto: N.BINH

Před touto žádostí automobilový trh „zadržoval dech a čekal na správný čas“, mnoho prodejců vystavovalo velké výstavní stánky a pořádalo velké akce, ale zákazníci váhali s čekáním na další slevy. Společnosti jako Toyota, Honda, Suzuki... spěchaly s investováním tisíců miliard do rozšiřování investic a montáže hybridních vozů namísto čistě elektrických. Proč?

Firmy „vyprodávají zásoby“, kupující čekají na správný čas

Podle prodejců automobilů je hlavním důvodem to, že kupující „čekají“ na revidovanou politiku zvláštní spotřební daně (SCT), která vstoupí v platnost od 1. ledna 2026.

Podle nového zákona budou hybridní vozidla, včetně samonabíjecích (HEV) a plug-in hybridů (PHEV), zdaněna 70% sazbou pro konvenční benzínová vozidla. V současné době tuto daňovou úlevu využívají pouze PHEV, zatímco HEV jsou stále zdaněna stejnou sazbou jako benzínová nebo naftová vozidla.

Jakmile nová politika vstoupí v platnost, ceny hybridních vozidel prudce klesnou díky snížení zvláštní spotřební daně, daně z přidané hodnoty (DPH) a registračních poplatků. Předběžné výpočty ukazují, že kupující hybridních vozů od začátku roku 2026 mohou ušetřit až stovky milionů VND ve srovnání se současností.

Proto od nynějška až do konce roku 2025 začnou výrobci a prodejci automobilů „vyklízet zásoby“ hybridních vozů, aby snížili riziko ztráty zásob před snížením cen nových vozů.

V Ho Či Minově Městě prodejní pracovníci společnosti Honda uvedli, že počet zákazníků, kteří měli zájem o hybridní vozy CRV a Civic, se v říjnu zdvojnásobil, ale „většina se ptala pouze na cenu a vkládala zálohy na rezervaci místa, ale nepodepsala smlouvu“.

Pan Nguyen Hoang Minh (HCMC) řekl: „Pokud si auto koupím teď a příští rok bude o sto milionů levnější, budu toho litovat. Počkám si na rok 2026, kdy bude nová cena a jistá pojistka.“

Podle záznamů o cenách automobilů v říjnu 2025 se vlna snižování cen hybridních vozů rozšířila po celém trhu. Kia Sorento HEV Premium 2023 zlevnila o 260 milionů VND na 1,139 miliardy VND; verze Signature zlevněna o 292 milionů. Sorento PHEV Premium zlevněno o téměř 400 milionů VND na 1,261 miliardy VND.

Toyota podporuje 50% úhradu registračního poplatku, což odpovídá snížení o 38–77 milionů u modelů Corolla Cross, Yaris Cross a Camry Hybrid. Cena hybridní Hondy CR-V Hybrid je snížena o téměř 50 milionů na 1 209 miliard VND; cena hybridní Hondy Civic Hybrid je po započtení pobídek k registračnímu poplatku 900 milionů VND.

Hybrid Suzuki XL7 snížil poplatek o 100 % (přibližně 70 milionů), skutečná cena je 530 milionů VND s bezplatným 3,5letým balíčkem údržby. Haval H6 HEV z Číny zlevnil o 356 milionů na 740 milionů; Jaecoo J7 hybrid zlevnil z 969 milionů na 889 milionů VND.

Podle prodejců se jedná o největší výprodej hybridních vozů za posledních 5 let, a to jednak proto, aby se uvolnilo místo pro generaci vozů 2025-2026, a jednak proto, aby se předešlo rizikům, když budou nové ceny nižší.

Proč zákazníci nemají zájem o hybridní auta?

Paní Nguyen Thanh Huyen z okresu Binh Thanh v Ho Či Minově Městě uvedla, že má ráda hybridní auta, protože šetří benzín a nemusí se nabíjet jako elektromobily. Přesto se však po několika letech obává opotřebení baterie. Pokud bude záruka delší, zváží to.

Od roku 2020, kdy Toyota uvedla na trh hybridní model Corolla Cross, je řada hybridních vozů s benzínovým a elektrickým pohonem považována za „rozumný přechod“ mezi tradičními benzínovými vozy a budoucími elektromobily. Po čtyřech letech je však počet hybridních vozů prodaných ve Vietnamu stále poměrně nízký.

Podle pana Nguyen Thanh Tuana, technického konzultanta pro automobily v Ho Či Minově Městě, existují tři hlavní důvody, proč tento typ vozu není populární. Prvním je prodejní cena. Hybridní vozy jsou obvykle o 150 až 300 milionů dongů dražší než stejný typ benzínového vozu, což vede mnoho spotřebitelů k váhání.

Druhým problémem jsou náklady na údržbu, zejména na výměnu baterie. Společnosti jako Toyota, Honda nebo Suzuki poskytují na baterie záruku 8 let nebo 160 000 km. Náklady na výměnu baterie se v závislosti na modelu vozu mohou pohybovat až 40 až 100 milionů VND, což kupující obává dlouhodobých nákladů.

Za třetí je zvyk používat benzínové automobily. Vietnamci stále preferují benzínové motory, protože se snadno udržují a dále prodávají, zatímco hybrid je pro většinu spotřebitelů stále novou technologií.

Urychlení investic do montáže hybridních vozidel ve Vietnamu

Zatímco spotřebitelé stále objevují, automobilky se připravují na vstup do nové fáze.

Pan Nakano Keita, generální ředitel společnosti Toyota Vietnam, uvedl, že společnost investuje více než 360 milionů USD (přibližně 9 500 miliard VND) do modernizace továrny a výstavby první montážní linky hybridních vozidel ve Vietnamu, která se nachází v Phu Tho (dříve provincie Vinh Phuc ).

Podle pana Nakana budou hybridní vozidla v čele strategie Toyoty pro ekologická vozidla na vietnamském trhu. Domácí výroba pomůže snížit náklady, proaktivně kontrolovat dodávky a rozšířit rozsah trhu.

V současné době má Toyota Vietnam továrnu s kapacitou 47 000 vozidel ročně, kde se montují modely Vios, Fortuner, Veloz Cross a Avanza Premio. Po spuštění hybridní linky se Toyota stane druhou společností, která v zemi montuje hybridní vozy, po značce Kia s modely Sorento a Carnival HEV.

Podle Toyoty závisí volba automobilové řady, kterou ve Vietnamu vyvinout, na cíli snižování emisí, ekonomické efektivitě a přijetí ze strany spotřebitelů, přičemž infrastruktura nabíjecích stanic a ceny elektromobilů zůstávají výzvou.

Společnost se domnívá, že samonabíjecí hybridní vozidla (HEV) jsou vhodným řešením, a to jak úsporným z hlediska spotřeby paliva, tak nezávislým na nabíjecí infrastruktuře. Toyota předpovídá, že elektrifikace vietnamského automobilového průmyslu v příštích 5–10 letech proběhne silně a hybridy budou hrát důležitou roli „odrazového můstku“ předtím, než budou dominovat čistě elektrická vozidla.

Toyota v současné době ve Vietnamu distribuuje 6 hybridních modelů, přičemž kumulativní prodeje v roce 2025 dosáhly 5 739 vozidel, což představuje 20 % tržního podílu vozidel HEV, což je o 91 % více než ve stejném období loňského roku. Po téměř 5 letech se k vietnamským zákazníkům dostalo přibližně 20 000 hybridních vozidel Toyota.

Nejen Toyota, ale i Suzuki Vietnam se připravuje na trend elektrifikace. Zástupce společnosti uvedl, že zatímco uvedení čistě elektrických vozidel na trh je stále v dlouhodobém plánu, v současné fázi se zaměří na hybridy.

Suzuki na nedávných akcích předvedla elektrické SUV eVitara, ale nestanovila datum uvedení na trh. Místo toho se společnost zaměřuje na rozšíření svého portfolia hybridních vozidel o modely jako XL7 Hybrid, New Swift a připravované verze Fronx GLX a GLX Plus.

Podle Suzuki je tato orientace v souladu s návrhem ministerstva stavebnictví na průměrnou spotřebu paliva 4,83 litru na 100 km a zároveň pomáhá uživatelům získat přístup k technologiím šetřícím palivo, aniž by museli měnit své návyky při používání vozidel.

Pan Thai Van Toan – vrchní výkonný ředitel pro obchod a poprodejní služby společnosti Isuzu Vietnam – v rozhovoru s Tuoi Trem uvedl, že společnost před rozhodnutím o výrobě nebo distribuci pečlivě studuje infrastrukturu v každé zemi, od nabíjecích stanic, údržby a recyklace baterií až po cenovou dostupnost podniků.

„Za vhodných podmínek může Isuzu Vietnam montovat elektromobily přímo ve stávající továrně, aniž by musela investovat od začátku,“ řekl pan Toan.

Trh čeká na snížení cen hybridních vozů.

Podle Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) se v prvních 8 měsících roku 2025 na trhu prodalo 8 414 hybridních vozidel, což představuje nárůst o více než 80 % oproti stejnému období loňského roku. Toyota si i nadále udržela vedoucí postavení s 4 907 prodanými vozy, což představuje 58,3 % podílu na trhu a výrazně tak překonává značky Honda a Suzuki.

Odborníci předpovídají, že rok 2026 by mohl být pro hybridní automobily ve Vietnamu „klíčovým“, jelikož ceny klesají, objevuje se domácí nabídka a uživatelé postupně získávají větší důvěru v tuto technologii.

Tento „bod poklesu“ však nezávisí jen na daňové politice, ale také na důvěře spotřebitelů, poprodejním servisu a dlouhodobé strategii každé automobilky.

DŮVĚRA

Zdroj: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm