Souhlasím s předložením projektu vysokorychlostní železnice Sever Národnímu shromáždění

TPO - Večer 6. listopadu se sešel stálý výbor Národního shromáždění , aby se vyjádřil k investiční politice projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih. Stálý výbor souhlasil s předložením investiční politiky pro vysokorychlostní železnici Sever-Jih Národnímu shromáždění k projednání.

TPO - Večer 6. listopadu se sešel stálý výbor Národního shromáždění, aby se vyjádřil k investiční politice projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih. Stálý výbor souhlasil s předložením investiční politiky pro vysokorychlostní železnici Sever-Jih Národnímu shromáždění k projednání.

Zdroje pro investice již nejsou hlavní překážkou.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang při prezentaci zprávy uvedl, že 10. konference ústředního výboru strany se dohodla na investiční politice pro celou trasu s rychlostí 350 km/h a pověřila příslušné orgány dokončením dokumentů a jejich předložením Národnímu shromáždění na 8. zasedání.

Zpráva o předběžné studii proveditelnosti projektu posoudila domácí i mezinárodní kontext a rozvoj železniční infrastruktury a také jasně uvedla důvod, proč vysokorychlostní železniční trať na severojižní ose nebyla v roce 2010 schválena Národním shromážděním kvůli obavám ohledně rychlosti, plánu využití a investičních zdrojů.

„S rostoucí poptávkou po dopravě dosáhne ekonomický rozsah v roce 2023 430 miliard USD, což je téměř třikrát více než v roce 2010; veřejný dluh je nízký, přibližně 37 % HDP; odhadovaná doba realizace výstavby je v roce 2027, ekonomický rozsah se odhaduje na 564 miliard USD, takže investiční zdroje již nepředstavují hlavní překážku,“ uvedl pan Thang.

Cílem projektu je vybudovat vysokorychlostní železnici, která by uspokojila dopravní potřeby, přispěla k restrukturalizaci podílu na dopravním trhu v severojižním koridoru optimálním a udržitelným způsobem, vytvořila předpoklady a hnací sílu pro socioekonomický rozvoj a zajistila obranu a bezpečnost státu.

Vysokorychlostní železniční trať začíná v Hanoji (stanice Ngoc Hoi) a končí v Ho Či Minově Městě (stanice Thu Thiem), prochází 20 provinciemi a městy a má délku trasy přibližně 1 541 km.

Pokud jde o rozsah investic, ministr uvedl, že se jedná o novou dvoukolejnou železniční trať s rozchodem 1 435 mm, elektrifikovanou, s projektovanou rychlostí 350 km/h a nosností 22,5 tuny na nápravu, která bude přepravovat cestující, splňovat požadavky dvojího užití pro obranu a bezpečnost státu a v případě potřeby i zboží.

Projekt je navržen ve formě veřejných investic s předběžnou celkovou investicí ve výši přibližně 1 713 548 miliard VND (přibližně 67,34 miliardy USD).

Realisticky posuzujte finanční výkonnost

Předseda Hospodářského výboru Vu Hong Thanh po přezkoumání tohoto obsahu uvedl, že projekt splňuje kritéria důležitého národního projektu a v zásadě splňuje požadavky na dokumentaci a souhlasí s nezbytností investic do projektu.

Pokud jde o rozsah, objem investic a předběžný návrh projektu, existují názory navrhující upřesnění směru trasy podle principu „co nejpřímější“, zejména úsek procházející provincií Nam Dinh, aby byla zajištěna efektivita projektu.

Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh.

Agentura navrhla upřesnit plán propojení vysokorychlostní železniční trati s celostátní železniční sítí, městskou železnicí a dalšími dopravními systémy a propojení s regionálními a mezinárodními železničními sítěmi.

Pokud jde o socioekonomickou efektivitu, podle pana Thanha existují názory navrhující vyjasnění výpočtových základů pro prognózování poptávky po dopravě, ačkoli v minulosti se prognózy poptávky po dopravě u mnoha dopravních projektů BOT značně lišily od reality, což vedlo k neefektivnosti.

Státní rada pro oceňování se navíc domnívá, že prognóza příjmů a růst příjmů jsou na vysoké úrovni, což představuje mnoho potenciálních rizik. Proto se doporučuje pečlivě přezkoumat a řádně posoudit skutečnou finanční výkonnost projektu a možnost, že by státní rozpočet musel v budoucnu kompenzovat ztráty.

Zejména s ohledem na tak obrovskou kapitálovou potřebu musí auditorská agentura vše pečlivě prostudovat a zvážit.

Jednotná nadřízená politika, zejména

Místopředseda Národního shromáždění Nguyen Duc Hai uvedl, že se jedná o projekt bezprecedentního rozsahu v naší zemi, bez precedentu pro realizaci, a že byl schválen příslušnými orgány. Ve srovnání se současnou rozpočtovou situací se investiční kapitál projektu opírá převážně o vypůjčený kapitál.

Místopředseda Národního shromáždění Nguyen Duc Hai.

Vláda musí zohlednit stanoviska stálého výboru Národního shromáždění a revizní stanoviska k dokončení projektové dokumentace. Je nutné pokračovat v přezkoumávání a výpočtu celkové investice a předběžného projektového plánu, aby se zajistily úspory a efektivita; doplnit vysvětlení srovnávacích plánů, aby se objasnil základ pro výběr trasy.

Místopředseda Národního shromáždění poznamenal, že celkový investiční kapitál pro projekt je obzvláště vysoký, včetně stavebních nákladů a provozních a provozních nákladů. Pro zajištění proveditelnosti a národní finanční bezpečnosti je proto nutné důkladnější posouzení, vzhledem k tomu, že země realizuje mnoho naléhavých a nezbytných infrastrukturních projektů.

Místopředseda Národního shromáždění souhlasil s tím, že by pro realizaci projektu měly existovat zvláštní a dosud nevyřešené politiky. Navrhl však, aby vláda přezkoumala 19 politik, aby je konkrétněji vysvětlila, pečlivě posoudila jejich dopady a do usnesení zahrnula pouze ty politiky, které jsou skutečně nezbytné.

Stálý výbor Národního shromáždění požádal vládu, aby přijala připomínky k revizi a doplnění projektové dokumentace a návrhu usnesení o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih a zaslala je Národnímu shromáždění, a Hospodářský výbor požádal, aby dokončil hodnotící zprávu a předložil ji Národnímu shromáždění k projednání.

Luan Dung

Zdroj: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo