Premiér požádal o urychlené vypracování norem pro rychlostní silnice.

Premiér Pham Minh Chinh požádal o urychlené vypracování norem pro rychlostní silnice.

Telegram zaslaný ministrům dopravy, stavebnictví, vědy a techniky, přírodních zdrojů a životního prostředí, zemědělství a rozvoje venkova a předsedům lidových výborů provincií a centrálně řízených měst uváděl:

V poslední době, s pevným vedením vlády a premiéra, Ministerstvo dopravy aktivně koordinovalo své úsilí s ministerstvy, pobočkami a obcemi s cílem energicky realizovat projekty na budování důležité národní dopravní infrastruktury, přičemž zpočátku dosáhlo povzbudivých výsledků, přispělo k socioekonomickému rozvoji země a vytvořilo mezi lidmi dynamiku, důvěru a nadšení. Zejména bylo v období 2017–2020 uvedeno do provozu 8/11 dílčích projektů severojihovýchodní dálnice, čímž se celková délka dálnice v zemi zvýšila na 1 822 km; v období 2021–2025 byla zahájena výstavba 12 dílčích projektů severojihovýchodní dálnice; byla zahájena výstavba projektů dálnic Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Bien Hoa – Vung Tau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , okružní silnice Ho Či Minova Města 3 a okružní silnice regionu hlavního města Hanoje 4; byla zahájena výstavba osobního terminálu mezinárodního letiště Long Thanh a terminálu T3 mezinárodního letiště Tan Son Nhat; zároveň pokračovalo v úsilí o zahájení a dokončení řady projektů v nadcházejícím období.

Kromě dosažených výsledků stále přetrvávají určité nedostatky související s investicemi do výstavby dopravní infrastruktury, jako například: některé rychlostní silnice nemají souvislé odstavné pruhy, provozní rychlost je omezená; některé rychlostní silnice mají pouze 02 jízdní pruhy; uspořádání a investice do výstavby dopravních křižovatek, zejména šířka a propojení rychlostních silnic s místní dopravní sítí do průmyslových parků, městských oblastí, cestovního ruchu a služeb, nejsou rozumné; řešení pro zvládnutí slabého terénu; výzkum využití mořského písku pro projekty výstavby infrastruktury neodpovídá pokroku ve výstavbě klíčových dopravních projektů... Aby se tyto nedostatky urychleně vyřešily, premiér požádal:

1. Ministerstvo dopravy:

a) Pokud jde o výstavbu a vyhlašování norem pro projektování rychlostních silnic:

- Urychleně plnit úkoly uložené vládou v usnesení č. 88/NQ-CP ze dne 8. června 2023 a usnesení č. 144/NQ-CP ze dne 10. září 2023, vypracovat a vyhlásit normy pro projektování rychlostních silnic v souladu s příslušnými orgány jako základ pro plánování, projektování, investování do výstavby a správu systému rychlostních silnic, propojení křižovatek; jako základ pro stanovení míry investic, mobilizaci vhodného investičního kapitálu pro výstavbu rychlostních silnic, zajištění publicity, transparentnosti, efektivity, zamezení ztrátám, plýtvání a skupinovým zájmům. Dokončeno v říjnu 2023.

- Proces tvorby Standardů vyžaduje studium mezinárodních zkušeností, shrnutí praxe investic do výstavby projektů rychlostních silnic v nedávné době a zajištění jejich vhodnosti pro skutečné podmínky ve Vietnamu; organizaci shromažďování stanovisek od ministerstev, odvětví, obcí, příslušných agentur a odborníků a vědců;

- Obsah Norem by měl věnovat pozornost předpisům týkajícím se počtu jízdních pruhů, příčných profilů, dělících pruhů, vhodných návrhových rychlostí, odpočívadel atd.; zásadám pro rozumné a vědecké uspořádání a organizaci křižovatek a obslužných komunikací, zajištění synchronního, pohodlného, ​​bezpečného a efektivního využívání a provozu v souladu s požadavky a podmínkami socioekonomického rozvoje lokalit a regionů, propojení oblastí, maximalizaci investiční efektivity rychlostních silnic, vytváření nového rozvojového prostoru, vytváření hnací síly pro podporu socioekonomického rozvoje lokalit a regionů;

b) Pokud jde o řešení zpevnění pro zvládnutí slabého terénu:

Naléhavě nařiďte kontrolním a usměrňujícím místním samosprávám (což jsou řídící orgány a příslušné orgány realizující projekty dálnic), aby přezkoumaly a posílily řešení pro manipulaci se slabým terénem v projektech, zejména v deltě Rudé řeky a deltě řeky Mekong, aby byly zajištěny technické požadavky a kvalita výstavby, zejména doba nakládání musí být vhodná pro kontrolu poklesů; aby byly zavedeny vědecké a rozumné řešení organizace výstavby, aby byl zajištěn jak celkový postup projektu, tak časové a technické požadavky pro manipulaci se slabým terénem, ​​a v žádném případě nedovolte, aby technická nedbalost a manipulační postupy ovlivnily kvalitu projektu.

c) O výzkumu využití mořského písku jako základového materiálu pro infrastrukturní projekty:

Předsedat a koordinovat s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí, Ministerstvem stavebnictví, Ministerstvem zemědělství a rozvoje venkova a Ministerstvem vědy a technologií výzkum využití mořského písku pro zasypávání základů infrastrukturních projektů, jako jsou dálnice, státní silnice nebo srovnávací průmyslové parky, městské oblasti atd., s cílem snížit závislost na zdrojích říčního písku, proaktivně získávat materiály a urychlit postup výstavby projektů v nadcházejícím období; zároveň musí využití mořského písku zajistit technické standardy a nesmí mít negativní dopady na životní prostředí. Dokončeno v říjnu 2023.

2. Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí bude úzce spolupracovat s Ministerstvem dopravy na důkladném posouzení dopadů používání mořského písku jako násypového materiálu pro projekty rychlostních silnic na životní prostředí; vypočítá, identifikuje a vymezí oblasti s mořským pískem, určí sled a postupy průzkumu, těžby a posouzení vlivů na životní prostředí, aby bylo možné jej urychleně využít pro výstavbu projektů rychlostních silnic a další stavební práce na infrastruktuře ihned po zpřístupnění výsledků výzkumu a posouzení.

3. Ministerstva: vědy a techniky, stavebnictví, přírodních zdrojů a životního prostředí, zemědělství a rozvoje venkova: v souladu se svými funkcemi a úkoly proaktivně a aktivně koordinovat s Ministerstvem dopravy tvorbu a vyhlašování norem pro dálnice; zkoumat využití mořského písku pro projekty výstavby infrastruktury a dokončovat je dle výše uvedených harmonogramů.

4. Lidové výbory provincií a centrálně řízených měst jsou řídícími orgány a příslušnými orgány pro realizaci projektů rychlostních silnic.

a) Urychleně realizovat pokyn premiéra v oficiálním oznámení č. 769/CD-TTg ze dne 26. srpna 2023, koordinovat s Ministerstvem dopravy přezkum uspořádání odpočívadel a křižovatek propojujících rychlostní silnice s místní a regionální dopravní sítí, zajistit přiměřené a vhodné vzdálenosti, bezpečné a efektivní využití pro propojení, napojení a synchronizaci rychlostních silnic a místních tras s cílem rozvíjet nové ekonomické prostory a maximalizovat tak výhody, které rychlostní silnice přinášejí.

b) Řídit revizi a vylepšení řešení pro zvládání slabých podloží u projektů v souladu s pokyny Ministerstva dopravy v bodě b, klauzuli 1 této vyhlášky, přičemž v žádném případě nesmí technické chyby a manipulační postupy ovlivnit kvalitu prací a projektů.

5. Úřad vlády pravidelně sleduje a naléhá na implementaci této oficiální vyhlášky a pravidelně měsíčně informuje předsedu vlády o výsledcích implementace.

Zdroj: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-yeu-cau-khan-truong-xay-dung-quy-chuan-ve-duong-bo-cao-toc-363105.html