Navzdory „obrovským“ akcím zákazníci stále váhají s otevřením peněženek.
14. července se v autosalonu v okrese Vinh Phu většina zákazníků přišla podívat hlavně na údržbu vozidla, zatímco na parkovišti bylo stále mnoho neprodaných nových vozů. Prodejce uvedl, že mnoho modelů bylo výrazně zlevněno, například SUV s uvedenou cenou 518 milionů VND se nyní nabízí za 460 milionů VND. „Letošní slevy jsou docela atraktivní, ale zákazníci stále velmi váhají,“ sdělil prodejce. Jeden ze zákazníků, stojící poblíž, vyjádřil: „Jen si prohlížím nabídky, teď nemám v úmyslu si něco koupit, protože ceny aut, zdá se, neustále klesají.“
Podobná situace se vyskytuje i v několika dalších autosalonech. Navzdory nabídce řady pobídek, od přímých slev ve výši 10–80 milionů VND, bezplatného komplexního pojištění a balíčků příslušenství, jako jsou vložky do korby, tónování oken a palubní kamery, zůstává skutečný počet zákazníků nízký. I nejprodávanější model americké značky ve Vietnamu je u každé sériové verze výrazně zlevněn, ale podle prodejců je trh stále poměrně stagnující.
„Neustále se měnící ceny aut mě nutí váhat a přemýšlím, zda si mám koupit hned, nebo počkat na lepší nabídky,“ sdělil pan Le Van Tam (okres Truong Vinh), zákazník, který hledal sedmimístný vůz. Současný váhavý a nerozhodný postoj spotřebitelů způsobuje výrobcům automobilů značné potíže s uzavíráním prodejů.
Ve skutečnosti budou mít informace o možnosti snížení dovozních daní na americké automobily v krátkodobém horizontu na trh jen malý dopad, protože počet automobilů dovážených přímo z USA zůstává omezený a jedná se především o luxusní modely jako Jeep a Ram, které ve Vietnamu nejsou běžné. Někteří prodejci uvádějí, že i s nulovou daní bude prodejní cena těchto modelů stále vysoká (kolem 3,6–4 miliard VND), což nebude vyhovovat finančním možnostem drtivé většiny domácích spotřebitelů.
V sektoru elektromobilů vykazuje trh spíše pozitivní signály, ale je také jasně segmentovaný. Čínská elektromobily jsou cenově dostupné, ale omezené nedostatkem nabíjecích stanic, což má za následek nízké prodeje. Modely elektromobilů od domácích značek zaznamenávají díky rozsáhlé síti nabíjecích stanic dobré prodeje. Zaměstnanec prodejního místa uvedl, že prodávají v průměru 2–3 vozidla týdně.
Trh s ojetými vozy je pochmurný.
Na rozdíl od předchozích let zažívá trh s ojetými vozy v Nghe An dlouhodobý pokles. Pozorování v mnoha showroomech ukazují, že velké množství „téměř nových“ vozů – těch, které jsou používány pouze 1–2 roky – stále čeká na své kupce, přestože jejich vzhled a kvalita jsou téměř jako nové.
Majitel autosalonu s ojetými vozy v okrese Truong Vinh se podělil: „I když vozy vyrobené v letech 2023–2024 najely méně než 20 000 km, zákazníci o ně stále projevují menší zájem, protože i nová auta jsou nyní výrazně zlevněná. Ojeté vozy s ‚super nízkým počtem najetých kilometrů‘ už nemají konkurenční výhodu. Zatímco dříve jsme prodávali 10–15 vozů měsíčně, nyní v některých měsících prodáme jen 3–4.“
Slabá kupní síla také způsobila, že ceny ojetých vozů si již neudržují svou předchozí úroveň. Podle prodejců musí prodávající akceptovat výrazné slevy, aby mohli uzavřít obchod, zatímco kupující jsou stále opatrnější a ochotni utratit peníze pouze tehdy, když vidí jasný rozdíl mezi novými a ojetými vozy. Pouze u několika známých modelů, proslulých svou odolností a nízkou spotřebou paliva, se stále prodávají; nebo u pickupů starých 3–5 let, které byly kdysi v oboru oblíbené, si ceny udržují relativně stabilní.
Nedávný prudký pokles cen nových automobilů staví firmy s ojetými vozy do prekérní situace. V rozhovoru s reportérem prodejce ojetých vozů v obci Quynh Luu uvedl: „Právě jsme dostali nová auta a než jsme je vůbec stihli prodat, výrobci drasticky snížili ceny, čímž se ojeté vozy staly neatraktivní.“ V této situaci prodejci, kteří se snaží udržet ceny, nebudou mít žádné zákazníky, zatímco ti, kteří je drasticky sníží, budou akceptovat nižší zisky.
Majitel tohoto autosalonu uvedl příklad: před více než měsícem dovezli Mazdu CX-5 Deluxe z roku 2024, lehce ojetý vůz. Jen o několik dní později však společnost THACO nečekaně snížila cenu nového modelu CX-5 o 50 milionů VND, což způsobilo, že si mnoho zákazníků vybralo nové auto místo ojetého. „Nakonec jsme museli akceptovat ztrátu přesahující 30 milionů VND, abychom auto rychle prodali,“ sdělil majitel.
Kromě tlaku z cen nových vozů čelí trh s ojetými vozy také technickým překážkám. Nové předpisy týkající se testování emisí a přísnější registrace vozidel ztěžují oběh starších vozů a nutí majitele investovat do údržby a náhradních dílů, pokud je chtějí prodat nebo nadále používat. To dále zvyšuje opatrnost spotřebitelů při rozhodování o koupi ojetého vozu.
Obtížná ekonomická situace a dopad na příjmy lidí také způsobily, že mnoho lidí odložilo své plány na nákup auta. „S rozhodnutím čekám do konce sedmého lunárního měsíce, možná tehdy budou lepší nabídky,“ řekl jeden zákazník. Prodejci ojetých vozů také uznávají, že je nepravděpodobné, že by se trh znovu oživil dříve než na konci „měsíce duchů“, což je zhruba polovina září.
Na online obchodních platformách, jako jsou Chợ Tốt Xe, Oto.com.vn a Bonbanh..., byly ceny ojetých vozů ve srovnání s dřívější dobou výrazně sníženy, aby přilákaly zákazníky, ale objemy transakcí zůstávají nízké. Mnoho showroomů zažívá dlouhodobá období nízké návštěvnosti zákazníků.
Odborníci předpovídají, že automobilový trh bude i v nadcházejícím období čelit mnoha obtížím. To je způsobeno klesající kupní silou, opatrným sentimentem spotřebitelů tváří v tvář ekonomickým výkyvům a skutečností, že ačkoliv se ceny automobilů upravily, stále nejsou dostatečně atraktivní, aby stimulovaly silnou poptávku.
Zdroj: https://baonghean.vn/thi-truong-o-to-tram-lang-khuyen-mai-khung-van-kho-keo-khach-mua-xe-10302407.html
![[Video] Řemeslo výroby lidových maleb Dong Ho bylo organizací UNESCO zapsáno na seznam řemesel, která je třeba naléhavě chránit.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komentář (0)